선택해서 사용하다가 사고 많이나요...

전기차 카페 보면 원페달 쓰다가  브레이크 밟는다는게, 엑셀 밟아서 사고 나는 경우 많음.

@철이에욥 나이들거나 적응못하는 사람들의 문제일 뿐입니다.  전기차 퍼지기전 멋모르고 전기택시 마련했다가 후회한다는 기사들 충전소에서 많이 만나봐서 이런 문제 터질거라는거 예상했었네요.

운전을 업으로 하는 나이 어느정도 된 사람들에게 이 문제가 심각한데.. 반면 얼리어덥터나 젊은사람들에게서는 거의 문제되질 않더군요.  전 오히려 원페달이 익숙하다보니 일반차 브레이크를 늦게밟아 위험해 전기차 위주로 운전합니다.

아무튼 현대를 비롯한 대부분의 자동차회사들은 양쪽을 선택할 수 있는 옵션을 제공합니다.  테슬라는 아예 그걸 제공안하고 원페달만 강제해서 문제였던거죠.

@shrike 

나이들거나 적응못하는 케이스가 없어지게 하는게 더 좋겠죠. 사고라는건.. 젊은사람은 거의 문제가 안된다는것도 문제가 되기도 한다는거고 젊은사람도 나이를 먹을거구요. 자동차같이 사고로 생명이 걸린문제는 보수적으로 접근해야 된다고 봐요

@shrike 

나이많은 사람들 문제라 하시면서, 일반차 브레이크 늦게 밟어 위험하다는게 결국 혼용이 불러오는 오류가 나이 무관함을 이야기 하고 계시네요

편리함이 안전을 위협한다면, 선택권이라는 타협은 안됩니다. 

@뿌르르뿌우 선택이라는 행위 자체를 할 줄 모르는 사람은 뭘 몰고 뭘 운전하건 어차피 사고낼 사람입니다.

아주 가끔 그런 사람을 보게될때가 있는데 그냥 그 근처에 접근 자체를 안합니다.  지인이면 자동차든 오토바이든 운전이라는 행위 자체를 못하게하죠.

참고로 전 드론을 가르치는데 거의 50명중에 한명꼴로 그런 사람이 보입니다.

@shrike 원페달로 인해 사고 발생 건이 있다면 그게 편하고 익숙해진 사람들의 이익보다 이를 금지함으로써 사회가 얻는 효용이 훨씬 큽니다.

정책은 그렇게 만들어지는 거죠. 난 아닌데?라는 논리로 반대할 수 없어요 왜냐구요? 나이든 사람이나 초보가 원페달로 설정하고 냅다 밟아서 사람이 죽고 있으니까요.

@운동하는감자 그때는 그냥 브레이크 밟습니다.

원페달 운전할때 브레이크는 긴급제동용이죠.  그때 아니면 쓸 일이 없구요.

발이 악셀에서 떨어지자마자 제동이 시작되기에 적응되면 원페달의 제동이 훨씬 빠르고 안전합니다.  앞차 긴급제동으로 박았구나 싶었는데 이것 덕분에 추돌을 면한적이 있습니다.

@병아리콩맛있어 반대의 사례도 많습니다.  일단 원페달이 폭넓게 확산되면 오히려 브레이킹이 빨라져서 사고가 더 줄어들거라고 봅니다.

테슬라의 문제는 자동차업계 대표로 총대를 맨것은 좋았지만 그게 너무 급진적이었다는거죠.

@shrike  "나는 두발운전도 적응하니 훨씬 효율적이고 편하다." 라며 찬성하실 분이네요. 나이드신 분들의 전기차 급발진 주장 사고는 원페달 때문이 아닐까 의심스럽습니다. 물론 완전 적응하신 분들은 절대 그럴리 없겠죠. 하지만 님께서 보행중에 적응 못한 원페달 운전자가 보도를 덮칠 가능성이 있다고 한다면, 찬성하시겠습니까?

