k5 하이브리드는 배기가스 유입이 없는 것 같습니다.(오토뷰 리뷰 올라옴)9
- [* 비회원 *]
- 등록일 2012-12-11 19:04
- 조회수 906
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파워링크 
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[* 비회원 *]
저도 그 영상 봤는데 어이 없습니다.
제 주행여건에서 겨울철 쏘하 풀투풀 실연비 13~14km/l 정도 나옵니다. 제 주행여건 그닥 좋은 조건 아닙니다. 출퇴근 거리 5km, 신호등 5~7번 정도 걸리고요. 평균속도는 20km/h 정도. 이 정도 주행여건에서 겨울철 실연비 13~14km/l 면 괜찮은 거 아닌가요? 봄, 여름,가을엔 실연비 15~16km/l 나왔습니다. 그리고 제로백이 10.7초로 나오는데... 걍 어이없네요. 쏘하 기준 전에 타던 그랜저tg270보다 잘 나갑니다. 와이프가 운행하는 아반테md보다 당연히 잘 나가고요. 그런데 2.0일반 가솔린보다 느린 제로백이라 수긍하기 어렵네요. 휠마력 150, 휠토크 25 정도의 주행성능, 실연비는 동일주행조건 가솔린 2.0보다 30~40% 정도 잘 나오고, 차량구매가격은 2.0가솔린 풀옵 실구매 기준 100정도 차이날까요? 그리고 주행 중 단점이라고 나오는 재가속 부분은 아직 인지하지 못했습니다. 쏘하의 경우 블루모드와 블랙모드가 있는데, 블루모드에서 주행질감은 일반가솔린 주행질감에 못 미치는 부분이 분명 있지만 블랙모드에서는 거의 차이가 없거든요. 오히려 조용하고 잘 나갑니다. 그리고 토요타 하이브리드와 비교해놨는데... 방식이 다른 걸 김pd가 모르고 리뷰한 걸까요? 현기의 병렬식 하이브리드는 시내주행보다는 고속주행에서 장점이 많다고 합니다. 리뷰할 때 이러한 기본적인 구동방식의 차이를 언급했다면 어느 정도 수긍하겠는데... k5 하이브리드를 폄하하려는 의도가 보이네요. |
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물론 초창기 모델이야 1000만원 가량 차이가 났으니 그러려니 하겠지만
최근에는 차이가 거의 없는데요...ㅎ
장기적으로 수리비용을 따져서 그런건가요\'-\'a
전 케하에 만족하고 있는데 궁금하네요..ㅋ