시속 190 급발진 의심 사고 ㄷ..gif288
- 등록일 2022-07-21 08:52
- 조회수 42741
|
|||||
파워링크 
등록안내
등록안내
- fqw.jpg
- e8fb38de2b048fb4464d7fc8955d01e2.mp4
- 99b983892094b5c6d2fc3736e15da7d1.jpg
|
 0
 6
닥터자르트
김필수 의견서 내용이 급발진 하면 진공배력장치가 딱딱해져서 브레이크가 안밟혀서 브레이크등이 안들어온다 이런 얘긴데
이건 현대차 막 입사한 연구원수준이 아니라 걍 관심있는 일반인도 논파 가능한게 진공배력장치에 진공이 빠져서 딱딱하게 느껴진다 한들, 물리적 연결이 단절되는게 아니고, 밟히면 밟혀서 브레이크가 들어오고, 설령 브레이크가 아예 물리적으로 딱딱해 졌다고 한들, 브레이크등 스위치단은 브레이크 윗부분에 연결되어 밟으면 브레이크등은 켜지는 구조로 저 김필수라는 작자는 자동차의 기초적인 구조조차 모르는, 과연 교수라고 불릴 자격이 있는지 의문인 자임.
거기에 위 영상사고의 G80과 같은 최근의 차량등은 반자율주행 시스템등의 탑제로 인하여 진공배력장치가 아닌 전자식 브레이크부스터가 사용되어 위 김필수 교수의 의견인 브레이크가 딱딱해진다는 얘기는 애시당초 성립자체가 안됨. 비슷한 예로는 MDPS가 시동이 꺼진경우, 모토의 조력을 받을수 없어 핸들이 무거워지지만 조향은 가능한것을 생각해보면 됨. |
|
|
0
0
 닥터자르트
봐서뭐함 등 안들어오면 저영상으로 끝나고 들어왔으면 계속 후속보도될텐데 절대 후속영상은 안나옴 https://www.youtube.com/watch?v=KmgtpgctNNw
이게 딱 그랬어요
추후에 다른 프로그램 블박보면 긴급제동 걸리는데 풀악셀이라 씹히는거 다른차 블박에 그대로 나옴
|
|
|
3
1
고크아
저도 급발진이 있지 않을까 의심을 했었는데 항상 이상하게도 무조건 나이많은 사람이더군요
그런데 이전에 sbs블랙박스인가 프로그램에서 급발진을 방송했는데 신고한 그분역시 나이많은 분이었습니다. 같은차량 같은경험을 한 사람들을 찾았는데 젊은 남자몇명이 제보해서 인터뷰하고 영상까지 확보했습니다. 젊은 사람들은 브레이크 밟던지 기어 중립으로 놓던지 대응으로 거의 이상작동하자마자 차를 멈췄습니다.
이런 결과를 보면서 급발진이 대부분 아닐것 같다는 생각이 더욱 커졌습니다. 60대쯤되면 이제 뇌가 젊은사람들하고는 틀리고 착각도 많이하고 건망증도 심해지는 나이인데 대부분 급발진 사고 신고가 60대 가까워지거나 넘어서는게 대부분이기도 하더군요.
|
|
33
10
바리스터
저정도면... 엑셀, 브레이크를 혼돈했을때 일어나는 전형적인 사건이긴 합니다. 보통 급발진이라고 해도 브레이크를 꾹 밟으면 제동력이 엔진출력보다 커서 정지는 안되도 속도가 늘지는 않을텐데... 증거가 없으니 급발진이 아니라고도 말 못합니다.
브레이크등이 들어오는게 그 첫번째가 되겠네요. |
|
|
0
1
바리스터
@운동하는감자 브레이크와 엑셀은 둘다 오른발로 밟게 되어있습니다. 만약 급발진이 일어났을때 정상적으로 브레이크를 밟았다면 차가 앞으로 가던 뒤로가던 브레이크등이 들어옵니다. 브레이크등이 들어왔다면 오른발은 하나니 당연히 브레이크를 밟은 상태가 되기때문에 급발진으로 인정받기 수월합니다.
하지만 브레이크등이 안들어왔다? 그러면 그냥 브레이크를 안밟은겁니다. 그럼 오른발은 브레이크를 안밟고 뭐하고 있었을까요?
브레이크등은 배터리와 브레이크 스위치 직결이라 신뢰성이 매우 높습니다. 그래서 브레이크등 점등 유무가 급발진 시 가장 중요하고 가장 빨리 확인할수 있는 시료가 되는겁니다. |
|
|
0
0
자고나니
@운동하는감자 제동등 점등 여부를 논하는 이유는 운전자가 실제로 브레이크를 밟았는가를 확인하는 기준이기 때문에 그렇습니다. 급발진 주장사고의 대부분은 운전자의 착각에 의한 사고입니다. 즉 운전자 본인은 브레이크인줄 알고 밟았는데 악셀이란 뜻이죠.
