전기차 화재 진화 막연하게 어렵다고 생각하지 말아요126
- 뽐뿌팍팍
- 등록일 2024-09-11 18:07
- 조회수 8390
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자동차회사 로비죠
저사건 터지기 전에도 소방협회 교육가면 전기차 화재 이야기 많이 합니다 일단 소화기 소화전 스프링클러로 억제만될뿐 꺼지지가 않음 배터리화재 대응 소화기가 현제까지 개발된게 없음 그리고 내연차는 화재 진행속도가 느려서 대응시간이 있는데 전기차는 짧은시간에 폭발적으로 진행되서 대응이 쉽지않음 그래서 화재는 소화 보다는 대피하라고 권장하는 이유임 아직 전기차 화재에 대응하는 소화방법이나 법규가 없어서 건축허가때 소방서에서 전기차 충전시설 지상으로 권고함 |
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 dfdfdfwe45
정말 전기차 오해는 끝도 없음. 실험 논문 다 무시.
내연기관이 열방출량 더 높고 최고온도 도달시간도 더 빠른데 무슨근거로 내연기관이 화재진행이 느리대요?
(※고작 휘발유 3리터로 실험)
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dfdfdfwe45
@마래 그리고 스프링클러로 내연기관도 안꺼져요. 청라화재가 내연기관이었더라도 결과는 똑같습니다. |
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벤피카
@XENARC 저때보다 전기차 화재 진압 장비가 많이 발전했습니다.
국립소방연구원의 나용운 연구사는 “상방향 방사 장치 등장 이전에는 멀리서 하부 배터리팩에 물을 직사(直射)해 전기차 화재 진화에 6~7시간이 걸렸다”면서 “상방향 방사 장치 도입 후에는 진화 시간이 1시간 내외로 크게 줄었다”고 말했다 이영주 서울시립대 소방방재학과 교수는 “상방향 방사 장치도 진화에 도움이 되지만, 배터리 팩을 뚫고 소화수를 주수(注水)하는 것이 더 효과적일 것”이라고 말했다.
실제로 전기차 배터리 팩에 구멍을 뚫어 물을 쏟아붓는 형태의 진화 장비가 개발돼 있다. ‘배터리 팩 관통형’ 상방향 방사 장치를 개발한 비즈케어의 이정민 대표는 “배터리 팩에 구멍을 뚫어 발화점에 최대한 가까운 곳에 소화수를 주입하면 화재 진압 효과가 더 크다”며 “소화수가 배터리 팩 사이의 틈까지 들어가 주변 배터리 팩까지 냉각시키면, 연쇄 열 폭주 현상을 막을 수 있어 화재 초기 골든 타임이 지나더라도 진화할 수 있다”
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dfdfdfwe45
@마래 그러니까 결과는 똑같죠. 전기차든 내연기관든 스프링클러만 터졌어도 한두대타고 말았을 사건. |
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벤피카
@XENARC 군산 지하주차장 볼트 전기차 화재는 스프링클러 동작, 하부 주수 관창 장비로 45분만에 진화 완료되었습니다. 장비의 차이가 크죠.
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엔지니어79
@나다불만이냐 주차장 구조가 다르고 차량배치의 형태에 따라 화재 피해규모는 다를 수 밖에 없죠. 청라는 시작부터 위에 있던 소방배관의 단열재에 불이 붙고 배관 따라서 불이 번졌는데 하단에 있던 차에 화재 가연물이 떨어지면서 같이 발화한게 큰 원인이다보니 크게 번진걸로 보입니다. 또한 청라는 특이하게 수도 전기 배관 등이 지하주차장 천장에 있고 불이 같이 붙어서 소방관이 진입조차 못 한거구요. 제가 사는 아파트 주차장 천장에는 소방배관 밖에 없던데 저기는 왜 저렇게 시공한건지도 의문입니다. |
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dfdfdfwe45
@아싸비엔나
라고 생각했지만 아니죠.
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아싸비엔나
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dfdfdfwe45
@아싸비엔나 많이 놀라신거 이해합니다. 새로운기술이 나오면 거부감과 공포가 생기는건 당연하죠. 위 사고는 충돌후 R-1234yf 냉매가 폭발한 화재입니다. 위 사고가 걱정되시면 본인 차의 냉매가스가 뭔지 확인해보시고 이소부탄계라면 이산화탄소계로 변경하시면 됩니다.
즉. 위 사고는 내연기관차량도 늘상 일어나는 화재사고이고. 마침 전기차니까 조회수 빨아먹기 좋으니 보도된 거랍니다.^^ 내연기관이면 보도도 안되었겠쥬.
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dfdfdfwe45
@아싸비엔나 이 사고는 현기종특 사고입니다. 벌써 몇명이 같은 사고로 운명을 달리했죠.
현기 Egmp는 전방 크로스멤버가 연석충돌같은 직접적 하부충격을 막지 못하는 구조입니다. 배터리 상부커버가 플라스틱인것도 문제고요. 현기가 배터리 보호 잘못한거 맞아요. 다른 전기차는 안 그렇습니다.
