시마노 신형 XT '업힐' 질문 (추가 질문 있음)17
- 자두99
- 등록일 2017-01-23 17:49
- 조회수 1518
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파워링크 
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업다운힐은과속방지턱
26T * 40T = 0.65
32T * 42T = 0.76 나옵니다. 차이가 제법 나네요. 32T * 42T = 0.76 사용하다 업힐이 너무 힘들어 30T * 42T = 0.71 교체 하였는데 제게는 체감이 컸습니다. (수정) 첨부: 전 풀샥 트레일 입니다. 하텔이랑 같은 기어비라도 체감이 다르더군요. 나중에 벽에 떵칠 하더라도 산에는 갈 생각에 46T 생각중입니다. ^^: *27.5 사이즈 기준입니다. |
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2016년도 4월부터 하텔에
풀 xt m8000 32t × 11-40t 사용자입니다. 휠도 29인치 쓰구요. 풀이너 걸면 못가는 업힐 없었습니다. 임도와 도로 위주로 달렸습니다. 등산로 싱글은 안다닙니다. 32t ×11t다보니 도로 다운힐때 아쉬운 점이 있지만 다운힐은 천천히 하는 편이라 문제는 없었습니다. (다운힐시에 43이상나오면 패달링 의미가 없어집니다.) 27.5 휠에 스프라켓 42t로 바꾼다면 업힐에 말할 것도없이 편할것 입니다. 사용해보시고 적응하는 것이 더 중요합니다. 가장큰장점은. 리어만 신경쓰기때문에 조작이 매우 심플하며 트러블 걱정이 없습니다. |
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자두99
임도 위주라면 모를까,
싱글 탈려면, 앞 32T 체인링이 업힐에 버거울 듯합니다 -.-;;생각보다 차이가 많이 나네요 -.-;;;; |
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업다운힐은과속방지턱
저도 등산로와 싱글 산에서~ 급경사가 많아 32t 에서 30t로 변경 했습니다.
세월아 네월아 하더라도 점프없이 정상 까지 가자~ 주의자입니다. 도로와 임도는 32t로 아주 무난할것 같습니다. 특히 하텔 중에서도 경량화된 하텔은 32t로 심심할듯 합니다. *싱글 체인링 버릇되니 두장은 쳐다봐지지도 않네요. 경량 반대로 되더라도 한짱짜리 매력 넘치는것 같습니다. 대신 라이딩이 엄청 여유로워 지느건 제겐 단점 아닌 단점입니다. 강제 서행~~~ 앞으로 하텔에 다시 복귀해도 무조건 한장짜리 체인링, 가변 싯포스트는 포기 못할듯 합니다. |
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업다운힐은과속방지턱
업힐은 질문 본문중에는 닥치고 22단입니다. 기어비 22단 제품이 뭔지 모르지만 하텔이라면 라피에르 527과 업힐 비교는 말이 안됩니다.
업힐은 일단 기어비가 깡패이고 mtb기준 큰분류로 하텔 트레일 올마등 순서이지 싶습니다. 그리고 무게가 가벼운것. 라피에르527 경우 업힐보다는 다운힐이 매력적이지 않나 싶습니다. 올마등이 업힐이 쉽다 보다는 장애물 통과가 용이하다~는 표현이 맞는것 같습니다. 지금 타는 자전거가 30*42 풀샥 실무게 12키로 중후반 입니다. 앞전 자전거가 데오레xt조합 알로 30단 실무게 12키로 중반(기어비 이득도 있지만) 하텔 업힐이 헐씬 쉽습니다. 본문 질문과 거의 흡사한 기어 구성입니다. |
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보통 싱글체인링 1X 셋팅 할때... 앞체인링 30T / 뒤빅코그 42T 를 기본으로 하던데...
그것도 버거워서... 104BCD의 시마노 크랭크 포기하고, 레이스페이스나 스램껄로 크랭크 바꿔서...
28T 정도로 앞체인링 바꾸거나 뒷빅코그를 45T 뭐 이런거 끼우는 분들도 많더군요~