전기 전자 잘 아시는분 계세요? 컨버터 관련9
- 임의규정
- 등록일 2024-03-08 21:04
- 조회수 796
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파워링크 
등록안내
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1. 문제 기체 A - 출력은 정상 하지만 퓨즈장착된 컨터버 연결시 전압강하
2. 기체A 컨버터 테스트로 다른기체B는 모두 정상작동 3. 기체A에 새컨버터 - 동일증상 = 컨버터 이상무
이면 문제기체의 bms 문제 아닐까요? 퓨즈 걸리면 bms가 알수 없는 이유로 잠기는거나 기체 내부의 어딘가의 배선이 녹아서 쇼트나는 문제인거 같습니다만...
테스트 해 보시려면 다른 배터리(bms 장착된)를 문제 기체에 장착해 보시면 배터리 문제인지 기체쇼트인지 판단되지 않을까요
2024-03-08
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임의규정
네... 정황상 BMS 가 의심되긴하는데... 이부분이 좀 복잡합니다.
기체에 A 배터리 B 배터리 두개가 있는데 A 는 내장형, B 는 탈착형으로 병렬 연결입니다. A 라인에 입력신호가 있어야 오토바이가 시동이 가능하며 B 라인만 꼽혀 있을 경우 시동이 안걸립니다.
사실 복잡해질거 같아서 안썼지만... 전원이 강제로 꺼지기전에 계기판에서 며칠간 A 배터리가 깜빡깜빡 점등하는 일이 있었습니다. (A배터리 이상신호)
그런 상황이니 저도 BMS 의심하여 A 라인을 분리하여 정상작동하는 B 배터리를 연결해봤습니다만. 똑같이 컨버터 전압 강하가 일어나서 애매하더라구요. 이전에 A배터리쪽 프레임 용접 하기 위해서 B 배터리를 A 라인에 연결 했을때는 정상 주행 가능했거든요...
근데 A 랑 B 두개 전압 용량은 같지만, BMS 가 동일하다고는 장담을 못하니...
말씀하신대로 정상작동하는 A 배터리를 구해서 A 라인에 연결 해보고 안되면 제 능력으로 해결 불가라고 봐야할듯 싶습니다. ㅜㅜ..
2024-03-09
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퓨즈 반대로 연결해보고 교체도 해보셨나요? 오토바이 퓨즈가 어떤게 쓰이는지 정확히 알지못하지만 역전류 방지용 다이오드가 퓨즈 내부에 물려있다면 위같은 현상이 생길수있습니다.
2024-03-09
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배터리에서 상시 72v 출력해주는 BMS 가 문제가 있거나, 아니면 BMS 에서 받아서 컨버터로 쏴주는 컨트롤러에서 문제 있나 생각도 했는데, 이것도 다른거 껴보니까 문제 없는거 같고....
12v 출력라인 단자가 따로되있으면 빼서 실험을 해보겠는데 그것도 안되니까 하나씩 다 찍어봐야하나 생각이드네요... 에휴...
답변 감사합니다. ㅜ