@중원의별 제가 전기차 운전한지는 6년가량 되었고 초기 무료충전으로만 2년 가량을 서울에서 운전했었기에 당시 충전소에서 여러 다른 얼리어덥터 전기차 운전자들과 얼굴맞대며 이야기도 많이 나누고 커뮤니티활동도 했었습니다.

그때 이미 뚜렷하게 선이 그어지는걸 발견했었죠.  인터넷 커뮤니티도 클리앙에서는 원페달에 호의적인데 뽐뿌에서는 적대적이듯..... 오프라인에서도 얼리어덥터들이 원페달에 호의적인데 택시운전사들이나 1톤 포터운전사들이 적대적이라는걸 발견했었거든요.

당시 아무것도 모르고 전기차 구입해 먹고살아야되는데 미치겠다는 분들에게 전기차 카드 만드는 방법에 충전소 찾는 앱 종류와 설정, 무료충전소 찾는 요령, 가정용 충전기 보조금 신청방법등 여러가지 알려줘서 고맙다는 소리 많이 들었습니다.   가장 최근에도 테슬라 전차종 방전되었을때 외부에서 문여는 방법 테슬람들도 도통 정리할 생각을 안하기에 제가 전부 조사해서 정리해 올린적이 있죠.

(거기가서는 또 테슬람들이랑 이렇게 싸웁니다. 테슬람들은 또 정작 테슬라 매뉴얼한번 안뒤져보니... ㅎㅎ)

사람의 발은 2개지만 옛날 차는 페달이 3개였습니다.

이게 오토미션의 등장으로 2개로 줄었죠.

기술의 발전으로 1개로 줄어든거라 생각하면 편합니다.

원페달에 적응되면 두번다시 과거로 못돌아갑니다.

스마트폰 쓰다가 피쳐폰으로 돌아갈 수 없듯 이것은 절대적인 시대의 흐름입니다.

개인적으로 원페달을 없애느니 보이스피싱에서 자유롭지않은 스마트폰을 먼저 없애는게 보다 맞다고 봅니다.

지금 이 순간에도 스마트폰에 적응못한 누군가는 피싱당해서 전재산을 털리고 있을테니까요.

@shrike 

테슬라 모는 60대 여성이 낸 사고입니다. 

다행히 사망자는 없어요. 

절대 무조건 이런 말은 막 쓰는 게 아니에요 

@shrike 이건 과학 이론이 아니에요. 반대사례도 있다가 쟁점이 아닙니다. 

원페달로 인한 사망 사례가 존재하면 금지해야되는 것이지

원페달로 인해 더 안전한 사례도 있으니 허용해야된다는 논리오류라구요. 

어린이가 칼이나 총기 사용하면 위험한데 

칼로 과일 잘 깎는 어린이도 있으니 허용하자는 것이 말이 됩니까?

@shrike 남들 얘기 존나 안듣네 적당히 분위기 보면 못 알아 들으세요?

@shrike 운전하면서 실수 한번도 안하는 완벽한 분이 있다고해서 댓글 답니다...

대단하십니다....

@shrike 뻘소리를 장황하게 써놨네

@shrike 이미 머리 자체가 치매온 나이든 사람만큼 사고유연력이 떨어졌네요. 면허증 반납하셔야할듯

@shrike 표준에 중요성을 모르는 사람.

@shrike 전기차 좀 몰았다고 일반브레이크 조작 미숙, 위험느낄정도면 도로에서 마주치지 맙시다. 운전 둔하신거.

@운동하는감자 원페달 운전이 브레이크 안 쓴다는 의미는 아닌지라. 

회생제동 단계를 최대로 해두고 브레이크가 없이 가속 페달만으로도 적정 수준의 정지기능을 할 수 있게 하는거지 브레이크를 사용 못하게 하는 건 아니라 질문에 대한 대답은 풀브레이크 급제동이 가능합니다. 