브레이크등이 점등되는것은 전자신호에 의한것이 아니라 기계식 스위치로 작동됩니다. 브레이크 밟았으면 브레이크등이 점등된다는 말입니다. 그래서 급발진 의심사고에서 후방 브레이크등 점등 여부가 중요한 거구요. 브레이크를 밟았냐 안밟았냐를 직관적으로 판단할 수 있기 때문에...
급발진 주장하는 사고의 운전자들 보면 대부분 고령이잖아요. 나이가 들면 돌발상황에서의 반응속도나 순간판단능력 등이 젊을때랑 비교해서 떨어질 수 밖에 없습니다. 아무리 운전경력이 수십년이라도 피해갈 수 없는 생물학적인 현상입니다. |
|
|
0
0
5분레이싱
@운동하는감자
1. 브레이크 성능은 엔진성능의 1.1배나 1.2배가 아니라 2배를 능가합니다.
2. 브레이크는 독립적인 회로를 가지고 있으며 최첨단 브레이크라도 물리적으로 밟으면 작동되게 되어 있습니다.
시속 100 이든 200이든 물리적인 손상이 없는 브레이크는 작동하며 브레이크페달을 밟았다면 가속되어서는 안됩니다. 가속이 된다는 것은 덜 밟았다 & 안 밟았다 & 물리적인 손상이 있거나 중에 하나입니다.
그리고 예전차든 요즘차든 정상인 차는 브레이크와 악셀을 동시에 밟으면 튀어나가지 않습니다. |
|
|
0
0
날개달기!
@5분레이싱 그거 실험한 영상 중에 미디어 오토 장진택 아저씨가 아이오닉 가지고 실험한것도 봤는데요.. 거기다가도 제가 댓글 달았었습니다. 장진택 아저씨가 하이드로백 작동안하는 경우라도 전기차도 브레이크 밟으면 선다-> 하길래 '당연히 동력전달이 없으면 서는거지만 계속 동력전달이 되면 발힘만으로 동력성능을 이겨내고 브레이크를 잡아서 세우는건데 가능하겠냐고'
말씀대로 강한힘으로 밟으면 당연히 시동이 꺼져있던, 하이드로백이 고장났던 브레이크가 작동하죠.. 근데 그게 빠르게 움직이는 차를 즉시 세울만큼 되는게 아니에요.. 천천히 감속 수준 이미 패드가 로터를 물고 있는 최대한의 힘(최대정지 마찰력)을 넘어서서 돌기 시작하면 엔진(모터)의 가속힘이 전달되지 않을때나 브레이크를 밟았을때 감속이 되지.. 차가 헷가닥해서 엔진은 오버런해서 계속 동력전달하고 있으면 하이드로백이 정상작동한다고 해서 차가 선다는 보장 못합니다. 브레이크 과열로 기능을 잃어버릴수 있어서
급가속 주장하는게 유독 특정 나이 대 또는 특정 성별에서 많이 발생한다는건 분명히 운전미숙이면서 급발진 주장하는 사람도 있다는데는 동의 합니다.
근데 저 영상의 운전실력을 갖고 있는 분이 악셀 브레이크도 구분 못하고 풀악셀로 실수로 밟고 저 오랜시간을 달렸다?? 아니라고 봅니다.
자신있으시면 본인차 가지고 지하주차장 내리막에 시동끄시고 브레이크 두번 밟았다가 뗀 후(하이드로백 압력 제거하기 위함)에 차가 내려가는 가속이 붙기 시작할때 본인 힘으로 밟아서 차 세워보세요 가능한지?
반박시 님 말씀이 다 맞습니다 운전자가 브레이크 악셀을 혼동해서 사고가 난거다 -> 딱 제조사 측에서 하기 좋은 말이네요
|
|
|
0
0
장수의비결
@운동하는감자
그걸 실험한게 있었죠. 임의로 무조건 출력 걸고 브레이크 밟았을때 제동을 하는가?(급발진 임의실험)
결론은 무조건 제동을 합니다.
다만 한번에 꾸욱 밟아서 스는거 아니면 브레이크 압이 빠져서 답력이 사라지니 여러번 밟지말고 한번에 꾹 밟아라 였고
벰베 같은 독3사 차량은 여러번 밟아도 답력이 살아난다가 차이가 있었죠.
g80은 답력이 살아나는지 아닌지 모르겠지만 브레이크가 고장난거 아닌이상 차는 선다 입니다.
