이번 E-GMP 논란을 한줄로 정리하면?76

ev3가 전기차전용이냐 내연기관 베이스의 플랫폼이냐를 보자는거죠

기존 알고있던 egmp의 플랫폼이 아닌 다른 플랫폼을 가져와서 이것도 사실 egmp엿지롱 하는거라서요

지금까지 egmp플랫폼 잘 공유해서 잘만들다가 ev3만 다르게 만들었다?

그것도 웃긴거죠

2세대 egmp인가요?

애초에 egmp소개할때 장점들을 열거한게 잇는데 거기 다 벗어나도 이제 제조사가 egmp임 이러면 아하 그렇구나 해야하는지요

제조사가 egmp에 대해 열거한거 다 부정하는데 그런 제조사 말을 믿는게 더 이상하지 않아요?

@부산최군 EV3의 플랫폼은 전기차 전용이 맞다는데 왜 자꾸 엉뚱한소리를 하시는지... 그간의 업데이트된 소식들은 못 보셨나봅니다. 

@뽀까밥 니로 코나꺼를 개조해서 EV전용 모델인 EV3에 썼다. 라고 하셔야죠 

@홍유경 그냥 모르신다고 생각하겠습니다. 니로, 코나와는 전혀 다른 새시 입니다. 

@부산최군 e gmp 징점들 모두 벗어나는검 아니고 벗어나는 것도, 충족하는 것도 있는거 아니예요??

@뽀까밥 전혀다르지 않습니다. 기존 egmp와 전혀다르죠

@홍유경 사안에 대해 전혀 이해하고 있지 못하시고 있는데 전륜, 후륜 기반 차량의 차이에 대해서 먼저 생각해보시길 바랍니다. 님이 비슷하다고 주장하는건 전륜 기반 특성을 가진 차량이기 때문이고 E-GMP와 다르다고 하는것은 보급형차량의 특성과 구동방식에서 오는 차이라고 보시는게 맞습니다. 

EV 전용이 아닌데 왜 기존 차대를 활용하지 않고 새로 만들었을까요? 여기에 답이 있습니다. 

@뽀까밥 

차대 특성만 보면 기존의 E-GMP보다 니로 차체에 훨씬 더 가깝습니다. 

전후륜 구동방식, 충전구 위치, 모터 마운트와 배터리 마운팅, 서브프레임 형태

기름통이던 아니던 그 위치에 공간이 만들어지는 것도 말이죠. 

이걸 E-GMP라고 하는 것은 파는 사람 마음이지만, 

소비자 기만의 여지가 있다면 같은 이름을 붙여서 파는 것은 

윤리적, 법적 문제가 됩니다.

@ㅃㅃ2 제가 말하고 싶은건 니로와 비슷하지 않다는게 아닙니다. 그간의 아이오닉5, EV6에 적용된 E-GMP 와 같다는 말을 하는것도 아니구요. 

니로와 같은 플랫폼인가? 아니다. 이건데 자꾸 다른 논점을 끌고 오시네요. ;;;

기존 EGMP와 EV3를 보실때 다른점에 국한에서 보고 있으나 다르다 느끼시겠지만 같은부분에 집중해서 보면 또 같은 부분이 많거든요 

@뽀까밥 니로와 같은 플랫폼이냐 아니냐를 따지는게 아니에요

ev6나 아이오닉5와 같은 egmp플랫폼이냐를 묻는겁니다

애초에 egmp가 후륜기반 전기차전용모델인데 이번 ev3는 전륜으로 나온거잖아요

그리고 충전위치가 전면인점, 스케이트보드형태의 구조가 아닌점, 800v가 아닌점 egmp 팔때 기존 모델과 전혀다른 전기차 전용플랫폼이라고 선전하고 빨고 다하고 이제와서 사실 위 장점이 없어도 egmp라고 부르기로 햇다가 현재까지 상황이잖아요

니로는 갖다 버리시구요

기존 egmp와 다른 저렴한버전의 egmp다라고 한다면 상황이 다르겟지만 그것도 아니구요

그리고 ev3가 왜 전기차전용 플랫폼입니까

어딜봐서요

뜯어서 보면 그냥 내연기관플랫폼 그래로 가져와서 만든 전기차잖아요

제네시스도 그렇게 만들고 니로 코나 레이 등등 다 그렇게 만들잖아요

그거 나쁘다는거 아니잖아요

제조사 말대로면 이제 위 차량들도 다 egmp 된거잖아요

그게 맞냐는 거죠

@뽀까밥 

E-GMP 논란에 대해서 말씀하신거 아닌가요?

