보다 날카로워진 Ninja 스타일.
2011년 데뷔했으며, 2014년에 풀 모델 체인지. 그리고 드디어 등장하는 3대째 닌자 1000.
지난해 10월의 모토쇼에서 발표된 이후 국내(일본) 사양의 등장이 기대되더니 마침내 구체적 내용이 발표됐다.
"선진 전자제어 기술을 탑재하고 스포츠 투어러의 더 높은 곳에"라는 컨셉을 바탕으로 개발된 닌자 1000은
엔진 특성은 보다 부드럽게, 핸들링은 안정감이 커지고, 고급스러운 외관에 Ninja의 색깔을 짙게 반영한 스타일링으로 진화.
칼라 바리에이션은 2색으로 가격은 127만 4400엔, 발매 예정일은 2017년 3월 15일입니다.
KAWASAKI Ninja 1000 ABS (사탕 라임 그린×메탈릭 카본 그레이)
■ 소비세포함 가격:127만 4400엔
뛰어난 쾌적성과 운동 성능을 겸비하는 스포츠 투어러 Ninja 1000 ABS.
외관은 Ninja의 혈통을 짙게 잇는 날카로운 디자인이 스포티한 이미지를 강조하고 있습니다.
엔진은 상쾌한 기분으로 즐길 수 있는 원활한 파워 특성, 높은 제어성을 실현. 재빠른 스로틀 응답,
엔진 회전수가 상승할때 높아지는 흡착 기음이 라이더를 고양시킵니다.
또 높은 윈드 프로텍션이나 사이드케이스을 쉽게 탈착 가능한 클린 마운트 시스템의 채용으로
다양한 라이딩 장면을 커버하는 IMU(관성 측정 장치) 탑재와 함께 더 세련된 주행이 가능합니다.
스포티한 폼에 탁월한 주행 성능, 취급하기 쉬움도 더했다
"Ninja + 투어링" 이라는 꿈의 제휴가 전례없는 라이딩감을 제공합니다.
■ 주요 특징
· 표준 장비된 ETC (하이패스) 키트
· 샤프함을 더욱 강조하는 듀얼 LED 헤드램프
· 강력한 파워를 발휘하는 1,043cm³ 수냉 4스트로크 병렬 4기통 엔진
· 샤프한 선회 성능과 안정감을 실현한 고강성의 알루미늄 프레임
· 다기능 액정 스크린을 채용한 스타일리쉬한 미터 패널
· 변속의 확실성을 올린 기어 인디케이터
· 스포티한 인상을 높이는 시프트 업 인디케이터
· 높은 쾌적성, 내구성을 자랑하는 가죽 시트와 탠덤시트
· 액세서리인 순정 사이드케이스을 쉽게 탈착 가능한 그립바
· 컴팩트인 보쉬제 IMU (관성 측정 장치)
· IMU에 의한 정밀도를 높인 KTRC (카와사키 트랙션 컨트롤), KIBS (카와사키 인텔리전트 브레이크 시스템)
· 취향이나 상황에 맞추어 설정할 수 있는 파워 모드 기능
· 가벼운 조작감과 백토크 리미터를 갖춘 어시스트 & 슬리퍼 클러치
· 압측, 신측 감쇠력, 프리로드 조정이 가능한 φ41mm도립 프론트 포크
· 신측 감쇠력, 프리로드 조정이 가능한 수평 백링크 리어 서스펜션
· 레이디얼 마운트 대향 4피스톤 모노 블록 캘리퍼, φ 300mm 페탈디스크를 장비한 프런트 브레이크
· φ 250mm 페탈디스크를 장비한 리어 브레이크
· 5단계 조정 다이얼 클러치 레버
· 용량 19리터의 연료 탱크
KAWASAKI Ninja 1000 ABS (금속 스파크 블랙×금속 흑연 그레이)
■ 소비세 포함 가격:127만 4400엔
계기판에는 디지털 속도계, 기어 인디게이터, 시프트업 인디게이터, 적산미터, 듀얼 트립미터 항속가능 거리,
순간/평균 연비, 외기온도, 수온, 시계, 에코라이딩 인디케이터, IMU지표, KIBS 인디케이터를 표시합니다.