그래서 급발진 주장을 안믿는거고 브레이크 등을 무조건 보는겁니다. 가끔 노후 차량의 경우 강제로 쓰로틀이 열린게 안닫히는 경우는 있었습니다만..
대부분 고령에 착각입니다. 특히나 신차가 많이 보이는 이유가 신차 조작 미숙인거죠. 신차면 rnd 기어도 버튼이나 전자식이고 스마트 크루즈나 각종 보조장치들이 개입하는데, 이게 익숙한 사람들은 그냥 편하게 가져가는데 익숙치 않은 어르신들은 순간 당황합니다. 왜냐? 차가 지 마음대로 작동되니깐요. g80이면 신차+ 다양한 신기능 +어르신 조합으로 유독 많이 보이는 이유 임..
당장 저만해도 이게 편한건지 불편한건지 신경이 쓰여서 차라리 없는게 나은거 같기도 한데? 생각이 드는데 어르신들이면 더더욱...... 그 순간 당황해서 브레이크를 밟는다는게 악셀을 밟기도 하고 악셀과 브레이크를 같이 밟기도하죠. 사실 같이 밟아도 무조건 서야 되는데 이게 비스듬하게 브레이크는 살짝 밟고 악셀은 풀로 밟기도 하고..
테슬라 영상도 테슬라 차가 알아서 긴급회피 하면 그냥 두면 제자리 찾아가는데 당황해서 핸들 꺽고 사고 내잖아요? 비슷한 겁니다. 결론은 조작미숙인거임.. |
|
|
0
0
5분레이싱
@날개달기! 팩트없이 님 주장만으로 "반박시 님 말씀이 다 맞습니다" 이딴 소리 지껄이지 말구요
[카카오맵] 울산 북구 어물동 로드뷰
자동차가 정지한다는 확신이 있었기에 동승자가 있는 상태로 싼타페 디젤 2.2 차량으로 내리막에서 정지후 시동끄고 브레이크 페달 몇번 반복해서 밟아서 딱딱하게 만든 후 중립으로 내려오면서 속도가 붙은 상태에서 브레이킹했고 정지에 성공했습니다
지하주차장 경사보다 심했고 진공배력장치 도움없이 정지했는데 이젠 구라라고 할건가요? |
|
0
3
수포수타
급발진 이라는 사고영상이나 글을 접할 때마다 우선 운전자가 착용했던 신발과 연령대 등이 항상 궁금하더라고요..
하이힐이나 슬리퍼 등 패달을 밟기엔 적합하지 않은 신발이 원인인 사례가 있었던 기억이 나네요. |
|
|
0
0
unordered_set
예전 미국 토요타 급발진사건은 차량매트가 끼어서 그런걸로 압니다.
아무튼 그런 외적인 요소ㅅ일 가능성이 크죠. 브레이크라는게 워낙 단순하게 구성돼 있어서요 |
|
|
0
1
Cineraria
페달,매트 문제는 극히 일부 문제고
핵심은 ecu 소프트웨어 결함으로 인한 급발진이에요
https://namu.wiki/w/%ED%86%A0%EC%9A%94%ED%83%80%20%EB%A6%AC%EC%BD%9C%20%EC%82%AC%ED%83%9C |
|
|
0
0
프로메타우서
@QLD가답이다 뭘 없어요. 허위사실을 사실인냥 왜 퍼뜨리는거지
(조선주의)https://monthly.chosun.cowww.client/news/viw.asp?nNewsNumb=200204100055 연구소가 1999년부터 2000년까지 언론에 보도되거나 급발진 피해자 모임 및 한국소비자보호원에 신고된 급발진 사고에 대해 사고 당시 운전자 또는 자동차 소유자의 동의하에 실시된 135건에 대한 조사결과는 다음과 같다.
먼저 운전자 측면에서의 분석결과 성별에서는 남자가 69.6%로 여자보다 많았고, 연령대에서는 40代가 40.0%로 가장 많았다. 자동변속기 자동차 운전경력에서는 5년 이상인 경우가 64.9%를 차지하였고, 主운전자가 아닌 운전자가 운전時의 사고율이 29.7%로 사고자동차에 익숙하지 않은 경우의 사고발생률도 비교적 높은 것으로 나타났다.