EV3 가 E-GMP 플랫폼인가 여부요.

이건 엔지니어와 소비자가 다른게 정의해서 생긴 해프닝이 아닙니다. 

E-GMP 가 플랫폼이라면 엔지니어와 소비자가 다르게 정의할 수가 없죠. 

기술적인 특징이 명확하니깐요. 

아마 EV3는 '니로의 플랫폼을 기반으로 새로 전기차 플랫폼을 만들었다'

이랬으면 'EV3 가 어떻게 니로냐? 거짓말 하지마라' 같은 문제는 없었겠죠.

기아차는 그와는 반대로 홍보했고, 

전기차 전용 스케이트보드 플랫폼이라고 홍보하던 E-GMP는 

특정 플랫폼을 지칭하는게 아니다라고 얘기해야하는 자가당착에 빠집니다.  

윤성로가 EV3=니로 로 어그로 끈 건 맞지만, 

문제 제기 자체는 타당성이 있고, 

단순한 소비자 소통의 문제로 치부할 일도 아니라고보고,

그 점을 지적했을 뿐입니다. 

@부산최군 기존 egmp와 다른 저렴한버전의 egmp가 맞는데요. 이걸 부정한 사람이 있나요?

기존 프레임기반으로 전기차에 맞게 새로 설계해서 전기차 전용이라고 한 것입니다.

ev3는 내연기관에 대한 고려가 되어 있지 않습니다.

한가지 예로 엔진에 설치 대한 설계가 필요 없어서 앞 오보행이 니로와 다릅니다. 냉각장치도 다르고요.

(제네시스ev는 엔진 설치등 내연기관에 대한 설계가 고려된 것이고요. 사이즈 제원이 내연기관과 전장, 축거 제외 완전히 동일하죠)

@부산최군 꼽히다랑 꽂히다랑은 다를텐데

@히리릭 애초에 내연기관 플랫폼을 전기차로 개조한걸 내연기관에 대한 고려가 필요한가요?

니로 코나 레이 제네시스 등등 내연기관 플랫폼을 그대로 가져와서 전기차에 맞게 개조한건데 그걸 또 내연기관용으로 고려하나요?

님 말은 앞뒤가 맞지않아요

그리고 기아에서 저렴한 버전의 egmp라고 홍보하지 않았습니다

마치 기존 egmp와 같은 플랫폼에서 몇가지가 변경되었다고했지요

근데 뜯어보니 기존 egmp와 전혀다르고 오히려 그런 내연기관플랫폼과 같아서 의문을 제기하니 이제부터는 이것도 egmp로 부르기로 했다고 넘어가고잇잖아요

그게 맞냐는거죠

다시한번 말하지만 니로와 같다고 한적이없습니다

니로는 코나와도 다릅니다

근데 같은 플랫폼을 사용합니다

ev3도 니로와 코나와 다릅니다

근데 같은 플랫폼을 사용해요

그럼 니로도 코나도 egmp라고 해야하나요?

egmp가 나오기도 전에 나왔던 모델인데 지금와서 다시 egmp가 되는게 맞냐는거죠

@히리릭 '저렴한 버전 e-gmp'다 라고 한걸 들은적이 없는데.

그냥 e-gmp라고 안했나?

저가형 e-gmp라고 했으면 이러지 않지 

@부산최군 용어를 정리해서 사용해주시는게 좋아보입니다

첫댓글에 전기차 전용 플랫폼이라 하셔서 ev3 플랫폼은 전기차 전용이 맞다고 했을뿐입니다

@뽀까밥 

본인이 잘 적으셨네요

"제가 말하고 싶은건 니로와 비슷하지 않다는게 아닙니다. 그간의 아이오닉5, EV6에 적용된 E-GMP 와 같다는 말을 하는것도 아니구요

 "

