볼보는 하브, 디젤, 가솔린 이렇게 세개 아닌가요?

@철이에욥 

디젤은 kgm도 있어요

연료별 내에서 얘기하는듯요

타본 사람은 극 공감 하실거에요..

돈 더주고 다른 미션 달고싶은분들 많음

@因緣 13만 만족합니다 ㅋㅋ 미고장이요 ㅋㅋ

@모범직딩 건식dct의 한계죠 이건.. 8단습식은 dct종특의 울컥거림 제하고는 다들 낫다고 평가합니다.

현대 파워텍 8단 자동도 계속 쓰이고 있구요

구매자분이 8만 수리가.언제였냐고 미션 나갔는데 1년 안됐으면 보증수리.들어갈라 한다고 연락와서 알았네요

@나중에는외제차 

8단이 확실히 낫다뇨

2-3단 춤추는거 보면 쓰레기 미션인데

오르막 만나면 수동으로 전환할정도

그러게요.

6기통+현기 8단 쓰는데 아무리 미션 초기화하고 제로백 및 시속 180밟아봐도, 스포츠모드아니면  골목길에서 4단, 시속 50~60에서 8단이 들어가 차가 어리버리되어 환장합니다. 6단이 그립네요.

@아싸가오리 전 6기통 6단인데

6기통 3~4단 사이에서 얼타는거 겁나 신경쓰입니다..ㅠㅠ

@아싸가오리 좀 이상하긴 하네요 R엔진의경우에는 8단 미션도 시속 80은 되거나 더 높을때 8단 먹고 6단 미션의 경우에도 평지에서는 80은 되어야 6단 먹고 오르막좀있으면 90`100까지도 5단으로 어리버리까던데.. 개인적으로 둘다 타본경험으로는 그래도 8단이 더 낫습니다. 

@낭낭맨 아마 운전을 얌전하게 하셔서, 미션학습이 잘못된 것 아닐까 추측해봅니다.

예전 현기차들은 미션초기화후 휘발유차 기준으로 변속시점을 알피엠 2.5~5천 사이로 몇 십분만 타면 해결되더라구요. 요즘차들은 잘 안될 수 도 있겠지만 변속충격이나 고속으로 달리다가 브레이크 없이 자연감속할 때 저단으로 기어변속되면서 뒷당김현상은 안생기더라구요.(현기차 10종이상 몰아보고, 이런 불량증상도 이런 식으로 잡아봄)
6단미션이면 급출발하면 3단에서 시속 100도 나오죠.

@나중에는외제차 그러게요.
저도 이 문제때문에 동호회도 많이 알아보고, 동일 차종으로 2.4+6단/3.0+8단, 2.4하브+6단 및 3.0LPG+6단 조합으로 여러 대 차를 여러 번 타 봤는데요.
제 취향에는 확실히 엔진 6단미션이 정상적이고, 8단미션은 고무줄 처럼 두세박제 뒤에 반응하고 10미터 출발하면 기어 4단 들어가는 등, 어르신들 편안함 기준으로는 괜찮을 수 있으나, 휠스핀 내더라도 엔진의 가속감을 느끼기에 평지에서는 거의 불가하더라구요.
또한, 엔진브레이크 걸려면 기어를 3단 정도씩 한꺼번에 내려야하니 사용하기도 번거롭더라구요.

다만, 스포츠모드로 하면 스포츠모드가 없는 구형차의 일반모드와 비슷해집니다만, 핸들도 더 무겁고 시동켤때마다 변경해야되니 귀찮더라구요. 

@아싸가오리 저는 R 엔진 기준으로는 6단만 타다가 8단 처음 탔을때는 오르막에서 변속도 안하고 어리버리깐다 라고 생각했는데 8단 적응하고 타다가 6단 타니까 6단이 정말 어리버리하구나 느꼈습니다. 

@아싸가오리 시속 50에서 8단이 들어가나요? 메뉴얼로 넣어도 안될거같은데

@로얄뉴로얄요 네, 시내에서 악셀을 푹푹 급가속하지 않고 부드럽게 밟으면 평지에서 그렇게 되네요. 언덕에서는 그렇지않구요. 이런식으로 부드럽게 주행하면 저 말고도 동호회에 문제많은 사람이 많아요.
호로롱 소리가 들린다거나, 이런식으로 오래타면 GDI엔진 노킹도 오는 등 제 차종 고질병이에요.ㅠ
물론, 저는 이것을 방지하려고 엑셀을 푹푹 짧게 짧게 끊어 밟거나 급가속해요.

@아싸가오리 현기 8단 타보니 시내주행 시 연비가 6단보다 안좋아서 어리둥절 하더군요.

실제로 보신 것처럼 얘기 하시는군요?

기자신가요?

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@Apple__ ?? 의도를 모르고 웃고 계시네요.

진짜 기자라고 생각해서 한 댓글 같나요

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@Apple__ 네 저도 실제로 보니 댓글이 싸구려 느낌이네요

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트라제 포지션에 슬라이딩문 달면 잘팔릴듯 싶습니다