cn7 하이브리드 dct 안 좋나요15
- Keichi
- 등록일 2024-01-29 16:29
- 조회수 3519
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파워링크 
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좋은회원
2017년산 구형아이오닉 타는데 아무 문제 없습니다. (아반떼랑 같은 엔진미션임. 현13만Km 주행중)
저도 초기엔 DCT미션이라 변속느낌이 안좋을까봐 또 내구성 안좋을까봐 걱정했는데 아무 문제가 없네요; 동호회에서도 미션문제 생긴분 못본듯.. 2016 아이오닉 부터 니로, 아반떼 하이브리드, 코나 하이브리드 전부 같은 엔진 미션입니다. 기계장치이니 과격한? 운전이나 노후 되면 고장도 나고 그럴테지만 왠만해선 잘 고장 안나는듯. DCT미션으로 악명높은건 투싼 스포티지등에 달린 7단DCT임. |
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일단 약 2만km 정도 탔고, 대부분 와이프 단거리 출퇴근용으로 운영중인데
아직까진 dct 문제는 발견하지 못했습니다. (둔해서, 많은 km수가 아니라서 그럴 수도 있습니다.)
다만 니로(제 차), 아반떼 하이브리드 몰며 느끼는건 저속(0~40km)에서 변속 시 꿀렁임이 좀 있다는거..
그리고, 현기 하브 특성인 브레이크 관련 소음(뚝 소리, 브레이크 바람 빠지는 소리, 후진 시 브레이크 갈리는 듯한 쇳소리 등)은 신경 쓰이긴 합니다.
추가로 왕복 80km(경기권 ~ 강남) 고속 7:3 시내 운영하면서 여름에는 연비 24~25km, 겨울에는 20~21km 나오는데
충분히 만족하며 타고 있습니다. 근데 아반떼는 가솔린도 고속 위주라면 18~19km 연비 나온다고 들어서.. (안막힐경우)
렌트/기름값 지원에 고속 위주라면 굳이 cn7 하브보다는 몸이 조금이라도 편한 소나타/k5 가솔린이 낫지 않을까 싶습니다. 다만 시내 주행이 많고 기름값 지원에 한계가 있다면 아반떼 cn7 하브가 낫지 않을까 싶네요.
@유키당 그렇군요 ㅎㅎ 감사합니다
저속시 변속이질감 있단 얘긴 본 거 같은데 여전하네요..사실 제가 둔하기도 하고 실 사용자가 아니라 체감이 안돼서 어떤지는 모르겠습니다.
시내주행이 90%정도라 하브 생각하고 있습니다. 렌트카로 가솔린 타봤는데 연비는 쥐약이네요ㅠ 물론 가스보다야 낫겠지만 주유비가 만만치 않네요ㅠ 조언 고맙습니다~
@유키당 역시 시내바리는 하브인가봐요 ㅋ 고속에서는 몇 키로까지 ev모드가 가능한건가요?
@Keichi 아반떼는 발컨에 따라 다르긴 한데 100km 넘어도 가능하긴 합니다. 가속은 어렵긴 하지만요.. (내리막이면 가속도 가능, 오르막은 ev모드로 가면 속도가 줄어드는 경험 가능합니다 ㅎㅎ).
시내라도 오랫동안 거의 가다서다하는 경우 배터리가 어느정도 빠지면 엔진 강제 개입되서 생각보다 연비 높게 안나옵니다.. 적당한 속도+적당한 막힘이 가장 잘 나오는거 같아요