차량 중량 보다보니 현대, 기아차가 크기대비 가벼운 이유가뭘까요??19
- 웡이
- 등록일 2022-04-09 20:43
- 조회수 1843
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파워링크 
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 홀릭
차체의 크기 외에도 무게에 영향을 줄 수 있는 다른 요소들이 많이 있습니다. 보통 모노코크 바디보다는 바디 온 프레임(프레임바디)이 더 무겁고, 가솔린보다는 디젤이 50kg 이상 더 무겁고, 구동방식에 따라서도 전륜 < 전륜기반 4륜 =< 후륜 < 후륜기반 4륜 순으로 무게 차이가 있습니다.
말씀하신 대로 티구안이 쏘렌토보다 무겁긴 하지만, 아틀라스는 10cm 정도의 길이 차이를 감안하면 팰리와 비슷한 수준의 무게를 가졌다고 볼 수 있고, 2세대 G80은 비슷한 파워트레인을 가진 독3사 차량들에 비해 100kg 정도 더 무거워서 무게 때문에 운동성능에서 손해를 본다고 까이고 있습니다. 전기차라면 모를까.. 현기가 현재 내연차에서 타 브랜드에 비해 경량화에서 우위를 보인다 말하기는 어렵습니다. |
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노를저어라
별로 현대가 잘해서 그런게 아니라 그만큼 차가 저렴하다는 반증입니다 일단 기본적으로 가장 부품이 덜 들어가고 제작 방식이 저렴한 ff기반이라 여기서 일차적 이득이 있고 엔진 미션 무게도 여타 차량 대비 더 가볍습니다. 플랫폼 자체의 무게는 명확한 자료가 없으나 이건 경량화지 원가절감으로 접근하긴 어려울 것 같구요
실제로 무게 많이 나가는 구조의 차량들은 무게가 오히려 너무 무거워서 연비가 안좋습니다 그 큰 쏘렌토랑 스팅어랑 무게가 비슷합니다. 제네시스 라인 연비 악명은 타 브랜드 대비 무거운 무게가 한몫하지요
결론은 그냥 가벼울만해서 가볍습니다 |
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Hennessey
프레임이 어떻고 구동방식이 어떻고 별의별소리 다나오네요.
다 틀렸음. 프레임 뜯어보면 리브라고 부르는 뼈대의 두께나 갯수가 다름. 간단하게 예를들면 쏘렌토의 갈비뼈는 3cm 짜리 1개라면 제네시스는 5cm짜리 2개가 들어가있음. 그리고 GV80의 경우 하체쪽에는 알루미늄재질(가볍고 잘찌그러짐) 찾아보기가 힘들정도로 강철로만 되어있음. 반대로 아반떼 같은 경우는 강철을 찾아보기 힘들정도로 알루미늄으로만 되어있음. |
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경량화요.
철보다 알루미늄을 쓰면 더 가벼워지죠.
현대,기아가 알루미늄을 많이써서 가볍다는건가요??
근데 알루미늄이 가격도 더 비싸고 철보다 더 단단하지 않나요??