배터리 센서 없이 큰 용량의 배터리로 업글 하는 합리적 이유가 있나요?37
- utallerthanme
- 등록일 2020-02-05 00:22
- 조회수 11445
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파워링크 
등록안내
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 으헤슈밤
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2020-02-29 *
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쥐를잡자
https://search.naver.com/search.naver?sm=top_hty&fbm=1&ie=utf8&query=%EB%A0%88%EC%9D%B4+ibs+%EA%B2%B0%EB%A1%A0
. 레이 차량으로 테스트 해보신분이 있습니다. . 저도 같은 문제로 고민을 많이 했습니다.(45 -> 60 배터리 업글시 IBS센서를 교체해야하나 말아야 하나) 저는 저 글 보고 그냥 안했습니다.
2020-02-05
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즐겨요_FreeHK
글 읽어보면 IBU 교체 없이도 같은 %로 인식 할 때 만충되는 암페어는 늘어나긴 한다는데요.. 주차중 상시 쓰는 분들껜 충분히 이득 있다 보네요.
2020-02-05
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[* 비회원 *]
2011년식 아반떼MD 블루세이버 몰고있는데요 이게 순정이 AGM72 짜리였어요
그래서 저는 80짜리 꼽음.... 알터네이터 용량은 90이었습니다.
2020-02-05
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라이드바이
ISG나 일부 차종(하이브리드류)외에는 업해서 잘만 타고 다니는걸로ㅠ압니다.
2020-02-05
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수원사랑
IBS는 배터리 용량과 상관없고 전압(고,저)과 충전량 그리고 사이클만 체크할듯 한데요..
배터리 용량이 크면 완충전압에서 저전압까지 떨어지는 시간이 오래걸립니다. 시동에 관련된 CCA가 높아지는것도 있겠구요
이건 리튬폴리머에 붙는 BMS 같은것과 같은상황이 IBS가 아닌가 싶은데요.
저 BMS는 전류량과 전압(과충컷,저전압컷)을 컨트롤 하는것으로 용량이 커져도 커진용량대로 동작합니다. 용량이 커지면 충전시간이 오래걸리고 사용시간이 길어지는것만 달라지죠. 완충전압은 용량과 관계없이 차이가 없고 저전압 컷도 차이가 없을겁니다. 충전전류는 원래 있던 배터리 용량에 맞춰서 제한되어 있음으로 충전시간은 길어질수밖에 없을것 같구요...
즉 용량이 는다고 해서 완충전압이 올라가는것이 아닌 주사용구간의 전압 안정성만 높아지는(즉 오래 유지되는)특성을 가지는것인지라 IBS역활과는 관계가 없을법도 한데요 어디 자료가 있으면 좀 알려주세요
헬라의 IBS 를 보시더라도 전압과 전류를 컨트롤하는게 나옵니다.
BMW에서 IBS가 체크하는게 이거라네요
전압, 전류, 충전전류, 시동전류,온도네요. 참고로 충전전류와 전압 변화를 통해서 용량을 측정할수 있습니다.
이 과정에서 사전에 입력된 용량대비 더 많이 충전되면 배터리 문제라고 생각할수는 있겠다 싶긴합니다만... 그런 센서였다면 엄청 비쌀것으로 보입니다... 다들 실험을 했으니 의미가 없다고 하겠지만...헬라 자료상에는 3시리즈부터 x6까지 쓰는걸로 나와있어서 좀 더 찾아볼 필요는 있겠네요
2020-02-05
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조나단J
이분이 정답
2020-02-05
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침착한자
글쓴님차량의 IBS센서는 45ah까지만 인식해서 그이상 배터리를 달아도 인식못합니다. 다음에 나온 연식차량엔 60ah배터리로 증가하고 센서도 바꼈다합니다. 그센서로 교체하면 60ah까지 인식가능하다고 합니다.