간다 => 악셀

멈춘다 => 브레이크

의 개념은 같되,

멈춘다(2) => 악셀에서 발을 뗀다

가 추가 되어 있으니 원페달 운전 하시는 분들 혼동이 오는듯.... 

@병아리콩맛있어 

이건 원페달 때문이 아니라 칼럼식 기어에 적응을 못해서 일어난 사고 아닌가요?

@shrike 하지 말라는 건 다 이유가 있다

그래도 발악을 하면서까지 '난 안 그래', '니들이 몰라서 그래' 하는 사람이면, 어차피 알아 들을 수 있는 지경도 아닌 상태인 거고. 

@likurt 테슬라는 전진-후진기어 조작을 터치패널에서 합니다.  이것도 컬럼기어나 버튼식기어 이상으로 참 문제가 많은것중 하나죠.

@파랑참외 잘 아는 사람들에게는 열심히 배웁니다.  잘 모르는 사람들에게는 열심히 알려주고요.

제가 뽐뿌를 가입해서 활동해온게 7년정도라 여기가 어떤곳인지 잘 알고있습니다 ㅎ

(자동차 연구원들에게는 일반인들이라는게 이렇다.  라고 이런 댓글들 보여줍니다.)

@shrike 

제가 모델Y랑 X를 소유하고 있어서요...

말씀하신 터치 기아쉬프터는 

모델3 하이랜드와 모델 s, x에만 적용되어 있고요. 

사고 차량인 모델Y는 칼럼식 기어 입니다. 

기분탓인지 몰라도 예전엔 더 강했던거 같아요.

@대에지 

예전보다 약해진건 맞는듯 합니다.

주행중 발 확때도 부드럽게 감속되는거 같아요

테슬라는 이미 출시이후 수년간 점진적으로 회생제동을 많이 줄여왔습니다.

전비는 회생제동말고도 급가속/과속/충전 등 더 중요한 요인이 있습니다.

전비때문에 회생제동을 강하게 하면 멀미나서 운전자를 포함한 승객들이 힘들어합니다.

@NOTOC 그것보다는 약간의 발동작으로도 제동이 금방 늘었다-줄었다 해버리기에 불필요한 가감속이 늘어나 오히려 전비에 좋지않게 되어버립니다.  때문에 어떤 차들은 패들스위치를 따로달아 추가적인 부스트 회생제동을 on/off 하는거죠.

현대 아이페달이나 요즘 모델y 의 그것 정도가 딱 좋습니다.

시청역 사고도 전기차 아닌데 악셀 밟아 사고 났던 것 처럼요

@예하노 전 뉴스에서 전후진 착각으로 봤는데 아닌가보네요

@예하노 원페달 때문에 혼동이 더 잘 발생될 수 있다는 얘기입니다. 

@Centric 

전후진 착각으로 사고났다고 뉴스에 나왔어요 맞아요.

결국 전기차라서 사고 난 것이 아니라 

전후진 혼동에 놀란 운전자가 브레이크 밟으려다 

악셀 밟은 사건이기 때문에 전기차 원페달 문제로 몰고 가는 건 좀 이해가 되지 않죠.

그렇다고 컬럼식 기어 문제라고 논하진 않잖아요? 

시청역 사고 처럼 운전자의 혼동이 문제입니다.

적응한 사람도 착각할수 있어요 멈추는것과 전진하는건 분리해야 합니다.

@옵티머스프림 때문에 현대처럼 선택기능을 두면 된다는 겁니다.

테슬라처럼 억지로 강제하지 말구요.

악셀에서 발만 떼면 제동이 시작되는 특성상 원페달의 제동특성이 전반적으로 우수하다보니 진짜 사고날뻔한걸 피한 경험이 있습니다.

@INDEX_ 그 점에 대해서는 현대가 가장 잘하고 있다고 봅니다.  개인적으로 봐도 아이페달 모드가 아주 적당한 답력으로 세팅되어 있어서 현대전기차 몰때는 무조건 i페달모드만 쓰네요.