LFP의 반격 누가 겨울에보자고 했는가81

근데 이번 대란때 전기차 탑승하려는 일반인들 사이에서 루머가 터진 것 같아요

테슬라에서 워낙 애정하는 lfp라 그만한 이유가 있다고 생각했어요 -테슬람1인

측정 기관이 미국 환경부가 아니라 미국 환경부 EPA 기반한 테스트 아닌가요?

그리고 EPA는 주행가능거리를 확인하는 개념인데 이걸로 배터리 용량을 측정했다는 게 이해가 안되네요.

@달래근 

주행거리 테스트가 아니라 온도에 따른 배터리 가용? 테스트인거 같아요 epa 테스트를 기반으로 비교해 놓은듯요

@발리길리 

그럴수록 정확한 유저블 배터리 사이즈를 파악해야 하는데 뭔가 이상하군요. 주행가능거리로 배터리 가용 용량 측정하는건 오차가 심할텐데...

자료 출처가서 테스트 결과 함 봐야 겠네요.

@달래근 

여유마진 포함 81인가봐요.... lfp는 마진을 아예 안둔거 같고...

@발리길리 

출처 가서 봤는데 제대로 테스트 한거 같지 않습니다.

소스 링크 가보니 테슬라에서 보낸 인증 자료가 있고 본문의 테스트 결과 자료는 없네요.

중국에 모델3 lfp 배터리 차량들 주행거리가 본문 데이터 수준으로 나왔나요?

@aventador 

해외나 국내모3 lfp 유저분들 겨울철 주행거리 감소가 삼원계랑 별 차이 없다고들 합니다....

모Y lfp나 토레스등이 첫출시가 아니에요^^

이미 모3 lfp나 중국전기차들 lfp 나온지 쫌 됐어요

@발리길리 사실이라면 비싸게 ncm 쓸 이유가 하나도 없는데... lg엔솔 주식 팔아야되나요...

저가형및 중국산말고는 거의 탑제를 안하고 있는데 넘어가는 분위기는 아니죠 

@커플2334 

그래서 지금 현기 전기차가 안팔리고 있죠.....

LFP달고 가격 낮추고 나온 Y는 대기자들 줄서있는 마당에요....

일단 가격 경쟁력이 있어야죠 

@발리길리 테슬라 단가는 배터리 때문만이 아닙니다. 기가프레스로 생산비용을 획기적으로 낮췄어요

@버스,정류장 

기가프레스는 이전에도 썼죠... 3판 용접이냐 2판용접이냐 1판 무용접이냐 뭐 그런

그보다 가장 큰 요인은

그동안 30%에 육박하던 마진율을 10% 밑으로 떨궜어요~~

재고가 쌓이니 박리다매 하겠다라는 작전 같아요

ㅋ오일류 일년에두번도안갑니다 ㅋ 그리고 전기차라고 오토큐 안가나요 리콜로도가고 다갑니다

@마지막도르 

이게 전부라서....

@발리길리 

1-2천 으로 기름 넣고 오일 갈면 될텐데 

그래도 남을텐데

충전 했다 끝나면 차 빼로 또 내려가야 하고 

아직은 더 비싸고 더 귀찬음 

@여해+ 

생각하기 나름 같아요....

@여해+ 그건 님 사정이죠... 

저같이 집밥 여유있는 사람들은 한달에 기름값 40씩 절약됩니다

그리고 주유보다 충전이 더 편해요ㅋㅋㅋ

@베뉴정공 

맞습니다 님처럼 소수의 특별 케이스면

4-5년 정도 열시미 타면 이익 구간 진입 할수 있겠죠 

대대수 보통 사람들은 불편하고 더 비싼게 현실임