그리고 쓰신것중에 "이 과정에서 사전에 입력된 용량대비 더 많이 충전되면 배터리 문제라고 생각할수는 있겠다 싶긴합니다만... 그런 센서였다면 엄청 비쌀것으로 보입니다... " 여기서 입력된 용량대비 더 많이 충전되면 배터리문제 이건 오타 아닌가요. 입력된 용량대비 적게충전되는걸 말하신게 맞죠? 좀 헷갈렸네요.
2020-02-05
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[* 비회원 *]
차량 내부에서 관리하는 정보에는 45ah라고 나올수는 있어도,
45ah짜리 배터리나 60ah 짜리 배터리나 만충전압 같은 특성이 동일해서 45ah까지만 사용하도록 관리 할수가 없어요. 알터에서 동일한 전력을 생산해서 충전할때 용량큰 배터리가 전압이 조금 느리게 상승할 뿐 만충전압에서 충전을 멈추는 거라서 배터리 용량 대로 다 사용하게 됩니다.
2020-02-05
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즐겨요_FreeHK
이 분 말대로 배터리에서 나오는 암페어를 보는거지 충전용량을 따로 보는 게 아니라.. 배터리 업 하면 거기에 맞춰서 충전하는 효과가 있습니다.
용량 업 하면 시동 off시 잔여 배터리 충전량이 늘어 방전 위험이 줄고 배터리 사이클 분명 줄어들어 배터리 수명이 길어지는 효과가 있습니다.
오히려 IBU는 교체해도 얻는 이득이 없습니다.
2020-02-05
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조나단J
IBS에는 용량을 관리하는 기능 자체가 없어요.전압전류온도같은수준에서 센싱하는겁니다.
2020-02-05
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Metal_
궁금했던 IBS센서 체크 항목 잘 봤습니다.
입력된 용량을 기준으로 충방전을 관리한다는 가능성에 대해서 의문이 많네요. 밧데리 노화로 인한 특히 SOH 측정은 고급 장비 아니면 정확하지 않은데 그 조그만 IBS센서로 어떻게 구현하는지도 의문이고요. 이게 초기 600CCA 용량이 SOH 50%인 300CCA로도 되었을때 충방전은? SOH와 SOC 정보를 알면 밧데리 교체 및 충전 경고도 가능하고요. 간이장비로 측정해보면 SOH 19% 나오는 밧데리도 현재 잘 사용중이고요. 이걸 믿지 못해서 결론은 밧데리 내부 저항값으로 밧데리의 SOH를 추정할 뿐 입니다. 연비향상을 위해서 스마트 충전 시스템이긴 한데 정확히 어떻게 충방전 제어를 하는지는 모르겠네요.
IBS 장착된 HG의 경우 충전시 14.4V까지 올려서 충전하며 거의 이런 경우는 없지만 충전 종료시는 12.5V 상태가 되고요...
2020-02-05
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수원사랑
전압 변화로 알수 있을것 같고 크래킹시도 현재 전압과 전압 강하정도로 알수 있지 않을까 생각됩니다.
용량에 따른 변곡선이 있으니(사실 용량이 커져도 주전압대/공칭전압 평행곡선만 길어지는....) 정확치않더라도 알수 있을거라 생각됩니다. 일정 전압에서 충전을 하면 새배터리보다 오래된 배터리가 충전속도가 더 빠르게 됩니다.
표시되는 용량은 누적 측정에 의해 계산된것이 아닐까 생각됩니다. 배터리 2-3번정도 충전하면 용량이 어느 정도 계산될 수 있을것으로 보여집니다. 배터리 용량을 정밀하게 측정하는게 어려운것이지 전압 전류량으로 용량을 가늠하는건 어려운일은 아닐것 같습니다. 용량이 입력되면 배터리 스펙에 따른 곡선변화로 수명을 추정할 것으로 보여집니다. 납산이든 AGM이든 회사마다 큰 격차는 보통 없습니다.
