2017년 파스포츠 신형 휠 Farsports Ventoux C3 프리뷰10

안녕하세요 요즘 튜블리스 휠을 가려고 여러 휠들을 알아보던중
가성비 좋다는 파스포츠 휠을 사려다가 신형이 나온다고 해서 대기중이었습니다.
파스포츠가 세라믹 스피드와 협업을 해서 출시 한다고 하여 
당연히 가격은 올라갈 것으로 다들 예상하셨죠
아직 출시는 안되었지만 국내 파스포츠 수입사에서 페이스북에 
"중간등급의 제품과 함께 가격만 확정되면 공지하겠다" 라고 해서 
아마 세라믹스피드베어링과 일반 스틸베어링 두가지 종류로 출시 하지 않을까
예상했습니다. 
그러던 중 타오바오에서 판매글이 올라온걸 보고 정보공유 차원에서 올려드립니다.

휠박스 입니다. 예전 누런 박스에 주던것과 다르게 확실히 고급스러운 포장입니다.

클린쳐 휠의 구성품입니다. 주황색 단추는 림홀 마개입니다. 
스포크 구멍이 없는 튜블리스 림은 아직 출시가 멀었다고 해서 저렇게 마개로 림 홀을 막습니다만, 차라리 튜블리스 테이프를 이용하는것을 추천드립니다.  
브레이크 패드는 스위스스탑 블랙프린스가 기본으로 들어가 있는 듯 합니다. 
구형 휠에선 기본 패드가 안좋다는 평이 자자했죠. 차라리 가격을 조금 올려서 블랙프린스를 기본으로 넣는게 본인들 입장에서는 더 편하다고 생각한 것 같습니다.

데칼에 
FAR Ventoux C3 라고 되어있죠. 자체 생산 휠을 브랜드화 하면서 하나의 이름을 지었습니다.
'프랑스어로 바람을 의미하는 Vent와 '항상'이라는 뜻의 tout가 합쳐진 Ventoux(방투)는 프로방스를 휩쓸고 지나가는 32개의 미스트랄 바람인데 론밸리를 포효하며 지나가는 매서운 북풍을 말한다.'
 매서운 폭풍이라.. 자전거와 어울리는 단어인 듯 하네요

스포크는 샤핌 스포크로 보여지구요 스트레이트 풀 방식입니다.
갯수는 앞 18개, 뒤 24개 cx- sprint 를 사용했습니다. 
흔한 cx-ray 스포크가 아닌데요, cx - sprint가 더 무겁고 강도는 약합니다.
어떤게 상급인지는 모르겠지만 cx-ray가 상급이 아닐까 생각됩니다.

무게 
cx-ray : 4.25g
cx-sprint : 5.16g
앞, 뒷 스포크 42개 기준으로 46.62g 무겁네요 그렇다고 인장 강도가 센것도 아니고..
인장강도
cx-ray : 1600N/㎣
cx-sprint : 1300N/㎣  
구형 파스포츠 휠은 cx-ray 스포크에 앞 휠은 20개나 들어갔습니다.
그런데 힘도 더 약한데 2개나 빼버리다니요..
림에대해 엄청난 자신감을 볼 수 있는 모습입니다만. 
사용자들의 테스트가 필요할 것 같습니다.

체중제한은 확실한 건 아니지만 100kg정도까지 표시된 걸 보아 100kg정도가 아닐까 생각합니다.
아무래도 스포크 인장강도도 그렇고 그렇게 체중제한이 높진 않을 것 같네요.

다음은 가격입니다. 중국내 판매가격입니다.
세라믹 베어링 클린쳐 : 7988위안 (약129만)
세라믹 베어링 튜블러 : 7688위안 (약124만)
ㅡ스틸 베어링 클린쳐 : 5398위안 (약87만원)
ㅡ스틸 베어링 튜블러 : 4998위안 (약81만원)

구형 파스포츠 휠에 비해 가격이 너무 올랏네요..  
중국 내 판매가인데 국내 출시 제품은 훨씬 오를 것이라 예상됩니다.

휠 무게
클린쳐 : 앞 : 575g 뒤 : 785g 
튜블러 : 앞 : 489g 뒤 : 690g

패드 : 스위스스탑 블랙프린스 패드가 기본으로 나오는 것 같습니다.
QR : 파스포츠 티타늄 QR : 44g 
경량 티타늄  QR사고가 간혹 있어서 QR은 바꾸시길 권해드립니다.

림폭 : 외경 26.6mm 내경 18mm 브레이크측 25mm
림높이 : 앞 35mm 뒤 40mm
특이사항 : 어떠한 휠이든 튜브벨브쪽이 무겁습니다. 회전시 휠이 꿀렁거리고 저항이 생기는데 무게중심을 위해 반대쪽림에 무게를 늘렸습니다. 
앞휠과 뒷휠의 림높이가 조금 다르네요. 제스타일입니다.

그러나 비대칭 림에대한 정보는 없군요, 
저번에 들은 내용으로는 비대칭 림 개발중이다 라고 들었는데말이죠, 
그렇다면 비대칭 림에 대해 가장 많이 홍보해야 할텐데 그런내용이 없는것으로 보아 
아마 비대칭 림은 아닌 듯 합니다. 
비대칭 림의 장점은 스포크의 길이와 각도와 대칭에 가까워져서 양 면의 스포크 길이, 텐션, 좌우 편향 차이가 적고 전체 텐션 강도도 증가하게 되죠. 
좌우 비대칭이 아니라 앞, 뒷 휠의 높이가 다르다는 말을 잘못 해석한게 아닐까 싶네요.

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왠만한 자전거와 잘 어울립니다. 림높이도 제일 인기있는 30~40사이구요.
디자인은 최근 휠들중에선 제일 낫네요, 앞 뒷 림 높이 다른것도 그렇고 패턴도 괜찮구요
약간 코리마나 마빅CU 느낌이죠. 
허브도 자체 디자인으로 깔끔하게 바뀌었구요.
근데 가격이.. 음.. 일단 저는 구형을 사야되나 진지하게 생각해봐야겠네요.

제 블로그의 글 그대로 옮겼습니다.

http://blog.naver.com/jgaaa/220973971300