ppOmppu Out22
- 윤대위
- 등록일 2017-04-29 15:21
- 조회수 1098
|
||
0
추천하기
다른의견
0
|
파워링크 
등록안내
등록안내
|
 0
 0
 신의취즈
휠이랑 프레임, 타이어가 중요한건 맞아요.
구동계는 변속속도보다 변속가능한 선택지가 많아지죠. 같은 힘, 같은 페달질 속도로 주행한다고 치면 평지에서 스프라켓 13t로 주행하다가 언덕 나오면 자기한테 맞게 17-19-21-23-25-28중에 골라서 사용하면 되는데 클라리스의 경우 8단이니깐 선택할 수 있는 스프라켓이 더 줄어들겠죠. 단수가 낮으니 톱니숫자 간격이 커서 1단 변화당 변화폭이 큽니다. 패달질이 너무 헐겁고 무거운데 중간이 없으니 효율이 떨어질 수밖에요. 그래서 10단 이상은 되던가 아니면 자기한테 맞는 스프라켓으로 구성되있어야되는데 그렇지 않게ㅜ나오는게 함정 ㅜ |
|
0
0
HolyC
클라리스 이상 제대로 된 구동계셋트가 들어간 로드사이클들은 사실 구동계등급만으로도 다른 부품의 품질을 안 봐도 알 수 있을 정도이기 때문에 구동계를 보는 경향도 있습니다.
알루프렘에 울테 듀라에이스 안달고 카본프렘에 클라리스 소라 이런거 안달거든요. 그리고 휠 타이어는 어지간하면 완차로 나오는 것들은 다 그냥 번들이라서 그렇게 좋지 않아요. 자이언트 어드밴스프로 이상급들은 휠을 끝판왕급 쓸 거 아니면 그럭저럭 쓸만한 게 달려 나오지만 보통 완차는 안그래요. 그래서 필요하면 사용자가 직접 바꾸죠. 타이어는 특히 소모품이다보니 사용자가 필요에 따라서 바꾸는 것도 있죠. 내구성 포기하고 주행성을 끌어올린 타이어라든지, 내구성에 올인한 타이어라든지.. 그외 구동계가 중요한 이유는 다른분들이 많이 설명하셔서.. |
|
| 1 2 |
|
|
 |
|
| △ 이전글▽ 다음글 | 목록보기 |
|
한강같은데서 보면 그냥 계속 달리시는거같은데
그 사이 빠른 변속이 이루어지는건가봐요
그러니까 로드 22단 mtb 33단
변속 속도를 많이 따지시는거같아서요
변속 속도는 무슨 초를 다투는 선수도 아니구요...
선수도 아니고라고 할려면 애초에 클라리스급 이상 탈 이유가 없죠. 그거나 천만원짜리 듀라급이나 뭐 얼마나 차이나고 그게 뭐 꼭 필요한 차이일까요.
취미니까 자기 돈 되는 한도 내에서 감성을 추구하기도 하고 그러는거죠.
105 11단이랑 뭐가 차이가 없나요?
고급 mtb경우 변속단수가 단순해지는게 많습니다.
많은 변속이점을 포기하고 싱글 체인링 사용하는 유저들 많습니다. 저 역시 한장짜리 체인링에 길들여지니
두장 짜리는 쳐다봐지지도 않네요, ㅎㅎ~
왼손은 따릉이 전용 가끔 가변싯포 조정....
일반적으로 변속기 보다 프레임 휠셋이 중요하다는건 변속기가 업그레이드가 용이하다는것 아닐까요?
상대적으로 다른 부품보다 저렴하고 교체가 용이하다 해서 우선순위에서 밀렸을뿐 중요하지 않은건 아닌것 같습니다.