고속은 괜찮은데 시내주행 연비가 처참합니다. 복합연비 대략 11정도 나와요

@기러기토마토스위스 1.6 고속도로만 주행했을 때 17.4km/L 찍힙니다.

시내만 들어가면 귀신같이 11km/L로 박살납니다.

전기/하이브리드의 장점은 시내입니다.

11만 킬로 타고 본전 못뽑을텐데...

@자꾸하면습관된다 ㅋㅋㅋㅋ

@자꾸하면습관된다 

초기 세금에 대한 감면과

그간의 유류비 절감으로

본전 뽑고도 남았을겁니다.

중고가 생각하면 더 유리하겠죠.

@자꾸하면습관된다 

11만이면 한 천만원 아꼈을것 같은데요?

차값은 한 300차이 났을라나..

@Bigmom 님 뇌피셜 말고 계산 좀 제발...

@기러기토마토스위스 

일단 트림 표시 연비가 그렇게 믿을게 못되구요

하이브리드는 저속 운행시에 가다서다 회생제동으로 충전 해서 가는거라 저속운행에 특화돼어 있지

고속에는 별루죠 

쏘나타 가솔린도 고속도로 트림상 표시연비도 18~20은 나옵니다

그래도 11만 이면 본전은 하셨을듯

@자꾸하면습관된다 

님은 계산해봤어요?

제출퇴근 기준으로(서울)

쏘나타 탈때 연비 8키로

k5하브 탈때 연비 보수적으로 16키로(봄여름가을 18, 겨울 15)

휘발유 1600원 기준

쏘나타 13750리터 2200만원

k5 6875리터 1100만원

단순 유류비만 1100만원 차이에

저당시 취득세 140만원 할인이면

제 기준으로는 1240만원 아꼈네요

보수적으로 1000만원이라고 했는데

다 이제 뇌피셜말고 님의 계산식을 알려주세요

공영주차장 50퍼센트할인도 무시 못합니다

@기러기토마토스위스 

전기차도 500만 나오면 충분합니다.

우리나라가 한번에 500씩 뛸 곳이 자주 있는것도 아니고

평소에는 완속하면 되고 급속 환경도 꽤 좋고요

물론 집밥 있는 경우요..

엔진 노후화도 가솔린 대비 늦죠.

@뼛속까지락커 브레이크 패드 노후화라면 모를까 엔진은 더 빨리 노후화 되죠. 저속에서 계속 시동 켜고 끄는게 엔진에게 가장 가혹환경입니다

정숙성을 장점으로 꼽는 분이 있네...;

@비내리는사막 정체구간 아닌 다음에야 고속에서는 하브가 더 시끄럽죠.. 극심한 정체구간을 매일 출퇴근하는 용도라면 하브의 장점이 있겠지만 매일 정체구간 출퇴근용이면 하브보다도 훨씬 싸고 조용한 전기차를 안 살 이유가??

쏘나타도 엄청나네요,..

그랜저하이브리드 고속도로타도 20정도던데ㅋㅋㅋㅋ

@자유개시판 쏘나타 하브랑 니로랑 연비차이 그렇게 크지 않을거에요.

@자유개시판 

쏘나타랑 그랜저 크기 차이 얼마 안나보이던데 연비는 차이가 조금 있는건가요