|
G80 전기차 1년 좀 넘게 타고 있습니다.
주행거리는 약 15,000km 정도구요.
차 자체에 대한 것과 전기차에 대한 후기들 공유해볼려고 합니다.
1. G80 전기차
차가 비쌉니다, 제가 산 모델은 솔라루프 뺀 풀옵이라 1억이 살짝 넘습니다, 아주 살짝.
전기차니까 주행질감은 패스하고, 옵션이나 실내 마감재, 시트착좌감 등 전부 다 훌륭합니다만...
배터리 때문에 시트가 높습니다. 제가 키가 180이 넘어서 그런지 초반에는 좀 불편하고 어색하다가 지금은 적응돼서 괜찮다가도 가끔 대리 불러서 뒷좌석에 타면 또 높은 걸 체감하고 그럽니다.
아직 옵션에 대해서 100% 다 알만큼 차를 열심히 파 보진 않았지만 종종 보이는 옵션들은 상당히 세심한 걸 느낄 수가 있습니다.
2. 전기차
장점1 - 전기차 전용구역
저는 충전환경이 좋습니다. 아파트와 회사 건물 전부 충전기가 있고 특히 아파트는 각 동마다 3~6기의 완속 충전기가 있는데 저 말곤 충전하는 차가 없습니다. 처음에는 기둥쪽 자리에 전진주차(충전구 위치때문에)하다가 요즘은 그냥 중앙에 댑니다, 양쪽 문 모두 활짝 열기 가능합니다.
그 외에도 주차가 복잡한 건물에도 전기차 전용구역은 항상 비어있어서 좋습니다.
장점2 - 높은 토크
토크가 좋아서 주행 중에 가속에 대한 스트레스가 별로 없습니다. 운전하다 보면 급가속을 해야하는 경우가 있는데 터보렉이나 모자라는 출력으로 인한 스트레스가 거의 없습니다.
장점3 - 정차 시
차에서 잠깐 뭔갈 한다거나 시간이 남아서 한적한 곳에 차를 세워놓고 놀 때가 있는데, 배기소리가 큰 차량이나 디젤차들은 정차 시에 뭔가 나쁜짓 하는 거 같아서 눈치 보였는데 전기차는 고요합니다, 아무도 눈치 안주구요.
단점1 - 충전
출장을 자주 다니는데, 호텔에 충전기가 없는 곳들이 아직 꽤 많습니다, 그러다보니 장거리 갈 때면 충전계획을 미리 세워야 해서 약간 스트레스가 있지만, 최근 들어서 SK에서도 이핏에 버금가는 초고속 충전소 설치가 늘어나서 이 부분은 점점 해소되는 거 같습니다.
단점2 - 불안정성
처음에 차를 결정할 때 가장 고민을 많이 한 게 화재였습니다만...가만히 서 있는 차가 발화한 사고(중국차) 외에는 전부 주행중 충격으로 인한 사고였고, 유명한 아이오닉 톨게이트 사고는 굳이 화재가 아니더라도 그 정도 충격에는 사망했을거라고 생각해서...정비 잘하면서 타면 문제 없을거라고 판단하긴 했지만, 여전히 친구들은 갈때도 화끈하게 갈려고 타냐라고 놀립니다(농담으로요)
총평
충전환경이 나쁘지 않다면 여러모로 타볼만 합니다. 이제는 좀 덜해졌지만 얼리어댑터의 느낌도 좀 있고, 주행이 많은 분들은 연료비 절감이 체감되실거구요. 그리고 미약하게나마 환경오염을 늦추는데 아주 작게 일조한다는 뿌듯함도 있습니다.
| 
등록안내
등록안내
0
0
Black_Rabbit
dlselvpsejstm
단점1은
언급 하신데로 SK일렉이 공격적으로 고속도로 휴게소에
투자하고 있어서 좋아지고 있다는게
느껴질정도 좋아지고 있습니다.
다만 럭키박스 혜택이 ;;;
단점2가 큰데 안정성만 진짜 확보된다면 ;;;
그저그만인데 말이죠
추가로 정차시 회생제동에서 유압브레이크로 넘어갈때 이질감은 없으신가요?
전 이게 굉장히 거슬려용
쩝 아5 타는데 회생제동 1단 세팅인데
스무스하게 정차하고 싶은데 어느순간 툭 하고
브레이크 개입하면서 컥하고 섭니다 ㅋ
@산에선길치 아 아5랑 제 차랑 뭔가 셋팅이 다른걸까요...제 차는...원페달 포함 4단계까지 있던가 그렇습니다.
@산에선길치
회생제동 1단 세팅하시고 오토로 해도 그런가요?
저는 2단에 세팅하고 오토로 하니 갑자기 줄어들때는 앞차와 가까워 질때만 그러던데 컥하고 설때가 있군요ㅠ
@ice히비스커스
네 제 차량만 그런건지 모르지만
내연으로 스무스하게 정차했을 상황인데
쿡 하고 서거나 브레이크가 붙었다 떨어지면서 조금 더구르고 서거나 이질감이 있습니다.
제가 민감한거일수도 있구요
@ice히비스커스 오토가 차간거리보면서 회생제동량을 맥스까지 늘리는거라 그게 불편하시면 오토 끄셔야됩니다. 아니면 차간거리 넉넉하게 하셔야돼요.
그리고 설정가면 네비게이션 연동이 되는지 부드럽게 설건지 급하게 설건지에 대한 설정도 있으니 참고하셔서 사용하시면 됩니다.
전 출근길 가다서다 반복구간에서 적응이 안되서 오토 안키고 다니네요ㅜㅜ
유압 브렉요? 모터로 저항갑주는거에요~
@가리봉동짱님 작성자님이 말씀하신거 얘기 한거예요
아이페달 비활성인 회생제동 0~3단 세팅하면
정차시 정차직전 회생제동 저항이 풀리면서
브레이크 제동들어갈때 이질감이 좀 있습니다.
@산에선길치 느낌은 오는데 불편하다고 생각해본적은 없네요...님 댓글보고 불편해질지도 모르겠습니닼ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@산에선길치
전기차랑 하브랑 제동 시스템은 동일한거죠?
그렌저 하브 운행중인데 말씀하신 이질감을 느껴본적이 거의 없어서요.
추가로 전기차 구매를 고려하고 있는데.
회생제동이 하브와 동일한 환경이라면 저는 민감하지 않아서 모르는거라 생각되는데.
전기차는 또 다른 제동 시스템이 있는건가 궁금해서 혹시나 아시는지해서 여쭙니다.
@옹짜기
내연만 주구장창 타다가
볼트 와이프 사주고 뺏어타다가 넘어와서
하브는 경험해보질 않았습니다만
같은 제동 시스템일겁니다.
@옹짜기
저도 그랜저하브 운용중인데
정말 아주 스무스하게 멈추면 회생제동->브레이크 제동이 느껴지고,
좀 세게 브레이크 밟으면서 서면 안느껴지더라구요.
@산에선길치
@앵기앵구
같은건가 보네요. ^^
답변 감사합니다.
@옹짜기 오 저도 첨 알았네요
스무스한 정차는 그냥 내려 놔야할거 같습니다.