그래서 실험도 마지막 충돌전 5초 풀악셀이라는 전제로 진행된걸로 알고있어요.

@1더하기1은 

뭐 저와는 의견이 다릅니다 기계적으로 오류의 생산율이 적은것은 동의하고 저 역시 기름밥을 먹고 살고 기계만큼 솔직한건 없다고 생각하지만 수년간 국내 국외 급발진 사례중 급발진이 아예 존재할수 없다고는 생각 안합니다  ecu 출력신호중 결국 약간의 전류로도 풀스로틀 개방 폐쇠가 가능해지는 요즘 차로는 무조건 오작동이 있다고 생각해요

예전 처럼 와이어 스로틀식이면 절대 할말이 없겠죠  급발진이란건 물리력으로 와이어를 간섭했을테니까요

@요술공주타이슨 급발진 운전자 99%가 페달을 있는 힘껏 밟았다는데 브레이크등이 안들어왔다면 대체 뭘 밟고 있었던건지 상식적으로 추론이 안되나요? 

그리고 급발진 사고자의 90% 이상이 노인 여자등 운전 취약계층인데 전체 운전자 중 20% 미만에 불과한 사람들이 어떻게 젊은 남자들보다 급발진 사고율이 10배 이상 높은지 이상하지 않아요? 차에 인공지능이 저절로 생겨서 노인이 운전하는거 인지하면 빨리 저승 보내려고 막 폭주하기 시작?

@1더하기1은 

브레이크등을 자꾸 이야기하시는데 급발진시에는 대다수 차량이 브레이크 부스터에 압이 차서 안밟히는경우입니다  압이 차면 딱딱해지고 페달뒤 브레이크 스위치가 안눌리면 결국 등은 안들어와요  

중요쟁점은 스로틀 페달포지션 위치와 풀스로틀 관련 개방 수치인데 제조사는 그걸 투명히  안하는 거잖아요

위자료도 제조사의 edr자료를 못믿겠단거구요

https://youtu.be/X6j8H-RCvYI?si=0r90mlHv6ZR2f4OK��)

참고하시고 뭐 그쪽의 생각을 바꿀생각은 없습니다만 아예 없다는건 전 동의 못한다는거예요  윗분은 나이가 많아서 혼동하고 페달이 않밟힌다고 하는걸까요?

@요술공주타이슨 브레이크 압이 꽉차도 브레이크 페달 힘껏 밟으면 무조건 브레이크등 들어옵니다. 말도 안되는 억지 계속 우기실거면 앞으로도 계속 쭉 하세요. 괜히 시간만 낭비한듯...

@1더하기1은 

저도 그런것 같네요  유격거리 의외에 스위치가 안눌리는데 뭐가 들어옵니까  내려가서  브레이크 페달 뒷편 보시고 오시죠

@요술공주타이슨 그리고 왜 노인들만 주로 급발진 사고가 나는지 설명 가능하세요? 자동차에 인공지능이 갑자기 생겨서 노인들을 다 죽이기로 작정한게 아니면 도대체 왜 노인들만??

@1더하기1은 

우기는건 그쪽이신것 같아요

전 제 답글에 첨부자료를 함께 해서 이야기드리고 있습니다 님은  전부 님의 생각 님의 주장에 근거해서 우격다짐으로 주장하고 있잖아요

주관적 생각을 누가 우기고 있는지 천천히 보세요   이만 하렵니다

제가 오히려 시간을 낭비했네요;;

그리고 이분은 노인이 아니라 가장입니다 

보시고 님이 이야기하는 한가정의 가장이 브레이크랑 악셀도 구분못하는  노인인지 판단해보시죠

말씀 하시는데로 좋아하시는 브레이크등을 밟고 있는데 rpm 아이들 이상인데요?

@요술공주타이슨 왜 노인들이 젊은 사람들보다 급발진이 10배 넘게 나냐니까 노인 아닌 사람도 급발진 난다가 질문의 대답이 된다고 생각하세요?? 과학과 수학을 부정하는 완전 종교 수준ㄷㄷㄷ

@1더하기1은 

위에 보세요 님은 급발진의 존재를 부정하는 글을 쓰셨잖아요  

자료를 드려도 갑자기 노인의 확률이 많냐고 증빙을 하라고 하니 누가 논점을 벗어난겁니까??

허허 이것 참...;; 그래요 님이 맞습니다

@요술공주타이슨 급발진 진짜 존재한다고 주장하는 저 교수 말 알고보면 새빨간 거짓입니다. 실험전에 무조건 급발진 나게 억지 세팅을 해놓고 실험 결과 급발진 나니까 봐라 내 말대로 급발진 나지 않느냐... 세상에 실험을 이딴 식으로 하는 사람이 어딨나요. 거의 사기죄로 처벌해야 할 수준입니다.