아무도 손을 못대고 있는건지..
오만가지 종류의 충전단자가 있던 피쳐폰 시절처럼.. 왜 차량 종류마다 필터모양이 다른걸까요..
요즘은 차량 뿐만 아니라, 가정용 청정기도 많이 사용하는 시대라, 필터 규격을 표준화하면 소비자 입장에서 정말 좋을 거 같네요.
성능이나 다른 이유가 있을수 없을듯 한데..
표준화가 가능했다면 기업에서 먼저 적용 했습니다. 내 생각대로 안되는건 그만한 이유가 있답니다.
얼마나짭잘한대요
호구잡ㄱ ㅣ 영순위
절대 안할겁니다
이를테면 에어컨필터의 경우 벨로스터, 스포티지, 액센트, 젠쿱, 카렌스, 투싼, 포르테, i40, 프라이드
비슷한 시기에 나온 차들은 함께 쓰는 경우가 많습니다.
몇몇 차종은 돌려 쓰기는 하지만 모든 차량이 똑같지는 않은거.
이유는 모르겠지만 일부러 이렇게 하는것 같아요.
오히려 제조사에서 하고싶지않을까요? 공조 다 똑같이 찍어내면 비용절감될탠데요? 그게안되서 여러개만드는것같음
똑같은 플랫폼에 동일 공조기회사 장착한 차종은 에어컨필터 공용입니다...
자기네 생산 라인 차량들, 다 통일하면 당연히 편하겠지요.
금형 비용도 절감되고, 설계에 투입되는 비용도 쉽게 해소 될텐데요.
근데, 그렇게 쉽게 되는게 아니니 여태 그러고 있는거라 보시면 됩니다.
10가지면 10가지 재고를 가지고 있어야 하잖아요....
왜 차마다 오일교환할때도 에어크리너 오일필터가 다다른이유는 물론 엔지배기량도 디젤 휘발유도 있지만 부품판매로 버는 수익이 크죠
모비스가 보통3배 장사하니까요...
차 크기가 다 제각각인데 그게 쉽나요
친구가 두원다니는데 현기애들 원가절감하려고 에바코어 만드는 회사한테 공조기 센터페시아까지 다 조립시켜서 납품 한다네요 ㅋㅋ
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표준화가 가능했다면 기업에서 먼저 적용 했습니다. 내 생각대로 안되는건 그만한 이유가 있답니다.