급발진 의심때 브레이크는 전혀 안 듣는건가요?88
- 뽐뿌로장봐요
- 등록일 2024-04-25 09:12
- 조회수 7008
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파워링크 
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 Sajimayo
브레이크 딱딱해지면 브레이크 먹통이라 생각하는데
진공이 빠져서 쉽게 안밟힐뿐 힘껏 밟으면 됩니다
2024-04-25
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KingdomBavaria
급발진도 문제지만
브레이크 배력장치 원리를 모르는것도 문제죠 ㅠ 안타깝네요
2024-04-25
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qwrtasdf
브레이크 딱딱해지는게 특정 브레이크 방식에 의한 것인지
EV6는 시동이 꺼져도 브레이크가 딱딱해지지 않는거 보면 다른 차들도 개선할 수 있을거 같네요
2024-04-25
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Sajimayo
@qwrtasdf 내연차는 엔진힘으로 진공을 만드는거라 전기차처럼하려면 별도의 진공배럭장치를 달아야할겁니다
2024-04-25
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폭우오는밤
@KingdomBavaria 사용자가 기구적 원리까지 알아야하나요? 브레이크 밟으면 무조건 멈춰야죠
2024-04-25
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키팅2
@폭우오는밤 기구적 원리를 알았다면 2발로 힘껏 동시에 밟았을꺼예요. 급발진 대응법은 기본적으로 알아야함.
2024-04-25
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내일은내리냐
@폭우오는밤 예전에는 운전면허시험에 기구적 원리도 나왔는데 요즘엔 아닌가봐요?
2024-04-25
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KingdomBavaria
@폭우오는밤 아니요 브레이크 원리는 알아야 해요 배력장치가 먹통일때 얼마나 더 힘을줘야하는지
2024-04-25
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나몽임
@qwrtasdf 전기차에는 진공탱크가 별도로 들어가서 엔진과 무관하게 진공상태를 유지 할 수 있습니다.
전기차도 여러번 밟아 진공탱크의 진공을 모두 소모하게 된다면 일반 차량과 동일합니다.
일반 차량도 시동 종료후 2~3회 까지는 배력장치의 답력이 살아 있습니다.
2024-04-25
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닉네임할거없네ㅠㅠ
@폭우오는밤
당연히 알아야죠. 브레이크는 밟으면 무조건 멈추게 설계되어 있습니다. 다만 어떻게 밟아야 서는지는 사용자가 공부해야하는게 당연한거에요.
2024-04-25
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qwrtasdf
@나몽임 아 전기차도 여러번 밟으면 딱딱해지는군요 저도 왜 안딱딱해지지 하면서 10번 정도까진 밟아봤었는데 더 밟아볼걸 그랫네요ㅋ
2024-04-25
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qwrtasdf
@키팅2 근데 이정도면 설명서에도 써있어야 하는거 아닌가요? 있는데 제가 설명서를 대충봐서 모르는건가ㅋㅋ
2024-04-25
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나몽임
@qwrtasdf 진공배력장치가 고장, 또는 풀악셀로 인해 배력장치로 갈 진공이 없을 경우 가속 상태의 차량을 사람의 힘만으로 멈추게 할 수 없습니다. 가속상태가 아닌 단순 탄력주행중에는 서서히 멈추가 할 수 있을걸로 판단되나 그 제동길이가 어마어마 할 것 같습니다.
2024-04-25
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현상수배7
@폭우오는밤 당연히 알아아죠.목숨이 걸린건데
2024-04-25
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닉넴짓기어렵다잉
@폭우오는밤 당연히는 아니더라도 알아야죠.
2024-04-25
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프로렌시아
진짜 급발진이 일어났다, 무조건 풀악셀로 인식한다는 가정하에 진공도 진공이지만 브레이크 성능상의 한계가 있으니 정차까진 어렵긴하죠. 설계상 순간 브레이크 출력이 순간 가속성능을 이기지만 지속 성능에선 따라갈수가 없으니까요
2024-04-25
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나몽임
진공 배력장치가 왜 필요한지.
모르시는분이네요.. 자동차의 질량 + 가속도를 넘어서는 마찰력을 얻기 위해서는 사람이 힘으로만 페달 밟는 힘으로는 불가능합니다. 두발로 페달이 부셔저라 밟는다 한들 200kg 정도 될까요??