니로와 관계없이 아5 ev6에 적용된 e-gmp와 같다는말을 하는것도 아니구요

아5 ev6은 e-gmp죠

근데 아5와 ev6 e-gmp와 같지않으면

e-gmp가 아닌거죠

근데. 기아는 ev3도 전용 플랫폼 e-gmp라고

홍보했죠

이게 잘못된겁니다

자꾸 니로에 꽂혀서 니로 얘기하시는데

저게 잘못된겁니다

전용플랫폼이라는 말만 안했어도

그냥 확장개념이다 라고말하면

만든놈이 그렇다는데 할말없죠

근데 e-gmp는 전용플랫폼이라고 말했어요

차대도 전용차대로 홍보하구요

근데 차대가 전용차대가 아니네요

그럼 전용플랫폼인 e-gmp라고 했으면 안되는거죠

홍보할때

전용플랫폼의 전용이라는 말을 쓰지않고

그냥. e-gmp라는 말만 썼어도 

이런일이 없죠

e-gmp플랫폼의 정의는 기아가 하는거니까요

근데 전용이라는. 말을 쓰는바람에

논쟁에서 빠져나갈수가없는거죠

@뽀까밥 혹시 ev3 플랫폼은 어떤차 하고 공유하나요?

니로에서 파생되었나요?

아이오닉5에서 파생되었나요?

만약 니로도 아이오닉도 아니면 새로운 플랫폼을 개발해서 ev3에 적용했다는건가요?

@뽀까밥 기존 전기차플랫폼인 egmp가 전기차플랫폼이 아니여도 egmp가되었다고 한겁니다

ev3는 전기차 전용플랫폼이 아니에요

적어도 현기가 선전한 egmp 아래에서는요

또다른 eegmp가 있다면 그건 맞을수도잇지만요

내연차플랫폼을 전기차로 개조한 플랫폼이죠

그걸 전용이라고 하지는 않아요

@부산최군 저분 말씀대로라면 현대 전기차플랫폼은 2종류입니다.

Egmp가 아니라 소문자 egmp라고 새로운플랫폼으로 니로 코나랑 연관이없고 신규전륜전기차전용플랫폼 입니다.

@부산최군 ev3 의 플랫폼을 다른 내연기관애서 쓰나요?

반대로 니로 플랫폼을 그대로 ev3에 쓰고 있습니까?

전용이란 단어를 너무 거창하게 보시는거 같은데 님 말대로면 폭스바겐의 전기차 플랫폼인 MEB도 전기차 전용 플랫폼이 아니게 됩니다

@뽀까밥 내연기관에서 쓰던 플랫폼을 가져와서 ev3에 맞게 개조한건데 다른 내연기관에서 쓰냐는 말은 무슨 말이죠?

애초에 니로 코나 내연기관 차량에 쓰던 플랫폼이라니까요

ev3로 개조한 플랫폼을 왜 다른데 사용합니까

다른데 사용안하니 전용플랫폼인가요?

위 말은 자동차에 대해 1도 모른다는 말이니까 아니길 바랍니다

전기차전용플랫폼으로 나온 애들은 기존 내연기관플랫폼에서 변형한게 아닌 처음 설계부터 전기차에 맞게 설계한 플랫폼을 보통 말합니다

현기에서 대표적인게 egmp잖아요

egmp플랫폼은 애초에 내연기관에서 사용을 안했고 뜯어보면 사용하기도 어렵구요

폭스바겐의 meb플랫폼도 전기차전용으로 설계하고 만들었다고하잖아요

그럼 전기차전용플랫폼이 맞는거죠

근데 ev3는 내연기관플랫폼을 전기차에 맞게 개조한거잖아요

그걸 어떻게 전용이라고 할수있나요?

ev3전용은 되겟죠

다른데서 사용할 일이 없으니까요

@부산최군 현재 니로와 ev3 의 공통점은 서브프레임과 리어프레임의 하부구조만 같아요 다른부분은 다 다르구요

이게 니로를 기반으로 만들었다고 하면 제가 A란 사람의 팔을 이식 받으면 이제부터 넌 A란 말 밖에 안됩니다

대부분의 회사에서 플랫폼하면 가장 먼저 나오는개념이 모듈화인데 내연기관의 모듈을 가져오면 전기차 전용플랫폼이 아니라는게 저는 이해가 안되네요

"ev3는 니로다" "플랫폼이 프레임이다" "ev3가 니로플랫폼이다, 내연기관 플랫폼이다" 라고 해서 플랫폼의 정의가 이슈가 된거죠.

