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SM5TCE가 그나마 제대로 된 다운사이징이라 할수 있죠22

사실 K5나 YF터보의 경우 포지션이 좀 어정쩡한것이 사실입니다...

맨처음 출시전만해도 강력한 출력을 바탕으로 스포츠세단이 될것 같은 기대를 한몸에 받았지만
실제로는 그만한 출력을 받쳐줄만한 준비가 덜된 평범한 바디(?)로 인해  
현대기아 스스로 3000cc엔진을 대체하는 다운사이징 논리를 내세웠죠..
물론 기존의 2.4나 3.0급을 대체한다는 말도 말이 되기는 합니다만..

아쉽게도 복합연비 기준으로 연비도 3000cc 자연흡기엔진 보다
GDI터보 2000cc가 더 떨어지는 상황이라
다운사이징이라 이야기하기도 머쓱한 상황이 되어버렸죠..
(그랜져3.0 : 10.4 / YF2.0터보 : 10.3)
물론 다운사이징이 단순히 연비만의 잇점으로 이야기 하기는 힘들겠지만
어쨌든 다운사이징으로 얻어지는 잇점중 가장 큰것중 하나가 연비인데
연비가 더 떨어져버렸으니..ㅎㅎ

결과적으로 스포츠세단이 되기엔 평범한 패밀리세단으로서의 강성과 안정성이 문제가 되고
다운사이징 개념으로 볼때는 연비에서 아무 이득이 없는 ....
좀 어정쩡한 포지션이 되어버린듯 합니다..
그 어정쩡한 포지션에 대한 평가는 많지 않은 판매댓수로 확인되었다고 생각합니다.

그에 비해 SM5TCE의 경우엔
그나마 다운사이징 개념이 착실하게 접목되었다고 생각합니다.
더군다나
기존 2.0 자연흡기엔진을 뛰어넘는 출력에
게트락 DCT등 기존 자연흡기엔진 차량과 어느정도 차별화를 이뤘고
복합연비 13km의 우수한 연비는 확실히 "다운사이징을 통해 얻을수 있는
잇점" 들에 대한 소비자들의 기대에 어느정도 부응했다는 생각이
듭니다..

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다른의견 0 추천 0 [* 비회원 *]
k5, yf 터보는 2.4 대체로 나온거 아닌가요? 다운사이징 개념으로 들어가는건가요?
2013-12-03 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 스쿠데리아페라리
2.4 대체지만 출력은 3.0을 대체할만한 수준이죠...^^
2013-12-03 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 [* 비회원 *]
아니 제말은 애시당초 k5, yf 터보는 다운사이징 보다는 yf, k5 2.4 대체로 나온거 아닌가라는거죠. 제 생각은 현기 터보엔진은 연비보다 2.4 출력을 대체하기 위한 목적이 아닐까요? 라구나야 해외에서는 더 큰엔진도 달리는 차지만 쏘나타, k5는 애초에 같은 차체에 2.4가 있었으니까요.
2013-12-03 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 긍이랑께롱
2.4를 대체하기에는 오히러 연비가 떨어져 버렸으니 다운사이징이라하기는 뭣한 느낌이죠
2013-12-03 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 [* 비회원 *]
실제 tce 연비는 그렇게 나오진 않아요 시내는 2천씨씨랑 똑같음..고속은 2천도 잘나오고..
2013-12-03 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 [* 비회원 *]
http://www.autoview.co.kr/content/buyer_guide/guide_road_article.asp?num_code=49107&news_section=car_ride&pageshow=3

연비는 개개인의 성향에 따라 다르겠지만 잘 나오는거 같네요.
2013-12-03 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 [* 비회원 *]
저런거보다 동호회라도 한번 들어가보셨는지??? 실제 표본에 가까운건 일반 사람들인데 동호회 연비관련글들 한번 보고오세요
2013-12-03 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 sonisky
tce의 경우에는 매우매우매우 아쉬운게 배기량이 1600cc를 초과해서 세금이 1.6치고는 많이 나오죠.
2013-12-03 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 스쿠데리아페라리
예..그부분이 가장 아쉬운부분이죠...
2013-12-03 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 그것은듣기싫다
다운사이징으로 얻어지는 이점은 연비과 배기가스, 세금혜택인데

현기는 연비가 패망이라 다운사이징이라는 말이 머쓱해졌죠....
2013-12-03 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 あさぎり
변속기까지 갈아엎었는데 0.4 증가면 마찬가지로 제대로 연비형 다운사이징이라 보기 힘들지 않을까요.
2013-12-03 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 스쿠데리아페라리
좀 미미한것은 아쉽네요...ㅎㅎ
2013-12-03 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 x누키
중형차 주력모델 배기량이 2.0인 상황에서
1.6터보는 다운싸이즈 모델, 2.0터보는 고성능 모델이라고 봐야 하는거 아닐까요?
2013-12-03 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 스쿠데리아페라리
예 글에도 있듯이
2.0터보가 엔진만으로 볼때 대단하 고출력의 고성능버젼임에도 불구하고
그 출력을 받아줄만한 바디강성이 부족해서인지
현대 기아에선 출시초기부터 3.0 다운사이징이라고
매스컴을 통해 말들을 했었죠..

고성능이라 하기엔 바디강성이 문제..
다운사이징이라 하기엔 연비가 문제..
그래서 다소 어정쩡하다는 이야기입니다..
2013-12-03 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 장수의비결
현대기아가 3.0을 대체한다고는 안했고 2.4를 대체한다고 했습니다. 소나타 2.4랑 그랜저 2.4랑 겹쳐서 소나타 2.4를 2.0터보로 대채했으니깐요. 거기다 어차피 고연비 추구가아니고 퍼포먼스 추구임. 그래서 스포티지 2.0 T-GDi가 나왔자나요. 바디 강성 자체는 크게 부족하진 않습니다. 브레이크랑 타이어가 많이 밀리는건 맞음. 근데 거기서 브레이크 타이어 손보면 가격이 너무 비싸짐 ㅋㅋ. 순수하게 트랙 도는거 아니고 국도수준에선 가격을 생각하면 수긍할만한게 맞죠.

그래도 아쉬운게 많긴 하죠. 가격 생각하면 걍 수긍.. 1.6터보랑 2.0 터보랑 가격이 비슷하다는것 부터가 그렇자나요.
2013-12-03 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 스쿠데리아페라리
예..
조금 비싸더라도 바디새시보강 + 브레이크 업 정도만
손보고 나왔다면 더 좋지않았을까 합니다..ㅎㅎ
2013-12-03 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 SubaruBoxerEngine
YF 2.4가 2.0보다 연비가 좋았다는 사실
2013-12-03 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 스쿠데리아페라리
2.0터보의 연비는 아쉽죠..^^
2013-12-03 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 띨띠리아
케파YF 터보는 다운사이징이 아니라 고성능 버젼입니다.

SM5 TEC는 국내에서 다운사이징의 효시라고 해도 무방합니다.
2013-12-03 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 곰곰돌이
내수용차는 이미 전부 다운사이징으로 출시되는거죠 ㅌ ㅌ
2013-12-03 점아이콘
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