@드웩 전기차 화제가 백프로 더 위험하다 생각합니다.

하지만, 내연차 화제도 무섭습니다.. 진짜 강하게 타오릅니다 예전 길가다 봤는데, 10m에서도 열기가 느껴지고 화염 장난아니였습니다. 기름에 붙으니 답이 없더라구여

@양념소금 火災

@드웩 내연기관은 짧고 크게 불이나서 빨리 꺼지는거에요. 전기차는 보다 작고 오래 지속되고요.

1만대당 화재건수 등 동일한 조건으로 비교해야죠...

@iqnenas 단순 사고건수만 갖고 보기보단 압도적으로 내연기관차가 전기차보다 많은걸 고려해서 전기차 총량이 내연기관과 같다는 가정하에 사고비율을 갖고 보는게 맞을거 같은데요? 댓글쓴 분도 그걸 얘기하신듯

@iqnenas 

통계가 뭔지 모르시는분. 

'보고 싶은것만 보고 하고 싶은말'만 하는 건 본인인듯

@iqnenas 전기차 등록대수 10배 증가하는 동안 전기차 화재건수 36배 증가하는건 어떻게 설명하는지 궁금하네요

보고 싶은것만 보고 하고 싶은말만 하는건 본인인듯

@쇼파파 

당연히 비율로 봐야하죠

단순 전기차 화재건수가 오른다고 하시길래 저도 단순 화재건수를 적어본거에요.

1만대당 화재비율은 23년도 기준,

-내연차 : 1.9대

-전기차 : 1.3대 입니다.

(출처. 과학기술정책연구원 보고서)

@iqnenas 숫자만 비교할게 아니라 연식비교도 해야죠

@불만제로z 

노후 내연차도 지하주차장 출입금지인가요?

@게롱 비교 제대로 하자는거죠 통계오류내지말고요 ㅋ 그럼 도심에 노후 디젤차 못 들어오게하는것도 사유재산 침해인거죠??

@불만제로z 노후경유차 운행제한은 미세먼지 저감 및 관리에 관한 특별법 제18조제1항 및 제21조제4항에 의거한건데요. 

@고별 전기차 사유재산 침해는 안되고 노후 경유차는 침해해도 되고요?

소방청의 통계조사 목적상 당연히 현재 기준 연식 상관없이 누적대수가 기준이 되어야죠.

현 시점 주차장 출입가능하고, 길에 돌아다니고 있는 모든 차량이 대상이 되어야 하는게 맞습니다.

@iqnenas 그렇다면 적어도 전기차보다 내연기관 차가 화재가 월등히 많다! 라고 얘기해서는 안되지요.

정확한 비교선상을 위해서는 년식별 기준으로 내연기관 수 / 화재수 비율과 동일하게 맞춰야 하는게 맞는거죠.

@웃자웃어 

흠 관점의 차이라고 이해하겠습니다.

전 내연차 발화를 직접 겪은 사람이기도 한데요

전 현실적인 화재율 관리는 소방청에서 관리되는 것처럼 연식상관 없이 누적대수 대비로 보는 것이 맞다고 생각합니다.(필요하다 판단되면 관련 부처에서 말씀하신 연식별 화재율도 통계를 냈겠죠)

다만 말씀하신 것 처럼 내연/전기차를 연식별로 나누어 통계 조사하게 된다면

특정해에 B사 디젤차량 발화 이슈, 

어떤 해에는 H사 전기차 배터리 발화 이슈,

어떤 해에는 H사 내연차 ABS모듈 발화 등 

매해 변수가 많아 내연/전기차 화재비율 비교에선 아직 유의미한 결과를 얻기 어려우니,

연식, 연료형태 등 조건을 더 추가해서 '특정 차종'의 화재율을 조사하는데에는 참고가 될 것도 같습니다.