신안 ‘청보호’ 실종자 5명으로
기관장·한국인 선원 등 시신 수습
해경, 선체 인양 후 추가수색 방침
“기관실 내 침수 구멍 확인 안돼”
‘해수상자 배관 결함’ 원인 지목
24t급 연안통발어선 청보호가 전남 신안 해상에서 전복한 원인으로 기관실에 물이 불어난 것이 꼽히고 있다.
기관실에 어떻게 해서 배를 전복할 정도의 물이 찼는지에 수사력이 모아지고 있다.
 | 지난 4일 오전 11시19분쯤 전남 신안군 임자면 대비치도 서쪽 해상에서 청보호가 전복되는 사고가 발생한 가운데 구조당국이 청보호 인양을 위한 작업을 진행 중이다.
목포해양경찰서 제공 |
6일 전남 목포해양경찰과 선박관련 전문기관 등에 따르면 구조자들은 “기관실에 물이 빠르게 차면서 배가 뒤집어졌다”는 일관된 진술을 하고 있다.
해경과 전문가들은 기관실에 물이 찰 수 있는 원인으로 기관실에 생긴 천공과 선체 밑의 해수상자(Sea chest)에서 기관실로 이어지는 배관 이상 등 두 가지를 지목하고 있다.
해경은 이날 기관실의 타공(구멍)을 확인하지 못했다고 밝혔다.
김해철 목포해경서장이 브리핑에서 “기관실 타공은 확인되지 않았다”고 밝혀 천공에 따른 기관실 침수 가능성은 낮아 보인다.
또 구조된 선원과 수색에 나선 해경도 선체의 어디에서도 천공을 발견하지 않았다는 진술도 이를 뒷받침하고 있다.
청보호는 건조한 지 채 1년도 되지 않아 노후로 인한 천공 가능성이 낮은 편이다.
또 사고난 지점은 제도로 향하는 뱃길로 암초 등에 부딪혀 천공이 발생할 이유도 없다.
 | 사진은 2022년 건조 중인 청보호의 기관실 내부 모습. 청보호를 건조한 조선업체 측은 “기관실에 물이 반쯤 잠겼다는 진술 등은 믿을 수 없다”는 입장을 밝혔다.
청보호 건조 조선업체 제공 |
전문가들이 눈여겨보는 대목은 기관실의 엔진을 식히기 위해 선내로 바닷물이 들어오는 유일한 통로인 해수상자의 배수관이다.
문제는 평소 기관실 안전점검 미비 등으로 사고 당시 해수상자 배관에서 샌 바닷물이 선체로 유입됐을 가능성이 높다는 점이다.
선원들의 “평소에도 기관실에 물이 종종 샜다”는 진술로 미뤄 바닷물을 끌어올 때 선체 아래 위치한 배관에서 물이 샌 게 아니냐는 추정이 가능하다.
이날 해경은 실종된 선원 9명 가운데 기관장과 한국인 선원 등 모두 4명을 수습해, 실종자는 5명으로 줄었다.
기관장은 선내 기관실 인근 침실에서, 선원 3명은 선미쪽 침실 등 선체에서 발견됐다.
해경은 이날 사전 인양작업을 위한 전문 잠수사를 투입했다.
실종자 가족들은 선체 인양 후 수색한다는 해경의 계획에 동의했다.
사고 선박 인양 후 선내 실종자 수색을 하기로 했다.
목포·신안=한현묵·김선덕 기자
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