그나마 현기는 짱츠 이 개새키들처럼 사기치지는 않으니 다행이죠. |
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dfdfdfwe45
@아싸비엔나 예시로 가져오신 동영상은 배터리 폭발이 아닌데도, 지금까지 배터리 폭발로 알고 계셨죠?? 이해합니다. 많은 사람들이 그렇습니다. 그냥 전기차 화재라 믿어버리죠.. 예시로 가져오신 동영상 뿐 아닙니다. 이런 전기차를 호도하는 수많은 기사를 보셨겠죠? 그래서 아마 전기차는 초단위이고 내연기관은 분단위라 말씀하신듯 합니다. 기분나쁘신 표현일지 몰라도 선동된거죠..
그 수많은 초단위로 불난게 사실 내연기관 동일 문제란 겁니다. 전기차만의 문제가 아니라고요. 그런데, 지금까지 이런 냉매 화재, HECU화재, 마후라, 전자제품 냉각수 화재 신경이나 쓰셨나요?? 현기차 HECU 결함때 화재 걱정으로 야외주차한 적 있어요? 그때 야외주차 권고했는데 모르셨죠? 냉각수 불나는 거 모르는 사람 수두룩합니다.
내연기관 지하주차장 화재로 수백대 전소될때는 관심도 없다가 전기차에서 시작된 화재니까 이제 전기차는 위험해 하는게 이중적이라는 겁니다. 그때 내연기관 화재나 지금 전기차 화재나 수백대 전소된 이유는 스프링클러 문제였는데도 불구하고 말이죠.
청라 짱츠 화재는 바로 터진거 맞죠. 그런데,수많은 사례들은 다 무시하고, 단 한 사례로 전기차는 초단위라고 말할수 있나요? 그렇게 따지면, 내연기관은 유증기 화재 초단위로 얼마나 많이 터지는데요. |
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dfdfdfwe45
@아싸비엔나 냉매로 터지면 살아남나요?란 말을 이해를 못하겠네요. 냉매로 터지는건 전기차만의 문제가 아니라니까요? 저기 내연기관이 사고났어도 똑같이 초단위로 냉매터지고 불나고 전소된다고요. 저사고는 전기차 화재가 아니라 그냥 차량충돌로 인한 화재라고요.
내연기관이 화재빈도도 더 높고. 열방출량도 더 높고. 최고온도도 더 높고. 최고온도 도달시간도 더 짧습니다.
배터리는 폭발해서 끄기어렵다고 착각들 많이 하시는데. 계속 활활타는게 아니에요. 2차전지는 물만 뿌려줘도 소강상태가 되요.
물론 더 안전하게 아예 폭발을 하지 말아야겠지만, 내연기관은 괜찮고 전기차만 높은 안전기준을 요구하는게 이중적이라는 겁니다. |
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확실하지않으면
저런 테스트는 광활한 곳에서 차량 1대를 가지고 별별 장비가 다 동원되서 하죠. 즉 공간의 제약이 없습니다.
그럼 반대로 동일 조건으로 내연기관 차 화재 진화 실험과 전기차 실험을 같이 해주면 말끔히 해결됩니다. |
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엔지니어79
두번째 주차 환경은 스프링클러로 소화한 시험이고 화재진압 성공한 사례입니다 세트를 만들어서 한거입니다
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저사람들은 쉽다고 말할수밖에 없음.
이해당사들.
소방법 건축법 개정해서 위험발생을 차단해야지,
괜찬다고만 하면 발전이 없고
스프링클러가 문제라면 소방법을 바꿀 생각을 해야함.
회피용 발언으로 보임. |
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dfdfdfwe45
익명의 소방관께서도 같은 주장하셨죠. 저건 그냥 으쌰으쌰 잘해보자는 뜻이라고....?
그소방관께서는 전기차는 물뿌려도 소용없다고 주장하셨죠.
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dfdfdfwe45
@가우소 배터리화재라고 막 폭발해서 걷잡을수없게 되는줄 착각하는데, (배터리의 에너지밀도 자체가 내연기관연료의 1/10 정도) 물만 뿌려도 소강상태가 됨. 이후 끌고나와서 수조에 담그든지 질식포이용해 완전진화한 사례많죠.
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엔지니어79
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dfdfdfwe45
@가우소 짱츠 옆옆차는 안타고 멀쩡했죠. 스프링클러가 터지지않았는데도 불구하고요.
대형피해가 시작된건 배관보온재타고 5m이상이나 건너가면서부터죠. 소방관이 진입못한건 이미 배관 보온재타고 불이 넘어갔기 때문이지 전기차이기 때문이 아닙니다. Ev6 지하주차장 화재는 잘만 껐죠. 물뿌려가면서요.
화재확산과는 별개로 짱츠 이새퀴들은 사기업체이고 형사처벌받아야죠.
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