오른쪽이 구형 IMU SU-MM3.1 왼쪽이 신형 IMU SU-IM5.1 입니다.
핸드폰에 내장된 자이로 센서를 생각하시면 될것같구요. ABS 모듈과 마찬가지로 소형화로 인해 저렴해진것으로 보입니다.
IMU 내장으로 인해 좀 더 세밀해진 3단계 전자제어
(계기판상으로는 기존처럼 KTRC 3단계 조절말고 각부분에 세밀한 조정은 되지 않는듯??)
가벼운 클러치감과 기어다운시 발생되는 백토크를 줄여주는 어시스트&슬리퍼 클러치
16년식 이전차량과 비교되는 더 넓어지고 길어진 광량의 LED 헤드라이트
조절이 가능한 전후 서스펜션
업그레이드 된 시트
별도의 공구없이 수동으로 조절이 가능한 3단계 스크린 위치 조절
16년식 이전모델과는 달리 기본으로 사이드케이스 그립바가 장착되어 나옵니다.
(구형 모델들은 사이드케이스 장착시 그립바를 별도로 장착해야만 했습니다)
단 백피팅 키트는 장착해야 합니다 (고무 패드인듯?) - 2,239 엔
옵션으로 판매되는 사이드케이스 - 가격 9만 7,200엔
순정 그립 히터 - 3만엔
로우 시트 8mm 시트고 다운 및 전방 폭을 줄여서 착지성 향상 - 1만,6308엔
크랭크 케이스 프로텍터 - 7,582엔
프레임 슬라이더 - 1만 8,684엔
프론트 액슬 슬라이더 - 9,914 엔
12v 아웃렛 - 7,873엔
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2017년 모델 Ninja 1000 ABS
차명(통칭 이름)
Ninja 1000 ABS
일차 감속비/이차 감속비
1.627(83/51)/2.733(41/15)
형식
2BL-ZXT00W
프레임 형식
다이아몬드
길이×전체 폭×전체 높이
2,100mm× 790mm× 1,185mm(1,235mm)
현가 방식
전
텔레스 코핏크(도립, 이너 튜브 지름 41mm)
축간 거리
1,440mm
후
스윙 암(수평 백 링크)
지상 간격
130mm
휠 트래블
전
120mm
시트액
815mm
후
144mm
캐스터/트레일
24.5°/102mm
타이어 크기
전
120/70 ZR17M/C 58W
엔진 종류/밸브 방식
수냉 4스트로크 병렬 4기통/DOHC 4밸브
후
190/50 ZR17M/C 73W
총 배기량
1,043cm³
휠 크기
전
17M/C×MT 3.50
안지름×행정/압축비
77.0mm× 56.0mm/11.8:1
후
17M/C×MT 6.00
최고 출력
104kW(141PS)/10,000rpm
브레이크 형식
전
듀얼 디스크 300mm(외경)
가장
111N·m(11.3kgf·m)/7,300rpm
후
싱글 디스크 250mm(외경)
시동 방식
셀프 스타터
스티어링 각도(왼쪽/오른쪽)
31°/31°
점화 방식
배터리&코일(트랜지스터 점화)
차량 중량
235kg
윤활 방식
습식 고이개
사용 연료
무연 프리미엄 가솔린
엔진 오일 용량
4.0 L
연료 탱크 용량
19 L
연료 공급 방식
퓨얼 인젝션
승차 정원
2명
트랜스미션 형식
상교 6단 리턴
연료 소비율(km/L)※1
23.0km/L(국토 교통성 신고치:60km/h·정전지 연비치, 2명 승차시)※2
클러치 형식
습식 다 판
17.5km/L(WMTC모드 값 클래스 3-2,1명 승차시)※3
기어 레이쇼
1단
2.600(39/15)
최소 회전 반경
3.1m
2단
1.950(39/20)
컬러
사탕 라임 그린×메탈릭 카본 그레이
3단
1.600(24/15)
메이커 희망 소매 가격
1,274,400엔
4단
1.388(25/18)
5단
1.238(26/21)
6단
1.107(31/28)
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낮에는회사원
