신용승 서울시보건환경연구원장 “향후 소음 분야 정책 수립하는 데 큰 도움 될 듯”
 | 지난 3월 23일 오후 서울 구로디지털단지역 일대에서 배달 이륜차 운전자들이 경찰 단속에 걸리고 있다.
뉴스1 |
서울시내 주택가에서 저녁 시간대 시간당 최대 154대의 이륜차가 지나다닌 것으로 확인됐는데 이는 철도변에서 열차가 지나갈 때와 비슷한 수준인 것으로 나타났다.
26일 서울시보건환경연구원은 코로나19 이후 늘어난 배달 이륜차 소음으로 인한 주민 불편을 해소하기 위해 이륜차 통행에 따른 소음도 실태조사를 시행하고 그 결과를 발표했다.
연구원은 이륜차 통행으로 소음 민원이 발생한 곳이나 통행량이 많아 소음이 높을 것으로 예상되는 지역 15곳을 선정해 지난해 3월부터 12월까지 이륜차 통행량과 소음도를 분석했다.
이 기간 조사 지점에서는 이륜차 총 1만4607대가 통행했고 시간당 평균 통행량은 1.9∼54.3대로 지점마다 큰 차이를 보였다.
전기이륜차 통행량은 322대로 전체의 약 2.2%를 차지했다.
통행량이 가장 많은 지점은 주택과 빌라가 밀집한 지역으로 오후 7시 기준 154대의 이륜차가 지나갔다.
이륜차의 주행 순간 1초 소음도는 46.9∼99.7데시벨이었고, 최고 소음도는 101.5데시벨이었다.
철도변에서 열차가 지나갈 때 느껴지는 소음이 100데시벨이다.
일반적으로 주거지역에선 낮에 40데시벨, 밤에 35데시벨이면 소음으로 인정된다.
대화소리는 60데시벨, 시끄러운 사무실 소음도는 70데시벨정도이고 소음도가 100데시벨을 넘어가면 난청 증상이 시작된다.
주거지역의 이륜차 시간당 평균 통행량은 26.9대로, 상업지역의 시간당 평균 통행량 10.5대보다 배 이상 많았다.
상업지역은 주중 통행량이 더 많았고 통행이 빈번한 시간은 점심식사 시간인 후 1시였다.
반면 주거지역 주말 통행량이 더 많았으며 저녁식사 시간인 오후 6∼8시에 가장 많이 다녔다.
통행량이 가장 많은 지역의 경우 이륜차의 통행이 1시간 소음도를 최고 9.6데시벨까지 상승시켰다.
아울러 휘발유 등을 주유하는 내연기관 이륜차와 달리 전기 이륜차의 주행 소음은 평균 10데시벨 이상 낮았다.
이와 관련 서울시는 2025년까지 전체 전업 배달 이륜차를 전기 이륜차로 교체하는 사업을 추진 중이다.
신용승 서울특별시보건환경연구원장은 “이번 조사로 배달 이륜차를 전기 이륜차로 교체하는 정책이 시민 불편을 감소하는 정도를 과학적으로 확인할 수 있었다”며 “연구 결과는 향후 소음 분야 정책을 수립하는 데도 큰 도움이 될 것으로 기대한다”고 말했다.
양다훈 기자 yangbs@segye.com
|
<본 콘텐츠의 저작권 및 법적 책임은 세계일보(www.segye.com)에 있으며, 뽐뿌는 제휴를 통해 제공하고 있습니다.>
|
|
등록안내
