그랜저IG VS DN870

그리고 IG는 2세대 플랫폼이고 DN8은 3세대플랫폼인데 하체세팅이 어떻게 같아요ㅋㅋㅋ

서스가 멀티링크로 같다고 승차감이 같으면 멀티링크 쓴 차들은 다 똑같은 승차감이게요?

같은 플랫폼써도 세팅따라 현대랑 기아도 승차감이 다르구만 뭔 개소리를 하고있대요ㅋㅋㅋ

뭐 정비소 아무것도 모르는구만ㅋㅋ

운행 안하고 그냥 운전석에 앉아만 봐도 급 차이가 나던데요.

그랬다면 왜 판매량이 차이가 날지 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ

엄청난 의문이네요 ㅎㅎㅎㅎㅎ

별 차이가 없다면 돈 적게든 쏘나타가 훨씬 많이 팔려야하는게 맞죠?

뭐하러 돈 더 들이면서 그랜저를 살까요?

이건 시운전을 해볼수 밖에요

dn8타는데 ig가 훨씬 좋고 지금 그랜젼 보다 좋지만 많이 좋은느낌은 없네요.

그리고 그랜져는 6기통입니다.

4기통은 그랜져는 타고 싶고 유류비 세금 부담되는사람이 사는거에요.

같은샤시 4기통 6기통은 완전히 느낌이 다른차에요.

1.6t 센슈어스 가면 그나마 

디자인 +  엔진.미션이 좋아서.. 

탈만하더라구요.

승차감은 워낙 개인 취향 차이가 커서.. 

ig는 승차감이 단단한편이라.. 물렁 푹신 원하시면 그닥이라고 느낄수있습니다. 

k7 서스로 바꾸는분들 많아요

금전생각하면

이런이유 저런 장점 다빼고 소나타입니다.

6기통(3.0)은 세금부터 유류비 기타등등 모든게 돈이에요

그랜저도 판매량이 실제로는

2.5 와 하브가 절대적으로 차지합니다

6기통 6기통 하지만

실제 판매량은 엄청적어요.

제가 둔감한건지

엑셀링은 차이나는데

승차감은 운전석에선 큰차이못느낌..

고무 부싱류부터 흡음재 등 눈에 안보이는 부품 차이가 커요

그 차이가 모여서 차 급간이 발생하죠 현기는 하극상 관리 철저합니다

똑같은 멀티링크라고 같냐고 생각하는건 금붕어 지능도 아니고

같은 타이어 끼면 똑같은 승차감 나옵니까?

차값 차이가 나면 그 이유가 있는 법이라는건 기본 상식입니다

그리고 유일하게 하극상 나오는 부분이 공간인데

일반적으로 2열 레그룸 넓이는 그랜저보다 쏘나타가 더 넓었던 경우가 많았습니다

dn8 2.0 ig 3.0 둘다 타봤습니다

솔직히 승차감 별차이 없었어요

쏘나타 타보기 전에는 에이 그래도 급차이 나고

아무리 플랫폼 해봤자지 했는데 진짜

생각 이상으로 쏘나타 좋았습니다

그렇다고 그랜저가 별로라는건 절대 아니구요

내부가 구형이라 그러지 6기통 밟는 느낌이랑

여유가 느껴져요 고속에서 의외로 연비차이 안 납니다

공간도 결코 작지 않습니다

근디 저는 쏘나타 추천드립니다

수치는 공개되어 있어 비교하면 되는데.. 보통 현대차는 숄더룸의 폭으로 급을 나누는 것 같습니다.

아반테 < 쏘나타 < 그랜저 < G80

체적(공간으로보면)

아반테 < G80 < 쏘나타 < 그랜저거든요...