USB닥터같은걸로 휴대폰배터리 용량 측정도 하고 배터리 앱으로 충전전류량과 전압을 통해서 용량측정을 합니다. 일단 헬라의 IBS 다이어그램을 보면 전류량 측정기를 통해 전류량, 전압, 온도를 측정하고 눈에 띄는것은 전압조절기능이 있네요.. 기존 IBS없는 차들은 알터의 전압조절(전류량이 줄면 전압도 떨어짐)인데 이건 IBS가 하네요. 전압조절이라는것은 충전전류량 조절도 가능하다고 생각됩니다. 참 IBS가 주요기능중에 ISG에서의 안전을 위해 용량을 소극적으로 추정해서 시동을 다시 걸수없다고 하는 수준이면 동작안하게 하는것도 가능하겠네요.
2020-02-05
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즐겨요_FreeHK
일반적인 노트북이나 핸드폰도 기본적으로 전압으로 잔여 용량을 측정합니다. 물론 배터리 용량을 알면 만충까지 예상 시간 등의 추가 정보 획득이 가능하지요.
2020-02-05
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은수아빠
윗분들이 최신IBS시스템에 대해 길게 써주셨는데... 하브나 고가차량 아닌, 일반차량 배터리의 IBS시스템을 현대가 그리도 정교하게 만들었을까? 하는 평범한 의문이 듭니다.
간단히 생각하면, "기술력 되어도, 그냥 돈들어서 안했을것" 같은데요. ㅎㅎㅎ
2020-02-05
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이런들어떠하리저런들
맞습니다.
충전 전류량까지 카운트하는, 전기차에나 들어가는 초고급 BMS를 썼을리가 없죠. 충전시 소모된 전류량을 측정하지 않고서는 배터리 용량에 맞춰서 충전을 멈출 방법이 없습니다. 배터리에서 측정되는 전압에 따른 충전 상태(몇 퍼센트 충전 되었는지)만 알수 있을 뿐이죠. 그러므로 배터리 업글은 의미가 있습니다.
2020-02-05
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IBS 와 ECU 에 대해서는 위에 나왔으니 논외로 하고.
차량이 지원하지 않아도 고용량이나 AGM 으로 바꾸면 좋은 점이 몇 가지가 있습니다. 일단, 각 셀의 충전사이클이 줄어들기 때문에 효율/수명이 오르고 출력전류량이 늘어납니다. 여기에 추가로 AGM 배터리의 경우에는 빠른 충전 속도, 높은 출력특성, 저온시동 능력 에서 일반 납산배터리 보다 훨씬 높은 이점을 볼 수 있게 됩니다. 또한 AGM은 일반 납축배터리보다 충전 사이클 수명이 2~3배 이상 높기 떄문에, 일반 자동차에 사용하면 교환없이 더 오래 사용할 수 있고, 누액도 생기질 않죠. 쉽게말해서 AGM은 순수한 배터리 특성만 따져도 일반 납산배터리(SLA)보다 더 좋습니다. 체감할 수 있는지는 다른 문제지만요.
단점은 역시 가격과 무게 입니다.
2020-02-05
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kw나나나
잘못이해하신듯 합니다.
2020-02-05
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그 센서라는게 뭘 센싱하고 어떤 역할을 하나요?
아반떼 가 그리 복잡한 메커니즘을 적용하지 않았을겁니다.
큰용량 넣으면 전기저장공간이 커지고 여유있게 전기를 꺼내쓸수 있는 원리죠
그리고 순정으로도 65암페아 정도 달리는 등급도 있슬거에요
배터리 충방전율을 관리함으로서 배터리수명을 늘리고 알터네이터 사용을 최소화하여 연비향상을 목적으로 사용합니다.
보통 IBS는 가변알터네이터와 AGM배터리와 같이 들어갑니다.
아 그렇군요
근데 아반떼에 agm이 들어가지는 않죠?
신형 k3에 agm이라고 들었으니 요즘은 agm이지 싶어요.
2011년은 아니지 싶은데 제가 그것까지 알아볼 필요가 없으니...