보통의 중형가 무게가 1.6톤이고 각 바퀴에 400kg 나누어져 있습니다. 사람한명이 그냥 400kg 짜리 물건 하나 멈추기로 힘든데
2024-04-25
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콩갈
예전에 주행 중에 시동 꺼진 차를 있는 힘껏 브레이크를 밟아서 정지시킨 경험이 있는데요
(여러 차선을 변경하느라 브레이크를 한번에 못밟아서 배력장치 압력이 다 빠진 상태) 세게 밟으면 몸이 시트 등받이쪽으로 밀리는데, 등받이가 부서져라 밀리고 몸이 시트에서 뜰 정도로 밟아야 브레이크 효과가 있었습니다 시동이 꺼진 상황에서 정지시키는 것도 그 정도의 힘이 필요했는데, 만약 진짜로 급발진 상황이라서 엑셀이 밟혀 있는 상황이라면 그렇게 밟아도 안서질 것 같은 생각이 듭니다(브레이크 오버라이딩 그런게 동작했다면 설 수도 있겠지만 급발진 상황에 그런게 동작할 지는 잘 모르니) 그리고 나이드신 분이라면 더 밟기 어려울 것 같구요 하여튼 브레이크 세게 밟는게 만능은 아닐 수도 있을 것 같아서 댓글 남깁니다.
2024-04-25
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인증번호
알수없고 예측불가능한 원인들 중에서
한가지 혹은 몇몇가지가 발현되면서 급발진이라는 결과가 나오는거라 100% 같은 대처로 대응한다는게 불가능하지 않나 생각됩니다 할수있는건 다해봐야죠 ㅠ
2024-04-25
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꾸락당
양발로 밟아라고 배웠습니다. 이러면 패달 오인도 해결되고 브레이크 답력도 높아짐
2024-04-25
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HYNN박혜원
원래 진공배력장치 등으로 1-100까지의 강도중에 1~50 이내로만 밟으면 작동하는 브레이크인데
전기적 장치 등 결함으로 인해서 그 배력장치가 동작을 안하게 되면 1~50까지 밟을때 에너지 지원받던 부분이 사라지는겁니다. 그래서 허당으로 밟히는거죠. 그래서 50이상의 강도로 밟아야 되는건데 이미 50까지가 보통의 브레이크 압력이라 생각하다보니 이부분을 딱딱하다 생각하고 더이상은 안밟힌다...라고 느끼는거죠.
즉 50 이상의 힘으로 더 밟으면 오로지 내힘만으로 제동을 걸수있는게 브레이크 시스템입니다 물론 당황하면 허둥댈 수 있어요. 그게 정상적이고 일반적인 반응이긴합니다.
2024-04-25
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나몽임
사람이 1 배력장치가 9 입니다.
아래 글 참조 바랍니다.
브레이크 패드와 디스크 사이의 마찰계수는 0.3~0.4 정도의 값을 가지고 있는데, 마찰계수와 타이어의 직경이 브레이크 디스크의 직경보다 크다는 점 두가지를 고려하면 4 바퀴의 브레이크 디스크와 패드 사이에 작용하는 힘의 합은 14,400N 보다 훨씬 커야 한다는 결론이 나옵니다. (대략 4~5배) 사람이 오른 발 하나로 힘껏 브레이크를 밟았을 때 30Kg 정도를 들 수 있는 힘(약 300N)을 발생 시킬 수 있으니 브레이크 시스템에서 힘을 수십배 이상 증폭시킨 셈인데 이렇게 큰 비율로 힘을 증폭하기 위해서는 몇 단계에 걸친 힘의 증폭이 이루어 져야 합니다.
2024-04-25
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뽐뿌팍팍
풀악셀 상황에서 브레이크가 이기는 영상은 있던데 그 반대 되는 실험을 한 영상이 있을까요?
2024-04-25
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알뫼산
@나몽임 저기서 30Kg이라는 것은 단위면적당 30Kg 이라는 것입니다 그단위 면적이라는게 1Cm2를 말하는것이구요 어느 유튜버의 실험치로 말씀드리자면은 배력장치 도움전혀없이 일반 여성의 최소값이 1Cm2당 30Kg 정도의 힘이 마스터 피스톤에 걸수있는겁니다. 파스칼의 원리에 의해서 그힘이 고스란이 브레이크 캘리퍼에 걸리고 일반차의 캘리퍼 피스톤의 면적이 약 40Cm2 정도이니 앞바퀴하나당 1.2톤의 힘으로 밀고있는겁니다 자동차에 이미 속도가 붙어있고 엔진구동 도크에 의한 동력축의 힘을 이기고 계속 진행시 순식간에 디스크가 벌것게 달아 오릅니다 그리고 이렇게 열먹은 디스크는 거의 대부분 흔적을 남기죠 그리고 자연흡기 방식의 가솔린 차는 스로틀 풀개방시 배력이 딸릴수는 있지만 디젤이나 터보장치가 달린차들은 진공펌프가 따로 있기 때문에 엔진인 고회전하면 할수록 진공을 더많이 생성하죠 그래서 급발진의심 현상시 두발로 꾹밟으라고 하는겁니다 여기에는 브레이크를 두발로 밟기 위해서는 엑셀에서 발을 떼야한다는것과 힘을 더 줘서 페달을 눌러 줄수 있다는게 다 포함 됩니다 진공 배력장치가 없는 오토바이나 자전거의 유압디스크브레이크를 생각해 보세요 원리가 똑 같습니다
2024-04-25
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LightSeeker
평소엔 브레이크 답력을 보조해주는 배력장치가 동작해서 브레이크가 부드럽게 눌리는데.. 만약 배력장치가 고장나거나 하면 브레이크가 엄청 딱딱해지는건 맞습니다 그런데 그상태로도 체중 싫어서 온힘껏 밟으면 차는 섭니다 딱딱한 브레이크 한번도 경험 못해본 사람이면.. 브레이크 안먹는걸로 오해할수 있죠.. 궁금하시면 시동 끈 상태에서 브레이크 여러번 밟았다 뗐다 해보세요 그럼 배력이 다 빠지면서 브레이크가 딱딱해지는데.. 아시다시피 브레이크를 밟아야 시동이 켜지죠? 그상태로도 온힘껏 밟으면 시동 잘 켜지고 브레이크등도 들어옵니다
2024-04-25
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나몽임
배력장치가 고장일시 시속 10~20km 정도는 사람의 힘으로 멈출수 있어도..
