신호등 없는 국도 지방도 출근길인데

50분 거리에서는 18~20나오던게

20분 거리로 이사한 뒤에는 

16~18 정도 나오더라고요

배터리 개입이 많이 될수록 연비가 올라갈텐데

장거리를 탈수록 배터리 사용 확률?도 늘어나는거 같아요.  

아니요 그런건 아니구요 

하브도 속도 관계없이 엑셀 좀 밟으면 바로 엔진개입합니다. 반대로 서서히 살살 밟으면 어느정도 전기로만 갈꺼구요 

운행시 조금이라도 오르막이면 엔진을 더 쓰고 

약간 내리막이면 좀 덜쓰고 그래요 

초기 엔진 열오르는 시간도 좀 필요한거 같고

겨울에는 히터까지 나와야하니 초반에는 정차중에도 엔진 돌리니 연비 더 안나오구요. 

@3억모으자 

거리가 짧든 길든 가다서다 많이 하는 곳에서는 회생제동으로 에너지를 약간이라도 회수하기 때문에 가솔린 보다는 연비가 좋습니다.

고속 정속주행에서는 하브의 효과가 거의 없어지긴 하지만 뭐 완벽하게 정속주행만 하는 것은 아니니까 약간이라도 낫겠죠. 

그리고 초기 10킬로는 무조건 연료주행이 아니라, 이 전 주행에서 배터리가 충전되어 있고, 급가속을 하지 않으면 배터리로 움직이겠죠. 아침에 시동 켜고 나가는 주차장 나가는 하브들은 상당수 모터로 출발하는 경우가 많습니다 

다만 같은 차종.옵션일 경우에 하브와 가솔린의 가격차이는 세금 혜택 고려해도 차 값이 200~300 더 비쌀테니 

그 투자금을 기름값 절약해서 뽑을 수 있는 경제성을 달성하려면 주행거리가 많은 경우가 유리하겠죠

(매일 10킬로씩 1년 타봐야 연간 1만킬로도 안타면 기름값 절약되는 금액이 얼마 안됩니다)

그렇지만 잠깐씩이지만 엔진 없이 조용히 주행할 수 있고 자동차세 저렴하고 그런 장점들도 있으니 적절히 선택하시면 될 듯 합니다.

단거리타면 하브연비가 16>8로 떨어진다고 하브가 별로라는 사람들 있죠

같은 거리 가솔린타면 8>4로 떨어질텐데

이거죠. 보통 하이브리드가 차값이 훨씬 비싸서 단거리뛰는 사람은 휘발유로 뽑는걸로 압니다.

@Bigmom 이 이유가 맞죠 

@uk2go 단거리를 자주 다니냐?

 연간주행거리가 적냐? (같은의미로 적었다면 모르까?) .....차이는 있습니다

@!!!!!!!!!!!l!!!!! 단거리만 뛰어서 연간 2만이상 탄다면 뭐 인정합니다..

8키로정도면 그래도 괜찮아요. 

@3억모으자  10키로 정도 거리면 충분히 의미 있어요.

@3억모으자 시내주행시 원래 더 떨어지는데 하브라 그정도로 커버친거라고 봐야죠 원래 고속주행이 잘 나오니 기존이 연비가 높은거고요 주행 조건이 다른데 그냥 연비만 보면 안되죠

@3억모으자 아닌거 같아요 

@3억모으자 

시내 고속중 시내 주행에 매우 유리하다 (저속에서 주로 배터리로 동작함)

10키로 미만거리라도 의미있다 (다만 차값대비 기름값 절감액 비중이 적을뿐)

하이브리드는 중고차로 팔때도 가솔린차보다 비싸게 파니까 웬만하면 의미 있음

100킬로 크루즈걸고 타는데 저렇습니다

@soulriver 그렇군요.. 달리시는 코스가 약오르막인건 아닐까요 전 100크루즈하면 못해도 18이상은 무조건 나오더라고요

이말 동감

집에 하브가 2대고 디젤suv1대 있지만 비교가 안됩니다. 

@Henry_H 편도 370킬로 정도 거리. 고속도로 장거리고, 단거리와 달라요.

100킬로 크루즈 걸고 작년 12월~올 1월에 연비 11 나왔습니다.

제차 쏘하는 18~19키로때 나오는거 같고 

@음뭬 비정상적인겁니다. 16.17은요 8년이면 3세대인데 제차는 10년 넘었습니다. 고속도로 80프로면..때려밟아도... 20은넘을듯해요

@바람추억 그런가요 외근으로 서울-천안을 왔다갔다 하니 고속도로 120이상씩은 밟고 다녀서 적게 나오나 생각했거든요 

1년 6개월정도 고속도로 370킬로를 계속 반복해서 타는데요.

전 혼자 탑승 할 때만

히터는 냉기만 없애고 열선 켜요