쏘나타랑 k5가 나란히 cvvl 으로 바꿨던데요 gdi28
- [* 비회원 *]
- 등록일 2012-07-22 19:44
- 조회수 11585
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다른의견
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파워링크 
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잇쓰이지
소나타2.0이 gdi였다라고 알고계신분들 많은데.. 아닙니다.
gdi->cvvl 아닙니다. 소나타 2.0은 터보만 세타 gdi였고 na모델은 세타 mpi(cvvt방식)였습니다. 2.4는 gdi였고요(터보나오면서 내수는 단종됐지만) 정리하자면 세타2 mpi/cvvt 에서 누 mpi/cvvl로 바뀐거고 gdi가 문제있어서 바꾸고 그런건 아닙니다. 현재 2.0급에서 gdi로 나오는 차종으로는 누gdi엔진이 달린 i40가솔린 모델이 있고요 세타2 gdi 2.4는 북미에서는 절찬리에 팔리고 있으니 2.0gdi엔진에 문제가 있거나 그런건 아닌듯.. |
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Z.A.R.A
직분사 기술 자체가 디젤엔진에서 가지고 온거라 소음이나 진동이 클수밖에 없습니다.
고압축비로 팡 터트리는건 디젤엔진의 특성이죠. 렉서스도 10년전부터 직분사 기술 적용해왔고, 미니도 그렇고, 요새 연비+마력+토크 다 만족시킬려는 휘발유 엔진이면 직분사 기술쓸수 밖에 없어요. 근데 직분사 기술이 구조적으로 문제가 많습니다. 비단 현대뿐만 아니라 렉서스도 그렇고 카본찌끄러기나 슬러지같은게 디젤급으로 엔진에 쌓이죠. 일반 휘발유 엔진이면 그렇게 안쌓이는데 디젤식이다보니까요. 요새 엔진 기술은 휘발유는 디젤처럼, 디젤은 휘발유처럼이 대세입니다. |
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지디아이 시망이라고 사지 말라고 마렸는데.... 사고서 소음있다고 쌍욕;;;;;;