테슬라 대리운전 사고 안타까운점60
- 세하랑
- 등록일 2024-09-16 22:21
- 조회수 34153
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파워링크 
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NOTOC
@Metrocard 뭔 헛소리인지. 테슬라 오너입니다. 그건 회생제동 옵션일뿐이고. 해당 옵션이 없어진건 승차감이나 내연차와의 부조화를 줄이기 위한 조처일뿐. 브레이크가 없습니까? 옵션의 의도도 모르는 사람이 원페달 운운하고 있습니까..
그리고 망상에 사로잡혀 있는 것 같은데 본인이 원페달 드라이빙 강제라고 주장하는 바로 그 옵션 삭제가 테슬라가 지속적으로 회생제동 기능을 약화해서 고속기동후 정지시 브레이크를 밟을 수 밖에 없도록 만든 것은 알고 떠드는지 모르겠네. 최근에 테슬라는 전비희생에도 불구하고 전기차 특유의 승차감 개선을 위해 초기에 비해 회생제동이 많이 줄여 왔기 때문에 브레이크 밟는 빈도가 상당히 높다는 건 알고 있나요?
본인이야 말로 테슬라 오너인지 묻고 싶어지는 댓글이네요? 설마 오너도 아니면서 따따붓따 하는 건 아니겠지요? |
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리디폭스
@NOTOC
"긴급상황에서 브레이크를 밟지 누가 엑셀을 밟습니까?" 라고 말씀하셨습니다.
이번에 급발진 주장 사고에서 최초로 공개된 페달 블랙박스를 보면, 긴급상황에서 엑셀을 브레이크로 착각하고 죽어라 엑셀을 밟는 운전자의 모습을 확인할 수 있었습니다.
그걸 단순히 운전자 문제로 치부할 수 있을까요?
많은 제품 설계자들은 자사 제품을 사용하는 고객의 실수를 줄이기 위해 많은 고민을 하고 있습니다. 예를 들어, 고도의 훈련을 받은 항공기 조종사조차도 실수를 하고 그로 인해 항공기 추락사고가 발생하고 있기에, 항공기 제작사들은 어떻게 하면 조종사들의 실수로 인한 항공기 사고를 줄일 수 있을지를 부단히 고민하며 설계에 반영하고 있습니다. 하다 못해, 엘리베이터의 비상버튼이 다른 버튼들과 떨어진 위치에 있거나 조금 더 움푹 들어가 있도록 만드는 것조차도 사람의 실수를 줄이기 위한 설계상의 고민입니다.
원 페달 방식을 고수하며 "운전자의 실수일 뿐이야" 라고 주장하는 건 그같은 흐름에 역행하는 머저리 같은 제품 철학이죠. |
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NOTOC
@리디폭스 궤변이 궤변을 낳고 본질을 무시하니 곁가지만 요란할 뿐.
브레이크 대신 엑셀을 밟은 운전자는 운전자의 잘못이지, 그럼 제작사의 뚜렷한 과실이 있나요?
제작사가 안전확보 차원에서 실수를 줄이기 위해 기능설계를 하는 것과 명확한 기능의 장치를 잘못 사용해서 사고가 나는 것은 전혀 다른 문제입니다.
상식의 선에서 대화가 안되면 참 피곤한 일입니다.
이상 상황이 발생하면 운전자가 브레이크에 발이 가는 것이 뭐 그렇게 어려운 이야기라고 쓸데없는 쌍따옴표까지 남발을 하면서 꼬꼬무를 하나 모르겠네.
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유니워니뽀미 / 원페달 문제라고봄
즉살부 / 테슬라가 특히 대리운전 사고가 많네요. 원페달 강제라 익숙하지 않으면 페달오인하기 쉬운게 문제.
ㅂㅈㄷ11 / 엑셀밟음 가고 브레이크 밟음 서는데 원패달이랑 무슨 상관인지.. 그냥 70대가 돼서도 대리운전 해야하는 현...