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파워링크 
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성인등급수퍼스타
1. 연료필터는 앗세이째 가는게 좋다.
-> 일정부분 동의합니다만. 그럼 왜 자동차제작사에서 필터만 따로 공급을 해주는지... 2247634000
2. 필터만 가는거야 자기도 돈받고 하는거니 상관은 없는데 나중에 문제가 생길 여지가 충분하다. -> 제대로 정비안해줄 가능성 농후하다. 라는 뜻으로 들리네요. 쌍용 유로5,6 연료필터 교체시 대부분 문제되는게 동봉된 신품 오링으로 교체안하거나 신품오링에 기름 안묻히고 그냥 끼워서 재조립할때 밀려나와 붕 떠버립니다.
3. 특히 무슨 펌프(?)가 잘 고장나기도 하고 고무 오링 밀착에도 문제가 생길 수 있다. -> 연료필터 교체한다고 고압펌프 고장하고 오링이야기는 위에이야기 참고.. 이런 이야기를 왜하냐면 대표적인게 R엔진들입니다. 연료필터 교체후 스캔으로 공기빼기 해줘야 되는데 옛날방식대로 무작정 크랭킹하다가 고압펌프 날려먹는....... 쌍용은 수동으로 조작하는 플라이밍펌프 다 있습니다.
4. 공임도 쎄서 앗세이 째 교환하는거랑 큰 차이 없다.. -> 이건 맞습니다. 25000-30000원정도 받습니다. 앗세이로 교체하는 제일큰이유겠죠. ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 1. 인젝터 청소는 하려면 기계 걸어서 측정하며 제대로 해야한다. -> 정답
2. 동와셔 교환 등은 오히려 기밀에 영향을 줘서 문제 증상 생기기 전에는 안하는게 좋다. -> 반은 맞고 반은 틀렸습니다. 특히 포터 스타렉스 A엔진은 진짜 조심하셔야되는게 이렇게 압축터져도 엔진룸 외부에 전혀 특이점이 없습니다. 구조상 가스가 전부다 엔진오일하고 혼입되서 그냥 모르고 타다가 터보 DPF 인터쿨러 인젝터등 오일하고 연관된 부분 다 작살나고서야 정비소 들어가는 경우가 허다합니다. 소위 정비소 돈벌어다 주는 차종.
3. 요새는 동와셔 변형 오는 차들 별로 없다. 옛날에 현대 일부 차종에서 생기던 현상이다.. -> 완전히 틀렸습니다. 기밀누설되서 압축터지는거 지금도 태반입니다. 기본적인 오일교환이 되야되고 정기적인 키로수에 정비소 가서 인젝터 분해조정하고 동와셔 교체하야됩니다.
4. 인젝터 빼서 청소만 하는거는 성능에 별 영향도 없고 오히려 건드리는 행위 자체가 문제를 일으킬 여지조차 있다.. -> 네. 정답
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 무작정 디젤전문점 가셔서 다 클리닝이 답은 아니에요. 오일교환하고 연료필터 정기적으로 교환하셨다면 오히려 DPF상태는 더 좋을수 있습니다. 거의 연간 2만키로 이상 주행하신거니.
일단은 인젝터 분해조정작업은 하셔야 될꺼 같고 DPF는 스캐너로 얼마만큼 주행하고 재생하는지 파악해서 남은효율을 보고 크리닝하시는게 정답입니다. `코란도C는 전륜기반이라 다른쌍용차들에 비해서 DPF빼기가 지랄같습니다. 아마 전판넬 뜯어야 되서 공임도 좀 나올꺼니 정확하게 상태 파악하시는게 중요해보이네요.
2021-09-15
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 쭝이아부지
정성스런 답글 진심으로 감사드립니다
2021-09-15
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쭝이아부지
와...고수님들 정말 감사드립니다..ㅜ.ㅜ 아침에 글달고 점심 먹고 왔더니 정말 도움 되는 댓글들이 많이 달렸네요..
2021-09-15
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동와셔교환 인젝터크리닝 다수 정비업체들이 호구잡아서 돈버는수단인데 그리 얘기하신거면 어느정도 정직한분인듯하고요
연료필터 앗세이- 카트리지 부품가격 차이가 현기차기준으로 4만원돈 차이인데 자주교환하는 부품도 아니라 쌍용차도 큰 가격차이가 아니라면 속편하게 앗세이 교환이 낫다고 생각합니다.