저온에서 주행거리 약점인 LFP배터리 차량이 상온에서는 인증거리 보다 훨씬 더 많이 나올수도 있겠네요25
- 뽐뿌팍팍
- 등록일 2023-08-24 11:17
- 조회수 1275
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파워링크 
등록안내
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뽐뿌팍팍
상온대비 저온에서의 주행가능 거리 때문에
일부러 상온에서의 주행거리를 줄였을 가능성이 있을거 같은데요
2023-08-24
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 급할수록서둘러가라
일부러 그럴수가 있나요. 차라리 저온을 ev6처럼 히터 꼼수부리고 말지.
그리고 상온이 측정거리보다 실주행이 많이 나오는 건 결과값의 70프로만 인정하는 환경부 조건이라서 그렇습니다. 1세대 니로ev 인증이 385키로인데 400대 후반 500대 초까지 타죠.
2023-08-24
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qwrtasdf
@뽐뿌팍팍 상온에서 주행거리를 일부러 줄이는 방법이 있나요?
2023-08-24
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뽐뿌팍팍
@qwrtasdf 제조사에서 환경부에 제출하는걸로 알고 있습니다
2023-08-24
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급할수록서둘러가라
@뽐뿌팍팍 제조사에서 인증기관에의뢰해서 테스트결과를 환경부쪽으로 넘기는 시스템.
허위같으면 환경부서 직접 검증합니다.
구라치다 걸린 업체로는 아우디 걸리기전에 시정한 업체 폭스바겐이 있습니다.
2023-08-24
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뽐뿌팍팍
@급할수록서둘러가라 폭바는 과장 표기 한거고 이건 LFP배터리 특성상 상온에서의 주행거리를 오히려 줄인거라 가능했을거라 생각 됩니다
2023-08-24
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ksk46
@급할수록서둘러가라 과소는 상관없습니다
2023-08-24
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하나만잘하자
@뽐뿌팍팍 출시할때 에어컨과 히터의 설정온도 범위를 조절해서 어느 정도 가능하다고 뉴스에서 본듯 하네요. 타사 차량 히터 31~34도까지 설정 가능, 기아차 27도까지 설정 가능..
2023-08-24
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레이 210키로 아닌가요?
저온이면 140키로 가겠네요ㄷㄷㄷ
진짜 마트용..
아무튼 상온대비 저온에서 70퍼 정도가 나와야 하기 때문에
상온에서 주행거리가 더 나와도 문제가 됐을 겁니다