@히리릭 1번에 대한 아무런 얘기 없이 

뒷말에 대한 논점 흐리기만 하니까 문제가 되는거죠

근데 만약 니로 프레임을 가지고 변형을 해서 새로운 플랫폼을 만들었다고 하면 

그건 새로운 플랫폼인가요 니로 플랫폼 기반의 전기차 플랫폼인가요?

@궁뎅빵빵 1번에 대한 언급이 오토기어 영상에 있어요. 

원래 현대기아가 마케팅 포인트로 홍보하던 E-GMP는 그게 아니었음.

제발 좀

@뽀까밥 선생님

진짜 제정신 맞으세요?

현기가 개발한 E-GMP가 뭔지는 아시는거죠?

기존에 광고하던 E-GMP랑 완전히 다른 구조의 모양이고 그것에 대해 제조사는 일절 설명이 없었습니다.

그럼 기존의 현기가 광고하던 E-GMP의 개념을 다시 고지해야하는게 정상아닌가요..?

알리지 않았다면 E-GMP라고 광고하는건 사기 아닌가요?

이게 고소가 안될까요?

선생님은 소비자인가요 봇인가요 업무중이신걸까요..?

@s23black 저분 일부러 못 알아 듣는 척 하는 듯

@주호민 선생님은 넷상에서 의견이 다르다고 제정신이냐 물으며 ai나 알바로 몰아가는 꼴이 정상이라 생각하시나 봅니다 ㅎㅎ

제정신이세요?

E-GMP를 적용한 결과를 가지고 여기서 다르면 E-GMP가 아니다 라는게 님 의견인데 존중하구요

반대의견은 E-GMP가 적용된 기술을 이야기하는게 아닌 상위의 개념, 모듈러, 퍼포먼스, 안전성 등등 이 E-GMP 플랫폼의 정의이고 기존 800v, 후륜기반.... 등의 냐용은 이를 구현한 기술이며 상품이다라는 주장을 합니다

많은 엔지니어들이 이 주장에 동의를 하구요

이제 제정신으로 보이세요?

@뽀까밥 

정신차리고 보니 확실히 소비자는 아닌 것 같아보이세요

귀찮게 자료를 찾게 하시네요..

제조사에서 발표한 E GMP인데, 반대의견의 주장은 도대체 어떤 집단일까요?

소비자 입장에서 엔지니어의 동의가 무슨 의미인가요..?

소비자는 광고를 보고 구매의사를 결정하는데, 광고랑 다른거면 당연히 사기 아닌가요..?

말씀대로 'E-GMP가 적용된 기술을 이야기하는게 아닌 상위의 개념, 모듈러, 퍼포먼스, 안전성 등등 이 E-GMP 플랫폼의 정의이고 기존 800v, 후륜기반.... 등의 냐용은 이를 구현한 기술이며 상품이다라는 주장을 합니다'

이걸 받아들이려면 새로운 E-GMP(ev3)공개가 먼저아닐까요..?

이래도 제정신이시라구요?

@주호민 그게 엔지니어들이 하는 플랫폼의 정의 이고 소비자들은 님같이 생각해온게 보통인거죠 

이 둘사이의 간극을 메워주는게 마케터들입니다

그래서 그들 잘못도 이야기 했는데

다짜고짜 제정신 아니다 봇이다 알바다 ㅋㅋㅋ

제정신으로 이렇게 쓰는거 맞죠?

@뽀까밥 논점은 고소가 가능하다 아니다였는데...ㅋㅋ

알겠습니다..ㅋㅋ

@주호민 그러니까 뭘로 고소 가능하냐를 가지고 이야기하고 있었는데 막말로 논점흐린건 그쪽 아닙니까?

e-gmp에 대한 정의가 회사와 소비자간의 간극이 있는데 이걸 법적으로 어떻게 고소한다는건지....?

ev3 내놓으면서 800v, 후륜구동, 후방충전구 같은 내용이 있어야 고소가 된다고 보는데요

그리고 처음부터 지금까지 좀 정상적으로 이야기하시죠 못 배운티 내지마시고요