카니발 디젤의 정숙함에 두번 놀랐습니다 ㅎㄷㄷㄷ52
- 포로레레쉐
- 등록일 2024-04-13 09:45
- 조회수 14057
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파워링크 
등록안내
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 뿌셔브러
아직 새차라 그럴겁니다 현기 디젤의 소음진동의 진가는 보증이 끝나면서부터 나오죠
2024-04-13
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포로레레쉐
3년된 차입니다 키로수는7만키로
2024-04-13
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시나브로LK
디젤은 디젤이죠.. 년식 갈수록 저세상 소음입니다.
2024-04-13
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물만두
제가 현기 디젤 20년차인데 (투싼-싼타페-i40-싼타페-싼타페-팰리세이드)
이것도 거의 동의할수 없네요.
시끄러운 차는 첫 시동부터 처분할때 끝까지 시끄럽고, 조용한 차는 첫 시동부터 조용하다가 끝까지 조용해요. 모든 차가 다 그랬고요. 나중에 나온 차일수록 확연히 전의 차보다 조용해졌습니다. 물론 엔진별 차이도 있고요.
2024-04-13
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누구나한번쯤은...
가솔린이라 조용한거죠
2024-04-13
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Sirokor
글 보시면 이모분 디젤 카니발도 한번 몰아보셧다고 ...
2024-04-13
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포로레레쉐
4기통 디젤이에요
기존 아반떼 MD 1.6 GDI를 10년 몰고
코란도 스포츠 2.2 디젤 투싼 2.2디젤 옆집네 더뉴 카니발 디젤 이나
이것보다 훠어어어얼씬 정숙하고 조용합니다
완전 다른 엔진 깉아요.
여태 저도 진동 소음때문에 디젤을 비추하는게 이걸 경험한걸 토대로 하는 말이었는데
이정도면 솔직히 진동 소음 가지고 불편할정도는 절대 아닐거 같습니다
뽑기 문제는 논외로 하구요
2024-04-13
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첫번사로
제대로좀읽으시길 ㅉㅉ
2024-04-13
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TschaBum11
yp 2.2타다가 ka4 디젤 4시간 운전해보곤 독과점은 이래서 안된다고 느꼈습니다 전혀 개선되지 않았나 싶었어요
2024-04-13
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포로레레쉐
독과점은 안좋은거죠
2024-04-13
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물만두
느끼신게 맞아요.
제 지금 차(팰리세이드) 직전 차가 싼타페 TM페리인데 말씀하신 카니발디젤2.2와 동일 엔진입니다. 스마트스트림 2.2d 엔진. 구형 R엔진과 다른 완전 신작 최신엔진이라 훨씬 조용해요. 저도 출고받은 당시 처음 몰아보고 너무 놀라서 소리지름.. 회사 동료들 안믿길래 퇴근길에 이동할일 있어 잠시 태웠는데 다들 타보고 디젤 맞냐고 놀람. 마치 예전 베라크루즈 느낌으로 조용했음. 엔진 소음보다 바람소리같은 와인노이즈(변속기 소음인듯?)가 더 크게 들립니다. 실내 소음 막는 이중 차폐유리 덕분도 있는것 같고요.
참고로 지금 차 팰리세이드는 구형R엔진이지만 순정 출고 방음이 워낙 잘되어있어서 다른 측면으로 역대급입니다. (구매전에 고민했는데 되려 싼타페보다 더 조용함..) 방음이 좋으면 다 커버되더군요.
현기차 디젤만 바꿔가며 몰아온지 20년차입니다. 초기 D엔진 초기형 R엔진 엄청 시끄러웠고요. (베라 모하비 S엔진만 예외) 하지만 그간 엄청 개선되어 온거 맞아요.
2024-04-13
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포로레레쉐
구형 ,R 엔진의 진동과 소음을
방음재 흡음재 완충제 쿠션등을 덕지 덕지 바르고
거기 사제로 추가로 발라서 진동 소음을 잡던게 과거 전통인데
그냥 아무것도 없이 엔진빨로 이정도면
팰리에 이 엔진 얹히면 굳이 6기통이 필요 없겟네요 ㅎㄷㄷㄷ
2024-04-13
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물만두
그 말씀도 일견 맞지만 (저도 제 팰리가 전륜이라 안되지만 6기통 디젤이면 좋겠다 했음..)
그걸 해낸게 모하비 V6 3.0 디젤, GV80 3.0 직렬6기통 디젤인데.. 얘들은 그래도 한참 넘사벽입니다. 토크나 질감 외에 소음도요. 그래서 S엔진 초기형 들어간 베라크루즈가 오래전인 2000년대 중반부터 출시 초기부터 디젤답지않은 정숙함으로 유명했죠.
2024-04-13
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포로레레쉐
@물만두 후륜 구동애들이네요
전륜은 변속기의 물리적인 공간때문에
3.0 디젤 탑재가 제조사 막론하고 불가능하죠 ㅠ
ㅠ
4기통 디젤이 동일 가솔린대비
진동이랑 소음이 물리적으로.강력한데다가 그걸 희생해서 토크를 뽑아주는애들이라..
감수하며 타야 하는 논리가 이젠 통하지 않을수도 잇을거 같아여 .디젤이 존속만 해준다면 말이죠..
모하비 시승 해봣엇는데 연비가..아반떼 1.6 가솔린보다도 살짝 부족한 느낌마저 들정도엿습니다
디젤의 기대치대비..
