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https://weekly.hankooki.com/news/articleView.html?idxno=7081228
친환경이라고 가열차게 선언한거 나가리 중
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유럽 상용차업계 “유로7 도입? 유로6 확대가 더 시급”
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디젤 상용차 배기가스 규제의 ‘최종판’으로 불리는 유로7(Euro7) 초안이 공개되면서 유럽 상용차업계의 반발이 거세지고 있다. 업계는 유로7의 환경 개선 효과가 미미하다며 “유로7을 무리하게 시행하기보다는 운행 중인 노후 트럭을 유로6 모델로 전환하는 것이 효율적”이라고 주장하고 있다.유로7 배출량 감축 효과는 2.7%p 불과쟁점이 된 유로7은 지난해 11월 공개된 디젤 자동차에 대한 최신예 배기가스 규제다. 유럽연합집행위원회(EC)가 공개한 유로7 초안에 따르면, 2035년까지 디젤 상용차의 질소산화물(NOx) 배출량을 현행 규
http://www.cvinfo.com/news/articleView.html?idxno=24680
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유럽 상용차업계 “전동화와 유로7 엔진 개발 동시 감당 못 한다”
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지난해 말 강화된 디젤 상용차 배기가스 규제 유로7(Euro7) 초안이 공개되자 유럽 상용차업계가 강력히 반발하고 나섰다. 디젤 상용차의 배기가스 규제가 자칫 상용차 전동화에 걸림돌로 작용할 것이라는 우려 때문이다.“유로7이 시행된다면 트럭 전동화 계획의 차질이 불가피하다.” 마틴 룬트슈데트 유럽자동차제조사협회(ACEA) 상용차 이사회 의장은 유로7 초안이 공개되자 “상용차업계는 트럭 전동화에 투입 중인 인력 및 재정 자원의 상당 부분을 유로7 내연기관 개발 사업으로 전환해야 할 것이고, 이는 친환경 트럭 보급 계획에 악영향을 미칠
http://www.cvinfo.com/news/articleView.html?idxno=24575
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급변이나 역행이라는 말보다는 속도조절이라는 말이 더 어울리겠네요.