|
시간이 문제인가..ㅎ
배터리 기업들의 이익률을 끌어내리고 있는 주범인 메탈 가격 하락 이슈도 현재 진행형이지만, '끝'이 보인다는 평가다. 배터리 주 원료인 리튬 가격은 지난 한 해 동안 '5분의 1' 토막이 났다. 배터리 가격은 메탈 가격에 연동하는데, 과거 비싸게 확보해놓은 리튬 등을 활용해 값싼 배터리를 만들어야 하는 상황이 지속돼 왔다. 하지만 리튬 가격은 최근 한 달이 넘도록 1㎏ 당 86.5위안에 머물고 있다. 이 수치가 80~90위안 사이에서 하향 안정화될 수 있다면 배터리 기업들의 이익률이 반등할 수 있다.
LG에너지솔루션 관계자는 "현재까지 주요 메탈 가격 흐름은 올해 2분기까지 배터리 판가 하락세에 영향을 미칠 것으로 보고 있다"며 "1년 이상 이어지고 있는 메탈 가격의 하락세는 과거 대비 배터리 가격부담을 완화시키고 있기에, 현재 완성차 기업들이 보유하고 있는 재고가 소진되는 대로 재확보(Re-stocking) 수요가 가시화될 것"이라고 설명했다.
올해부터 미국 정부가 전기차를 살 때 주는 IRA 보조금(최대 7500달러)을 '구매 시점'에 지급하는 점도 전기차 수요를 자극할 수 있다. 기존에 IRA 보조금을 사후 연말정산 형태로 지급했던 것과 차이난다. 업계 관계자는 "북미 지역의 경우 전기차 침투율이 여전히 10% 수준에 불과해 유럽(20% 이상)에 비해 높다"며 "배터리 3사가 최근 북미 투자에 집중했던 만큼, 과실을 거둘 수 있을 것"이라고 말했다.
- K-배터리 '상반기'만 버티면…수요 부족? 성장률은 20% 이상 - 머니투데이
- 올해 상반기가 배터리 업황 회복의 분기점이 될 것으로 관측되고 있다. 하반기로 갈수록 업황이 나아지는 '상저하고'가 될 것이라는 게 배터리 업계의 대체적인 시각이다. 29일 관련 업계에 따르면 LG에너지솔루션의 지난해 영업이익은 2조1632억원이었다. 이 중 미국 IRA(인플레이션감축법)에 따른 AMPC(생산세액공제)는 6768억원이었다. AMPC를 제외한...
| 
등록안내
태양광이나 디스플레이 산업보면 지금은 치킨게임 막 시작한거죠. 중국과 기술장벽없이 싸워서 이긴 사례가 있나 싶네요.
앞으로 배터리가 석유의 반 정도는 비중의 역할을 할텐데..
성장성은 높지만 진입장벽이 낮은 산업의 결말이 궁금하다면, 태양광과 디스플레이를 보라.
@반박시니말이맞아
성장성이니 진입장벽은 경제의 영역이지만, 규제는 정치의 영역.
정치가 경제를 누를수 있다고 믿으면 투자하는 거고, 정치는 불확실성의 영역이라고 믿을수 없다고 생각하면 투자안하는 거고.
@반박시니말이맞아 2035년 부터는 전기차만 판매하기로 되어 있는데, 중국에 맡긴다는 것은 생각하기 어렵죠