경제성 낮다는 이유로 정부 예타 심의서 탈락
서울 성북구(구청장 이승로)는 구민과 함께 진행하는 ‘강북횡단선 신속 재추진 촉구 범구민 서명운동’ 참여자가 예상보다 빠른 지난달 31일 오전 10만명을 넘어섰다고 1일 밝혔다.
앞서 구는 강북횡단선 신속 재추진에 대한 지역의 열망을 반영, 지난달 18일부터 한 달간 10만명을 목표로 서명운동을 전개해왔다.
 | | 서울 성북구를 지나는 경전철 ‘강북횡단선’ 개념도. 성북구 제공 |
강북횡단선은 청량리역에서 성북구 정릉, 길음, 서대문구 홍제, 마포구 디지털미디어시티(DMC) 등을 거쳐 양천구 목동역까지 가는 경전철이다.
서울 동북부~서남북간 이동을 도로에만 의존해야 하는 불편을 해소할 노선으로 기대가 높았다.
그러나 지난 6월 기획재정부 예비타당성조사 심의에서 산악 구간 등을 통과하는 노선 특성상 상대적으로 비용이 많이 투입되는 반면, 수요는 적게 예측돼 경제적 타당성이 낮다는 이유로 탈락했다.
이에 성북구민들은 성북구청장이 주민과 직접 소통하는 창구인 ‘현장구청장실’ 등을 통해 강북횡단선 재추진에 대한 의견을 지속해서 내왔다.
구는 이 같은 구민의 열망을 담아 지난 15일 ‘강북횡단선 성북구 신속 재추진 TF’를 구성하고 서명운동을 시작했다.
지난달 26일엔 정릉동 교통광장에서 ‘강북횡단선 신속 재추진 범구민 결의대회’가 열렸다.
주민들과 대학, 종교단체 등 소속 2000여명이 참여해 지역 구성원의 열망을 알렸다.
이승로 성북구청장은 “현장에서 강북횡단선에 대한 성북구민의 높은 열망을 현장에서 매번 체감하고 있기에 10만 서명이라는 목표가 무난하게 달성할 것으로 예상했다”며 “강북횡단선은 성북의 동과 서를 직통으로 연결하는 철도망이 전무한 성북구의 열악한 교통문제를 해결할 효과적인 대책이자, 서울시가 의욕적으로 추진하고 있는 ‘강북권 대개조-강북 전성시대’를 이끌 실질적 동력이 될 것”이라고 강조했다.
그러면서 이 구청장은 “교통소외 지역에 대한 과감한 재정 투입이 공공의 역할”이라며 “강북횡단선이 지역 균형발전의 효과에서 가장 높은 점수를 받았던 만큼, 신속한 재개를 요구하는 성북구민의 목소리를 서울시와 정부가 무거운 공적 책임감으로 받아들이길 기대한다”고 말했다.
구는 예정된 한 달간의 서명운동을 마친 뒤 서울시장과 면담 등을 통해 강북횡단선 재추진을 촉구할 방침이다.
김주영 기자 bueno@segye.com
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