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지하철 적자 논란?23
- 탕이
- 등록일 2023-02-06 15:59
- 조회수 1271
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다른의견
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파워링크 
등록안내
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 정밀타격2
100명 돈안받을거
50명이라도 타서 돈받으면 이익이죠
2023-02-06
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[* 비회원 *]
직원들 줄이고 배차 줄이거나 아니면 이용요금을 올리거나 둘중하나 해야죠
2023-02-06
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Ciaccona
사람들이 안타면 배차간격 넓힐 수 있고 간격이 지나치게 넓다 싶으면 량수를 줄이겠죠 그러면 인건비, 유지관리비 등 운영비용이 줄어들죠
2023-02-06
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에브라자
무임승차할 분들이 안 타면 그만큼 타는 인원 적어서 배차시간이 덜 늘어나는데 적자가 아니라뇨?
사람 많아져서 문 한 번 더 열리고 닫고 하는 시간과 그로 인한 전기, 문 여닫는 반복 작업에 대한 노후화, 배차시간 늘어남에 따른 인건비 추가 발생 등 적자로 이어질 만한 사항이 얼마나 많은데요.
2023-02-06
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두마리치킨
모든승객에게 요금을 받는다고 계산하고 지하철을 지었는데
노인들이 돈을 안내고 타면, 공사비용 회수가 그만큼 안되잖아요
2023-02-06
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1더하기1은
그런 논리면 1명 타나 1000명 타나 똑같이 비용 드는데 요금 뭐하러 받아요. 지하철이고 버스고 비행기고 전부 전국민 무료화하면 되겠네요.
2023-02-06
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무조건 시간 맞춘다고 생각하는건 좀 신기하네요
지금 뭐 경기권은 배차간격 20~40분 난리도 아니에요
최근 운행되고 있는 서해선 민자구간은 그냥 통보식으로 출/퇴근시간 배차간격 늘려버렸죠.
나머지 시간은 그러면 운행을 안 하느냐는거죠?
경기권은 애시당초 그렇게 설계가 된거 아닌가 싶고요.
운행을 하는 것을 맞춰서 노인들이 좀 타겠다는데,
그 노인네들이 다 우리사회에 일정부분 기여한 것이 있어서
우대하겠다는데, 젊은 세대가 뭐라고 하는게 웃긴 것 같습니다.
배차를 늘린게 아니라
배차간격을 늘렸다고요..
@우리결국했어요
서해선은 도리어 출퇴근 시간에 배차간격을 늘렸다고요?
신박하네요.