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경강선입니다. 우리 이러지 맙시다8
- blacksheepwall
- 등록일 2021-09-03 08:46
- 조회수 1236
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다른의견
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파워링크 
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쥐즐
광주부터 여주까지 다 더해봐야 70만 나오더라고요.
더 배차할 차도 없을 뿐더러... 부산 동해선도 15분에 한 대에요... 지금도 적자 노선이라... 힘들 겁니다.
2021-09-03
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옹구
근데 배차간격은 어쩔수가 없습니다. 저도 경춘선 구간도 타보고 경의중앙선도 타보지만... 어느정도 사용인원이나 선로 트래픽 상황보면서 배차하는거라 그냥 열차 시간을 잘 맞춰서 이용하는 방법밖에는 없습니다.
2021-09-03
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 팩맨2
그 수요에 열차가 다니는게 신기한 동네라...정작 필요한데는 안 놔주고..;
2021-09-03
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하늘바람~
거기에 경강선이 있는거 자체가 문제죠
오히려 15분 간격이면 엄청 자주오는건데요
2021-09-03
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경강선은 수요때문에 10년은지나야 배차10분정도로 줄어들것같긴하던데..
병점-천안구간 개통한지 20년 다되가는데 아직도 배차는 개통때랑 똑같아요
오산, 평택, 천안, 아산 180만명삽니다
님이말한 병점 천안이랑
경강선이랑 비교자체가 불가죠..
경강선 최대 수혜지가 판교고
판교를 거쳐 강남까지가는구간인데요..
위2개구간의 핵심은 바로 고급일자리아니겠습니까?
경강선이설치된 역을 기점으로 현재 개발진행중이거나 개발예정지이기도해서
앞으로 경강선수요는 계속늘어날수밖에없어요
특히 경강선이 의왕까지 연결되기도하죠..
1호선인 천안.오산.평택쪽은 지자체적으로 용인에버라인처럼 선로깔아서 묶지않으면 그냥 무늬만 지하철인거나마찬가지..