a6가 5시리즈보다 뒷좌석이 넓죠?81
- 부자가된다면
- 등록일 2022-12-06 10:18
- 조회수 8506
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파워링크 
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린드가
A6가 전륜구동이라 실내공간이 많이 나올거라 생각하시는 분들이 많은데
보통 실내 공간이 많이 나오는 전륜구동은 가로배치 전륜구동차량입니다.
아우디는 세로배치 사륜기반이라 가운데 센터 터널도 높고 실내공간도 가로배치 전륜들에 비해 넓진 않습니다. 그래도 5시리즈나 E클에 비해 A6가 아주 미세하게 약간 더 넓지만 사실 거의 비슷비슷합니다. |
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카시트2개에 가운데는 주니어카시트가 아닌한 되는차가 없을걸요
가운데 거의 고문수준이에요 |
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A6가 전륜이라 공간은 조금더 나올것 같긴 하지만 그렇다고 사람이 하나 더 앉을 그런 느낌은 아닌텐데요. 공간 생각하면 suv 저렴이 살거면 a6가 좋아보입니다. 5랑 a6랑 비교하면 무조건 5죠. 후륜과 전륜의 태생적 차이가 있습니다.
A6가 전륜이라는 소리는 또 첨 들어보네요 ㅋㅋㅋㅋ
맞지않나요?
@부자가된다면 세로배치 사륜기반입니다.
그래서 일반적인 가로배치 전륜보다 공간이 훨씬 좁아요
@드웩
개웃기네 ㅋㅋ
@드웩 a6 콰트로 옵션 안붙이면 전륜입니다. 조향과 드라이빙을 같이 하는 전륜은 태생적 한계가 있죠. 무게중심도 앞으로 나와있고요. Bm은 x드라이브 옵션 안붙이면 후륜이에요.
@사막여우14 말씀하신 내용이 완전히 틀린건 아니지만 아우디를 일반적인 전륜으로 보긴 힘듭니다.
아우디는 전륜이 더블 위시본이기도 하고 후륜도 다른 후륜들처럼 5링크 서스펜션이니까요
무게배분이 앞으로 나온것도 전륜으로 강한 구동력을 주기위해 변속기와 전륜 샤프트를 직결하기 위함이고
덕분에 xDrive나 4매틱이 전륜으로 강한 구동력을 못 보낼때 아우디는 그게 가능하죠.
후륜기반 사륜들의 단점은 전륜으로 강한 구동을 보내기 힘들고 다판클러치 기반의 사륜 배분을 하다보니
코너링시 전륜과 후륜의 회전차 허용을위해 다판클러치를 완전히 체결할수가 없어 구동배분능력이 부족해집니다.
때문에 xDrive, 4매틱은 트랜스퍼 케이스 내구성 문제가 잘 발생하기도 하고 완전한 상시사륜으로 보기가 힘든 부분이 있습니다.
물론 그럼에도 꽤 괜찮은 시스템인건 맞구요.
보통 사람들은 아우디 무게배분을 단점으로만 보는 경우가 많은데 실제로는 완전한 상시사륜을 위한 희생으로 보는게 맞습니다.
똑같은 구조를 가진 스바루 시메트릭 사륜 시스템도 아우디 같이 앞이 툭 튀어나온 무게배분을 가졌지만
콰트로와 더불어 가장 좋은 성능의 사륜시스템이 된 것처럼요.
@dragooning
무식해서 자랑이시네요.. 참
@사막여우14
사륜기반 전륜이라고 했어야됐네요
@전라민주당원 주 동력축은 앞뒤 모두 다죠
아우디가 DTM 모터스포츠 참가할때 RS5차량에 전륜축 빼서 후륜구동으로 참가하는거 못보셨나요?
괜히 사륜기반이라 얘기하는게 아닙니다
아우디 콰트로는 전륜을 빼버리면 후륜구동이 되고
후륜을 빼버리면 전륜구동이 되는 굉장히 특이한 구조의 완전한 상시사륜 시스템으로 봐야 합니다.
아우디는 xDrive나 4매틱, 할덱스 같은 특정 구동륜에 동력을 한정하는 방식이 아니라
네바퀴에 모두 강한 구동력을 전달하게 통합형 사륜 변속기 시스템을 갖췄습니다
콰트로의 가장 큰 장점이고 40년동안 이런 레이아웃을 계속 유지하는 이유죠
그래서 전륜으로도 구동력 대부분을 보낼수 있고 후륜으로도 구동력 대부분을 보낼수 있죠
그런 구조를 위해 전륜과 후륜을 모두 변속기에 직결시켜야했고 무게배분의 단점이 생겼지만
그 단점을 다이나믹한 전륜 후륜 구동 배분을 통해 이겨 내는 사륜 시스템이죠
@린드가 A6 45TFSI 40TDI 트림기준 콰트로 빠지면 세로배치 전륜바리에요 그리고 울트라 콰트로에서 후륜축으로 최대 85 전륜 15 라서 후륜구동(FR)은 안되요
@전라민주당원 잘못 알고 계시네요
전자식 울트라 콰트로는 앞뒤 50:50 배분이 최대입니다. 상황에 따라 전륜으로 100% 보내구요.