2024-04-13
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물만두
@포로레레쉐 아반떼랑 비교는 좀 아닌듯 하고..:
모하비 2015년까진 가솔린, 디젤 다 있었고, 당시 동일 공인연비 기준 각각 7.3, 12.8 이었습니다. 그나마 디젤이니 동일차종 기준 연비가 40% 이상 좋았던거에요. (이후 2016년 유로6에서 모하비 가솔린 단종시킴. 연비 극악이라..)
지금도 팰리 가솔린이랑 팰리 디젤 체감 연비차 어마어마한것처럼요.
2024-04-13
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!!!motor!!!
@물만두 모하비 6기통이라 조용하다고 많이들 말했죠 그래서 시승했는데 달구지도 이런 달구지가? 했습니다. 오너들의 자부심 입니다. 팰리가 훨조용합니다
2024-04-13
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성인등급수퍼스타
방음의 차이에요.
현기라고 더 들어오고 그런드립은 좀.. 얼마나 방음재 누가 더 많이 때려넣고의 차이.
친구넘 투리스모 2.2, 그때 당시에 타던 렉스턴w 2.0, 지금타는 G4렉스턴 2.2 7만키로. 투리스모가 실내에서 휠씬더 시끄러웠습니다. 핸들앞 대쉬보드쪽으로 엔진소음이 그대로 들어와서요.
렉스턴w가 더 조용했습니다. 그외 잡소리 때문에 고생했지만. 지금도 만족합니다. 얼마전 스타리아 2.2도 렌트해서 탔었는데 투리스모 보다는 조용했지만 소음 들어옵니다. 지금 G4렉스턴보다는 거슬리게.
2024-04-13
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나중에는외제차
아님 엔진설계의 변경 마운트의 변경등이 더 큽니다.
2024-04-13
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포로레레쉐
방음의 차이도 있겠으나 카니발은 방음 조치를 원가 문제로 안하는 차량입니다
스타렉스나 스타리아랑 비슷하게 가죠
세단이나 SUV 라인업 만큼의 투자나 설계반영이 매우 박한만큼
소음 진동에서 악명을 떨치는 토대를 제공했죠 ㅠㅠ
풀방음 덕지 덕지 SUV랑 라보나 포터 마냥..외부 내부 죄다 구멍 뚫린 승합..
2024-04-13
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루페오미
카니발은 쏘렌토보다 방음이나 마감이 더 부실합니다
2024-04-13
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확실하지않으면
처가집 카니발 3년차 5만키로.. 지금 정차시 경운기 타는거 같아요..
2024-04-13
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포로레레쉐
디젤엔진이 뽑기 호불호가 심한 이유가
조용한 엔진에 방음을 한게 아닌만큼
근본적으로 무겁고 튼튼하고 미친듯이 강력하게 요동치는 아이를
마구 휘감아서 꽉 붙잡아준 형태라서
이 결속이 조금만 틀어지거나 형태가 무너져도 그 틈새로 비집고 진동 소음이 뿜어져 나오는게 문제인데
조립단차의 뽑기에서 기인하는 문제도 상당하다고 합니다
주로 엔진 마운트가 왼쪽으로 흘러내리면
진동 소음을 흡수하기로 약속되어있는 프레임들에게 제대로 전달 안되고 논다고 합니다
어디서 본글인데
마운트를 오른쪽으로 밀어서 정렬해야 한다고 들엇어요
2024-04-13
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나중에는외제차
공감 하는 내용이고 본인이 느낀 부분이 맞습니다. 특히 전 카니발은 끝물에 본넷쪽에 엔진음은 잘막았으나 진동은 올뉴카니발(더뉴포함) 전체가 너무 심합니다. 어떤날은 누구보다 조용한 디젤이였다가 어떤날은 정차시에 진동이 정말 심하고 뭐 그렇습니다 그러나 신형 되고 나서 부터는 엔진의 변경도 있었고(체인에서 벨트) 그리고 우물정자가 되면서 마운트류에도 신경을 쓴 것 같습니다. 또한 시내에서 엔진스탑기능까지 있으니까 전작 카니발보다는 일취월장이 되었죠 특히 전작 카니발은 디젤차중에 어떤 차량 비교해서도 진동이 큰 편이였고 전작 카니발R에 비해서도 진동이 너무 커서 카니발R 중고가가 방어가 아직도 잘되고 있다라는 말도 있죠
2024-04-13
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포로레레쉐
카니발은 흡읍 방음 장비빨 없이 맨몸 헤딩 하는 차량이라
매우 놀랍네요
솔직히 SUV나 세단들은
디젤의 근본은 어디 안가니까
결국 방음 흡음의 투자의 차이로만 판단하게 되는데
그거 자체를 안한 승합이 이렇게
플랫폼과 엔진 개량의 어부지리 효과를 톡톡히 누리는 느낌입니더
2024-04-13
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까페글보니깐 산타페 디젤이 훨씬 정숙하다고 하네요
이건 당연한게 싼타페는
카니발만큼 크지 않고
방음이나 진동대책에
카니발의 배 이상으로 투자가 된다고 합니다
카니발은 사실 과장좀 보태서
철 프레임에 엔진 시트 얹히고
공간넓으니 좋지? 하는 차인데
이렇게 투자가 안된 차에도
개선되어 내려온 플랫폼과
엔진 빨로 이정도를 내준다는게 의외라는
말이었습니다
원래 구형카니발은 이 엔진빨 조차도 없는 상태에
싼타페 처럼 방음 진동 대책이 전무 하게 설계 조립
되어서 끔찍한 공명음 이슈가 잇죠