아.. 100개가 아니라.. 10만개로도 못꺼요.

내연기관 화재는 유류화재가 다수일꺼구요.

B형 소화기 사용시 포인트만 잘맞추면 초기 

진압도 충분히 가능할수도 있고, 초기가 아니

여도 화재지연 효과는 크죠. 초기 5분만 잘

끌어줘도 소방관님 오시면 피해 엄청나게

줄일수도 있죠.

전기차화재는 소화기 100대가 아니라 10만대도

효과가 적을수 있는게.. 적합하지 않아서에요.

아직 리튬이온과 반응성은 낮으면서 냉각효과가

있는게 물뿐이여서 그렇구요. 소화기재를 통한

질식소화는 불가능하고.. 불연포를 덮어 질식

소화는 연구중인걸로 아는데 시재품이 나왔나

모르겠네요.

정말 말씀대로 달라서인데.. 

아시는분이 잘없죠..

빨리 리튬이온에 맞는 소화기약재가

개발되면 좋겠네요.

그외에도.. ncm811을 쓰더라도 원통형 배터리는

후속조치만 이어져도 인근차로 화염이 번지지

않았다는 연구결과도 있었는데...흠...

다행이네요..

근데 이게 왜요??

제가 한말도 아니고 소방관들아 공식적으로 전가차 베터리 화재는 진압 못한다고 하는데...

이차는 꺼졌다고 다른차 다 꺼져요??

@불루스까이 어려운거랑 못하는거는 다르져

@뽈뽈이 네... 못한다고 했어요..

아니 정확한 워딩은 끌 방법이 없다고 한 것 같네요.

@불루스까이 끄는 사례도 있는거 보면 케바케인가 봐여

@뽈뽈이 

베터리가 다 안터지고 꺼진거라 봐야하지 않을까요?

@불루스까이 화재가 나서 꺼지지 않는 자동차가 소비자들에게 판매된다는건 구매하는 소비자가 문제일까요 안전검사까지 진행하고 판매를 승인한 정부의 국토부가 문제일까요??

@불루스까이 

제가 아는 것과는 다른 내용이네요.

경기소방재난본부에서 전기차 화재 진압 시연하고 충분히 제압 가능하다고 한 기사가 있습니다.

끌 방법이 없다고 한 내용 공유 가능하신가요?

@뽈뽈이 그냥 생각인데 충전되어있는 전력량에 따라 열폭주 시간이 달라질거라는 생각이 있네요

50분이 걸리던 3시간이 걸리던 배터리에 있는 에너지가 소모될때까지 못끄는건 같은거 같네요

@zmxncbalskdj 100% 충전된 배터리랑 20% 남은 배터리랑 진압의 시간이 다를수 있다는 말씀이시죠?

그럴수도 있겠네요 관련하여 실험 자료가 있으면 좋을텐데 궁금증이 생기는 부분이긴 합니다 ㅎㅎ

좋은 시야이시네요

@뽈뽈이 열폭주는 아닌듯하네요

@뽈뽈이 케베케인데

잘안꺼지는 경우가 일반적으로 더 많은 사례로 있지 않나요?

전기차가 더 화재에 취약한건 맞죠.

바로 스크롤 내려야 혈압 안정에 좋습니다.