급발진이 있다 쳐도 브레이크가 있지 않나요?24
- 메이봅봉
- 등록일 2024-07-07 06:43
- 조회수 2837
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파워링크 
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알뫼산
@뚜뚜르~ 잘못 아시는듯 유압이 없어지는게 아니고 진공 배력이 사라질수도 있다 입니다 그리고 급발진 생긴다고 무조건 진공 배력이 사라지는게 아닙니다 사라질수 있는 조건에 맞아야 하죠 그조건 정도라는게 쓰로틀 최대개도 상태가 계속 유지되는 상태에서 반복된 브레이킹정도나 되야 조건에 들어 맞는 겁니다 그리고 이것도 자연 흡기 차량만 해당할 뿐 터보차량은 해당사항이 없는 내용입니다 그리고 몇번 밟을수 없는게 아니고 배력장치의 도움이 없을 뿐입니다 밟으면 유압라인 두군데가 동시에 터지거나 어디가 새지 않는이상 파스칼의 원리에 의해 피스톤 단면적 차이로 인해서 캘리퍼 피스톤으로 압력을 전달합니다 모유튜버의 배력장치없이 브레이크 압력을 실험하는 영상이 있는데 성인 남성은 기본으로 60bar이상 나오더군요 이정도면 자동차가 미친 출력을 냈다라고 했을때 아무런 저항 없이 가속하는건 말도 안됩니다 더구나 후륜구동 차량이면 구동력이 없는 앞바퀴는 바로 잠기게 됩니다 제가 알기로 사고후 조사에서 급발진 주장 차량의 브레이크 시스템이 이상이 있다는 차량을 보지 못했습니다 그래서 급발주장이 말도 안되는 겁니다 전세계에서 우리나라에서만 일어나는 희한한 현상입니다 |
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 제로마로
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eyeless
미국에는 급발진이라는 용어도 없다고 합니다. 페달 오인사고라고 합니다. 소송의 나라 미국에서 정말 급발진이 났으면 징벌적 손해배상이 났을텐데 왜 없을까요? 냉정하게 생각해봤으면 좋겠네요 |
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뚜뚜르~
조금만 검색해도 나오는데.. 같은 의미로 사용하고 있는게 현실인데.. (의도치 않은 가속)
우리나라 급발진도 의도치 않은 가속의 의미랍니다.. 그리고.. 미국에서 손해배상 판결도 났었는데.. 댓글 자체가 다 틀렸네요. 아이즈님.. 참고로 폐달 오인사고라는건 아이즈님이 만든것일 뿐.. 현실에서는 ecu 오류 확인.. edr에서 조차 브레이크 밟았는데.. 가속이 되는 현상.. 이 기록도 존재했었답니다. <- 도요타 사건(=도요타는 발판에 끼여서 그랬다고 주장.. )
이 외에도 여러 실험을 통해 .. 이런 저런 이유로(차량 문제로 의도치 않게 가속되는 현상.. 진공, 스트롤등....) 설이 있긴 하지만.. 명확한건 아직 밝혀지지 않았지만, 폐달 오인사고라 하지 않습니다.
댓글 보면 급발진 없다고 이야기 하시는 분들 많은데.. 예로 브레이크가 무조건 잡는다.. 뭐 이런씩.... 브레이크 잡아도 가속되는 현상.. 기록물은 존재함.. 이건 어떻게들 설명할지.. 이런거 몰라서 그럴수도 있겠지만.... |
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아이스크리미
이번에 페달오인사고 인게 명확한게 나왔죠. |
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뚜뚜르~
오래되었지만, 도요타 edr .. 기록에 가속폐달 밟지 않음
브레이크 밟음.
그런데 속도가 올라감.(rpm 이유 없이 올라감)
이건 어떻게들 설명할지... 브레이크를 살짝 밟았다.. 이론으로는 살짝 밟아도 속도는 줄어야 됨.. .. 뭐 아주 살짝 밟았다 이러면 할말 없음...
제조사는 매트에 폐달이 끼였다.. 뭐 이랬던 걸로... 이차 저차.. 지나다 결국 ecu 오류 확인 됨.. 크게 벌금 맞음. |
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아이스크리미
잘못 알려진거에요.
이게 팩트입니다. NASA 엔지니어들은 도요타 차량에서 위험한 고속 급발진 사고를 일으키는 데 필요한 스로틀 완전개방을 만들 수 있는 전자적 결함을 발견하지 못했습니다.
1년여 전 NHTSA가 확인한 두 가지 기계적 안전 결함(가속 페달이 '고착되는' 것과 가속 페달이 바닥 매트에 걸릴 수 있는 설계 결함)은 이러한 종류의 안전하지 않은 급발진 사고의 알려진 유일한 원인으로 남아 있습니다. 도요타는 이 두 가지 결함으로 인해 미국에서 약 800만 대의 차량을 리콜했습니다.
보고서를 작성하면서 NASA 엔지니어들은 Toyota 차량의 전자 회로를 평가하고 급발진 사고를 일으킬 수 있는 잠재적인 결함에 대해 280,000개 이상의 소프트웨어 코드 라인을 분석했습니다. 메릴랜드의 고다드 우주 비행 센터에서 NASA 하드웨어 및 시스템 엔지니어는 원치 않는 스로틀 개방을 초래할 수 있는 Toyota 차량의 기계 구성 요소를 엄격하게 검사하고 테스트했습니다. 미시간에 있는 특수 시설에서 NHTSA와 NASA 엔지니어들은 전자기 방사선으로 차량을 피폭시켜 그러한 방사선이 오작동을 일으켜 의도하지 않은 가속을 초래할 수 있는지 여부를 연구했습니다. NHTSA 엔지니어와 연구원들은 또한 오하이오주 이스트 리버티에 있는 NHTSA의 차량 연구 및 테스트 센터에서 Toyota 차량을 테스트하여 의도하지 않은 가속에 대한 추가적인 기계적 원인이 있는지 여부와 NHTSA-NASA 조사 중에 개발된 테스트 시나리오가 실제상황에서 발생할 수 있는지 여부를 확인했습니다.
NASA 엔지니어링 및 안전 센터(NESC)의 수석 엔지니어인 Michael Kirsch는 "NASA는 전자 장치의 오작동으로 인해 의도하지 않은 급가속이 발생했다는 증거를 찾지 못했습니다."라고 말했습니다. |
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김한용 모카 얼마전에 보니까 페달블랙박스 단 급발진차량
사고 영상 페달 블박 보면서 리뷰하는데
당연히 브레이크인줄 알고 밟아서
착각때문에 옆에 브레이크를 못밟더군요
차주도 보면서 어이없어했다고 합니다
그러다 사고나면
사고후 충격때문에 브레이크로 옮겨밟는거같습니다
그러고선 당연히 브레이크인줄 아는거죠