sm5보다 sm3가 승차감 더좋은건 왜그런가요13
- [* 비회원 *]
- 등록일 2016-05-12 14:53
- 조회수 3142
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다른의견
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파워링크 
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Ef소나타보다 ad가 더좋습니다
2016-05-12
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해킹당했다
차알못의 댓글이네요 승차감은 뉴EF가 YF보다도 좋을껄요? 예전에 현기 물서스라서 승차감은 뉴EF나 그랜져XG가 방지턱같은데나 요철에서 승차감 최고입니다 다만 조금이라도 커브보이면 브레이크 잡아야죠 그만큼 롤이 심했으니깐요
2016-05-12
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셀라비듀드~
그랜져 엑스지의 승차감이란..
2016-05-12
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해킹당했다
엑스지는 주차할때만 봐도 승차감 좋은게 보여요 밖에서 주차하면서 보면 한번씩 브레이크 잡으면 차가 웨이브를 하더라고요 제가 타본 차 승차감 1위가 뉴그랜져XG 같아요 정숙성도 엄청 좋구요 다만 현시점 서스한계점은 소형차보다도 못하다는점 보통 고속도로같은 약한커브에서는 속도 올리면서 커브트는게 정상인데 이 차는 커브에서 무조건 브레이크로 속도 줄이고 들어가야 되는차량이죠
2016-05-12
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린드가
\"승차감이 좋다\"의 기준이 어떤것이냐에 따라 다르겠죠ㅎ
푹신하다? 혹은 단단하다? 코너링시 차체를 잘 잡아준다? 고속도로에서 안정적이다? 기준에 따라 승차감에 대한 평가도 다르죠 ㅎ 참고로 작은 차일수록 코너를 돌거나 횡으로 발생하는 롤은 더 적습니다. 코너링에는 작은차가 더 안정감있는 승차감을 주죠ㅎ 푹신한 승차감은 당연히 차급이 높아질수록 좋아집니다. 아무래도 큰 차일수록 구매층 연령대가 높다보니 세팅도 그 연령층이 좋아하는세팅으로 바뀌죠ㅎ |
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해킹당했다
보통 승차감이라는 표현 자체가 사람마다 다르곘지만 승차감에 코너링,고속도로안전성 이런걸로 표현하지는 않죠 진짜 보통 승차감이라고 하면 물렁한걸 기준으로 두죠 하드한걸 승차감 좋다고 하는사람은 없어요 딱딱하다고 표현하죠 즉 예전 현기차량들이 대체로 승차감이 좋다 라고 표현을 하는것이죠 리스크라면 그만큼 커브에서 무조건 브레이킹이 들어가야된다는점이 단점이고요 요즘 차들 일반 고속도로에서 약한 커브에서 브레이크를 잡지는않지만 예전차량들은 브레이크 잡고 속도줄이고 가야 할정도로 서스가 많이약했죠 어른들이 현기를 좋아하는 이유중에 한가지도 이런것들도 포함되어있는것 같아요
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린드가
제 생각에는 좀 다른게 단단한 승차감을 좋아하는 분들도 있기때문에 그 기준을 물렁한거에 맞추는건 좀 그렇다고 봅니다.
특히 독일차를 타보면 느껴지는 \"좋은 승차감\"에는 마냥 단단한게 아니라 적당히 단단하면서도 자잘한 진동은 다 거르는식의 고급진 승차감이 나오는데 이런경우는 물렁하다고 표현하진 않거든요. 오히려 단단하지만 착 깔리는 느낌의 좋은 승차감이라고 표현하기때문이죠. 최근 현기차들도 그런느낌으로 세팅값을 바꾸는걸 보면 이제는 좋은 승차감에 대한 평가기준도 물렁하다에서는 좀 바뀌어야하지 않나 싶습니다. 예를들어 YF보다 LF가 더 단단하지만 승차감은 LF가 더 좋다고 생각되는것처럼요. |
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해킹당했다
세대가 바뀌니깐 승차감이라는 표현도 많이 바뀐건 사실이죠 하지만 YF보다 LF가 단단하지만 승차감이 좋다고 생각하는것 중에 하나는 하드한건 맞습니다만 요철이나,방지턱에서 충격 흡수를 더 잘해줘서 그렇죠 단단하면서 충격 흡수를 잘해준다,, 그러나 YF는 물렁한데 충격흡수를 LF만큼 못해주죠 이런것도 승차감이라고 표현을 하는것이죠 님이 말한 독일차의 장점이 자잘한 진동,요철,방지턱부분에서 잘잡아주면서 일반주행에서는 하드하게 셋팅이 잘되어있으니까 조율이 잘된것이죠 하지만 진짜 승차감이 좋다고 표현하는 차들을 본다면 그랜져처럼 요철,방지턱같은데서도 충격이 없고 평소에도 좀 물렁한걸 기준으로 승차감 평가를 많이하죠 그래서 일반 제네시스를 타보면 승차감 좋다라고느끼는것중에 하나가 방지턱,요철같은부분에서는 정말 물렁하고 일반도로에서도 붕떠서 가기는하지만 그만큼 차가 조용하니 승차감이 좋다는 표현들을 많이하는것 같아요 독일차들보고 승차감이 좋다라는 표현은 잘안하거든요 독일차들은 조율을 잘했다라고 많이들하죠 성능 & 승차감 두마리 다 잡은것이죠뭐 다만 옆좌석,뒷좌석 탄사람들은 국산차만큼편안한차는없을꺼예요
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