말씀하신 후륜 85% 배분은 기계식 토센 콰트로입니다. 콰트로 울트라는 후륜으로 50%이상 못보냅니다.
전륜모델이 있으니 전륜기반이라면 A5, A7, A8은 사륜모델만 판매하는데
A4, A6는 전륜기반이고 A5, A7, A8은 전륜기반이 아니라는 얘기가 됩니다.
말이 안되죠
그리고 같은 플랫폼을 사용해서 똑같은 구조를 가진 포르쉐 마칸, 카이엔이나 람보르기니 우루스도
전륜기반이라는얘기가 되는데 그것도 말이 안됩니다.
언제부터 누가 아우디를 전륜기반이라고 얘기했는지는 알수 없으나
아우디도 공식적으로 전륜기반이라 얘기한적 없고 해외 언론 매체들도 아우디를 전륜기반이라 부르지 않습니다
@전라민주당원
그리고 전륜축 빼면 후륜구동이 되긴 됩니다.
개조를 좀 해야겠지만 불가능한건 아니에요.
아우디 MLB플랫폼 구조 자체가 후륜에 구동력이 많이 갈수 있게 개발되어있습니다.
그래서 람보르기니나 포르쉐도 MLB플랫폼을 사용하고 있는거구요.
@린드가 네 잘알았습니다 전륜기반 사륜구동 아우디 ^^
@전라민주당원 더는 하실 말씀 없는걸로 알겠습니다.
@린드가 예 전륜기반 사륜구동 아우디 열심히 홍보하세욤~
@전라민주당원 이상한 논리 쩌네요
@전라민주당원 이건 왜이리 찌질한거지 ㅎㅎㅎ
@전라민주당원 정치닉은 왜 다들 저럴까
@전라민주당원 되게 없어보이네..
@전라민주당원 이댓글은 진짜 개쪽팔리겠다
초딩도아니고 ㅉㅉ
@전라민주당원
어줍잖게 아는척하다가 개발리고 웃으며 정신승리 하는군요 ㅋㅋㅋ
@전라민주당원 플랫폼이 뭔지 모르시나요?
파워트레인이 다르다고 차량의 특성이 달라지는게 아닙니다
@린드가 님 논리라면 투아렉 = 벤테이가고 그러므로 투아렉=Q7=Q8=까이엔=우르스=벤테이가 겠네요? ㅋㅋ
됬고 그래서 A6는 전륜바리죠? 꽈트로 빠지면 ㅋㅋ
@전라민주당원 동급이라는 얘기가 아니라 같은 구조라는 얘깁니다
똑같은 파워트레인 레이아웃을 가졌기 때문에 같은 기반으로 볼수 있는거죠
전륜모델이 있으니 전륜기반이라는건 정말 1차원적인 생각입니다.
어떤 해외 매체들도 그런식으로 얘기는 안합니다.
@린드가 동급이라 안했고 님 논리대로 구조상 같은 차들이라구요 동일 플렛폼에서도 파워트레인 다르게 쓰는데요 뭘
그리고 대충 구글링만 해도 FWD 라고 하는 해외 매체는 있네요?
@전라민주당원 당연히... 전륜모델이니까 FWD라고 적혀있는거죠
FWD는 전륜구동이라는 뜻이지 전륜기반이라는 뜻이 아닙니다
콰트로 들어간 사륜모델은 AWD라고 적혀있구요...
해외에서는 전륜기반, 후륜기반이라는 용어는 사용하지 않습니다.
전륜편향, 후륜편향이라 표현하고 아우디 콰트로는 후륜편향이며 rear biased awd라고 얘기 합니다.
@린드가 네 그러니까 현재 한국에서 파는 A6 C8 45TFSI 모델은 전륜바리입니다 이해하셧나요?
@전라민주당원
A6 C8 45 TFSI 사륜모델 있는데요..?
@린드가 콰트로 모델이 AWD 인건 QUATTRO 글자만 읽어도 알수 있구요 콰트로 빠진 모델은 전륜바리인거고 QU. 가 콰트로인건 아시죠?
@전라민주당원 전륜모델이 있으니 전륜기반이라는 말을 하고 싶은건가요?
무슨 말을 하고싶으신건지 대체 이해가 안되네요
하고싶은 말이 뭔가요?
그리고 전륜모델이 있다고 전륜기반이라는 말은 1차원적인 생각이고
해외에서는 아무도 그렇게 얘기하지 않는다고 위에서 이미 말씀드렸습니다.
제 얘기는 이게 전부입니다.
계속 얘기해봐야 의미 없는거 같으니 그냥 차단하겠습니다.
전륜이에요 그래서 아우디를 콰트로로 안사면 바보란 말이 나오죠
@사지마라했다 아우디 전륜모델은 전륜구동이지만 공간이 가로배치 전륜들처럼 넓지 않다는 얘깁니다.
세로배치 전륜은 실내 공간이 넓게 나오기 힘듭니다.
@린드가 세로배치를 하고 전륜으로 구동축을 뽑으니 엔진은 휠하우스에서 안드로메다급으로 앞대가리에 있고 무게배분 똥망 아우디의 구조적인 한계
@전라민주당원
아그래서 앞대가리에 엔진이쏠렷군요
Rs7사고싶엇눈디 항상 앞대가리 엔진이 발목잡앗움