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결론: 트랙스 크로스오버 2,100(깡통) ~ 2,900(최상위 트림 + 모든 옵션) 예상됨
※ 아래 글의 모든 가격은 정가 기준입니다. (개별소비세 할인, 공식 할인, 딜러 할인 등 제외)
기존 트랙스가 국내에서 마지막으로 팔리던게 2022년 10월이었습니다. (단종 후 재고물량입니다)
이때 트랙스 가격은 다음과 같습니다. (깡통, 풀옵)
- LS디럭스 1,920 ~ 1,990
- 레드라인 Premier 2,375 ~ 2,524
즉, 1,920만원 ~ 2,524만원이 기존 트랙스의 가격대였습니다. 각종 할인 등을 제외하고요.
그런데, 트랙스 크로스오버는 차 크기도 트레일블레이저보다 높이 제외하고는 커지는 등 거의 다른 차급 수준으로 바뀌었죠.
그래서 트레일블레이저와 판매 간섭의 가능성이 있습니다.
이를 의식해서인지 트레일블레이저의 하위 트림은 현재 모두 삭제되었습니다. (반도체 문제라곤 합니다)
현재 트레일블레이저의 가격은 다음과 같습니다. (깡통, 풀옵)
LS 및 LT 트림이 삭제되어서 시작가격이 많이 올라갔습니다.
- Premier 2,617 ~ 3,180
- RS 2,822 ~ 3,587
통상 아래급 차의 풀옵션을 윗급 차의 중간 트림 정도 가격에 맞추는걸 고려하면,
트랙스 크로스오버의 풀옵션은 트레일블레이저의 Premier 트림 살짝 아래 정도에 맞춰질 것으로 보이며,
깡통 가격은 기존보단 기본 장착된 사양들이 많아지고 차 크기도 커진 관계로 10% 정도는 상승할 것으로 생각됩니다.
(물가 상승도 있긴 하나, 미국에서 최저가가 기존 트랙스보다 낮아진 점을 감안하면 15%까지는 오르지 않을 것으로 보입니다)
이런저런 사항들을 감안하면 트랙스 크로스오버의 가격은 다음과 같지 않을까 싶습니다.
- LS 2,100 ~ 2,300
- Active, RS 2,600 ~ 2,900
참고로 트레일블레이저보다 윗급인 이쿼녹스는 풀옵 가격이 4,260만원입니다.
멕시코산 수입차라 관세 및 운송료가 붙은걸 감안하면 국산이었을 경우 4,000만원 수준이 아니었을까 싶습니다.
이럴 경우 차급별 풀옵 가격은 대략 500만원 정도씩 차이납니다.
미국에서도 차급별로 대략 5,000달러 정도 차이나게 맞추는 것을 감안하면 거의 맞습니다.
트랙스 크로스오버에는 4륜구동이 옵션으로도 들어가지 않기 때문에 500만원보다 조금 더 차이날 것으로 보입니다.
쉐보레 차종별 풀옵 가격
- 트랙스 크로스오버 2,900 (예상)
- 트레일블레이저 3,587
- 이쿼녹스 4,260 (국산이었다면 4,000?)
결론적으로, 가장 많이 팔릴 것으로 생각되는 Active 풀옵에서 선루프 빠진 사양에 취등록세 더하면 대략 3,000만원 정도 할 것으로 예상됩니다.
(국내 생산 트랙스 크로스오버에는 파노라마 선루프가 아닌 일반 선루프가 탑재되므로 선택률이 그리 높지 않을 것으로 보입니다)
참고로 트랙스 크로스오버는 한국GM 창원공장에서 독점 생산하는 차량으로, 중국을 제외한 전세계에 수출합니다.
(부평 공장에서는 껍데기만 다른 뷰익 앙코르를 생산할 예정이며, 중국에서는 SAIC-GM의 1.5T 엔진을 탑재한 시커를 자체 생산합니다)
트레일블레이저와 마찬가지로 수출 물량이 80% 정도 될 것으로 예상되며, 단일 차종 기준 국산차 수출 1위를 기대해 볼 수 있겠습니다.
트레일블레이저는 출시 이후 지속적으로 수출 1~3위에 오르고 있습니다. | 
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사전예약만기다리고 있네요ㅜ