// https://www.mk.co.kr/news/home/view/1999/08/70493/ 한국소비자보호원은 올들어 5월까지 접수된 급발진 사고사례(총 344건) 가운데 233건을 분석
운전자의 성별은 남성이 158명(67.8%), 여성 75명(32.2%)이었으며, 연령별로는 50대가 78명(33.5%)으로 가장 많았고 40대가 75명(32.2%), 30대 46명(19.7%), 60대26명(11.1%), 20대 6명(2.6%) 등이었다. |
|
|
0
0
[* 비회원 *]
@프로메타우서 20년전 뉴스 ㅋㅋ 저때는 저도 급발진이라는 걸 믿었고 (멍청하죠 ㅋ) 약간 이상한 사고 나면 '급발진 아니야' 이런 얘기들 그냥 했죠 늙은사람 젊은 사람 할거 없이 그냥 다들 급발진 주장ㅋ
이유는 ?? 스틱에서 오토로 바뀌고 차량내 전자센서가 많아지면서 사고나면 차량탓으로 우기기 ㅋ
그러다 점차 급발진 주장 사고들 운전미숙인거 뽀록나고 구라가 밝혀지면서 젊은 층들은 급발진 우기는 일이 적어졌고 지금은 거의없죠. 블박장착률과 cctv 화질 개선되고 sns로 영상공유/확보 잘되니까
연세드신 노인들만 아직도 사고나면 급발진 주장중 ㅋㅋ 기사를 보려거든 숨겨진 뜻을 잘 보세요. 대~충 급발진 남성 몇명! 30대 몇명 ! 이렇게 그냥 글자만 보지마시고
어느시대에 조사를 한건지 지금은 왜 노인들만 급발진 주장을 하는지 |
|
|
0
1
[* 비회원 *]
차가 점점 전자장치화 되면서 정말 오작동 위험이 많아지는것 같습니다.
주행중 특이사항 없이 점점 속도가 증가하여 최고속도까지 도달한 상황이... 운전 미숙으로 보이지 않습니다. 저런 사고는 제조사 배제하고 국가에서 전담하여 조사하는 기구가 꼭 생겼으면 좋겠네요...
|
|
|
0
1
mr추모
@운동하는감자 일단 윈도우와 스마트폰의 os와 자동차의 os는 아에 결이 다른 존재입니다.
윈도우와 스마트폰은 안정성보다는 성능과 다기능에 초점을 둔 os입니다. 반면 자동차는 안정성에 초점을 둔거고요. 당장 비슷한 시스템으로 원전관리시스템과 전기관리 시스템이 있습니다.
싼타페 급발진의 경우 운영체제 상관없이 기기 결함이었던거고 디젤이랑 특수성을 감안해야합니다. 디젤은 압축착화방식으로 os가 임의로 시동을 끄기 힘듭니다. 반면 가솔린은 점화시키는 방식이라 os가 강제로 점화를 막아버리면 엔진은 바로 꺼집니다.
게다가 브레이크 로그는 단순 스위치로 동작하기 때문에 os 상에서 로그를 지우지 않는 한 브레이크 작동여부가 거짓일 가능성은 없다고 봐야해요. |
|
|
|
 |
|
| △ 이전글▽ 다음글 | 목록보기 |
|
TheCrash / 근데 이정도면 그 시간대에 운전한 사람이 많아서 저 블박차 브레이크등이 들어오는지 확인해볼 수 있지 않을...
하늘G / 운전미숙일 가능성이 농후하죠..57년생이시면요.. 운전경력 50년이면 실수안하나요..
바리스터 / 저정도면... 엑셀, 브레이크를 혼돈했을때 일어나는 전형적인 사건이긴 합니다. 보통 급발진이라고 해도 ...
막강아이구 / 어머니가 법조인이시거나 법조인 가족이면 보상가능
daday / 꼭 급발진은 나이 많은 사람만 있네요..
허공의틈사이 / 솔직히....급발진이라고 보이지 않네요 또...여성....음...
저팬브랜드 / 판사 검사 = 급발진이 아니어도 급발진 일반인 = 급발진이어도 고갱과실
당근단긍 / 운전경력이 길어질수록 급발진 주장 사고가 늘어나는 아이러니
J커틀러 / 영상은 보고 이런소리하나
깐자님 / 운전미숙이라고 하기에는 시속190km에서 어떻게든 피해안주려고 주행하는 스킬이 운전미숙은 아닌듯...
트리스테판 / 요즘 57년이면 젊은거에요. 그리고 저렇게 긴 거리를 운전미숙일 가능성이 있을까요? 폐달이라고 해봤자 ...
노을이아부지 / 제발 급발진나길 기도 합니다 어떻게 미숙해야 사고가 나면서도 서 속도를 유지 할수 있나요? 좀 생각좀 해...
조동진 / 자기 젊다고 60대를 꼬부랑 노인네 취급들 하네요 요리조리 피하면서 컨트롤 완전 잘하시는구만