가속상태의 차량은 절대 사람힘으로만 멈출만큼 마찰력을 만들지 못합니다..
2024-04-25
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곰팡이빵
이런거 보면 면허증 따는게 위험요소 대처법을 포함했으면 해요
딱딱해져도 밟으면 되는데 그걸 모르니 가져다 대보기만하고 포기하는거죠 풀브레이킹도 좀 배우고 얼음판이나 우천시 미끄러짐도 좀 경험시키고 대처법도 배워야 한다고봐요
2024-04-25
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메뉴고민1시간째
차를 정지시킬때 필요한 힘이 100이면 브레이크를 밟을때 사람이 40, 배력장치가 60정도 충당합니다. 이 60이 사라지는겁니다. 그래도 40은 남고 힘껏 밟으면 정지에 필요한 만큼의 힘은 가해집니다.
급발진이라고 생각될때는 엑셀 말고 브레이크를 강하게 밟으셔야 합니다.
2024-04-25
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나몽임
사람이 1 배력장치가 9 입니다.
1~2톤 짜리 가속하는 물체를 사람의 발 힘만으로 멈추게 할 수 있다고 .. 정말 그렇게 생각하십니까?
2024-04-25
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메뉴고민1시간째
그게 사람의 발 힘만으로 멈추는거라고 생각합니까? 사람이 나가는 차를 발로 막는다고 생각해요?
차를 멈추는데 필요한 힘은 차의 운동에너지가 아니라 브레이크 패드가 디스크에 접촉하게 만드는 힘입니다.
가만히 있으면 중간은 갑니다.
2024-04-25
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나몽임
@메뉴고민1시간째
사람이 400N 의 힘으로 진공배력장치에 힘을 가하면 진공 배력장치에서 수배로 발생한 압력으로 마스터실린더의 브레이크 액을 밀어냅니다. 이때 각 배관은 파스칼의 원리에 의해 마스터 실린더에서 발생한 밀어내는힘을 4개 바퀴에 고르게 전달합니다.
배력장치가 없다면 400N의 힘은 정확하게 각 브레이크의 피스톤에 정확하게 400N의 힘만 가해지게 됩니다.
브레이크 패드의 마찰계수와 누르는 힘 으로 물체의 가속력이 언제 0이 되는지 계산해보시면 됩니다.
2024-04-26
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알뫼산
@나몽임 나몽임님 파스칼의 원리를 이해 못하시는듯 위에 댓글 달아 놨으니 잘 이해해보세요 마스터 피스톤과 캘리퍼 피스톤의 직경이 왜다른지 생각좀 해보시구요
2024-04-26
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Kyrus
모든 급발진 의심 차량이 그런건 아닌것 같고
브레이크가 안밟힌다는 말을 하는 분들이 나오긴한데 배력장치 도움을 못받아서 그렇고 실제로는 쎄게 밟으면 밟힙니다 조금이라도 눌리면 브레이크 등이 들어오는건 동일하고요 다만 당황하면 쎄게 밟는걸 못할수도 있긴하겠죠 추가로 시트의 포지션에 따라선 아예 쎄게 밟을 수 없는 분들도 있을듯요 이래서 시트 포지션이 중요합니다
2024-04-25
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폭우오는밤 / 사용자가 기구적 원리까지 알아야하나요? 브레이크 밟으면 무조건 멈춰야죠
키팅2 / 기구적 원리를 알았다면 2발로 힘껏 동시에 밟았을꺼예요. 급발진 대응법은 기본적으로 알아야함...
메뉴고민1시간째 / 시동 꺼져도 브레이크는 동작 합니다. 꽉 밟으면 섭니다. 그리고 그상태에서도 브레이크등은 들어옵니다. ...