어제 부산 양정 시내버스 급발진 의심 사고47
- 밥이좋아!
- 등록일 2024-03-25 07:39
- 조회수 11601
파워링크 
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 망고에이드
비상정지버튼 법적으로 의무화 해야 됨 자동차 회사들은 비상정지버튼 만들면 급발진 인정하는 꼴이니 안 만들테고 법으로 강제해야 됨
2024-03-25
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오전9시25분
우리나라 버스 죄다 중국꺼던데 이런 일 자주 일어나도 책임 물을수 있을까?
2024-03-25
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망고에이드
국과수에서도 급발진 증명할 기술이 없지 않나요
브레이크등 켜져도 급발진 인정 안 하던데요
2024-03-25
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빡팀장
브레이크등이 켜진 사례가 있나요?
2024-03-25
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망고에이드
@빡팀장
있어요
2024-03-25
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빡팀장
@망고에이드 이건 "켜질 수 있다" 라는 가능성을 말하는 것이지 실제 사고에서 브레이크등이 켜진 것이 CCTV나 블랙박스 등에 찍힌 사례가 있는지요;;
2024-03-25
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망고에이드
@빡팀장
직접 한블리 저 영상 찾아서 보세요
상식적으로 영상에서 브레이크등이 켜져있으니 국과수에서 저 이야기를 한거죠
2024-03-25
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빡팀장
@망고에이드 몇 화죠?
2024-03-25
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프라이메어
말씀하신대로 국내에 굴러다니는 버스의 대부분이 중국산인데 사고난 버스는 현대에서 만든 차량입니다.
비야디, 우진, 현대 요 정도가 제일 많은 듯...
2024-03-25
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페더러
택시 급발진도 전기차가 많던데 버스도 전기차네요. 이번건도 입증이 안되겠지요.
2024-03-25
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killerbee
미국에 거액 합의금 내고 종결한 토요타 급발진 케이스는 제어 프로그램의 비트 오염 무결성 부족으로 결론 난 바 있습니다. 쉽게 비유 설명하면 가속 밟음/안밟음을 0/1 1bit 판정으로 처리한다면 비트 오염(뒤바뀜)에 취약한데 토요타 차량이 제어 프로그램이 그런 상태여서 비트 오염에 의해서 사용자 가/감속 조작과 무관하게 최대 출력을 내게 되는게 급발진 원인으로 밝혀졌었고 미 정부의 급발진 조사를 방해한 혐의까지 있으니 거액 합의금 내고 항복한 사건입니다. - 나중에 알려진 건 이런 오류 상황에서도 1x초 이상 브레이크를 지속 밟으면 감속은 되기는 한다였는데 감속이 10% 수준에다 고장이라고 판단되는 상황에서 브레이크를 계속 밟는 사람도 별로 없기에 당시 급발진 겪었던 피해자가 사고를 피할 수는 없었습니다. 또한, 무엇이 비트 오염을 일으켰나 등은 밝혀지지 않았습니다. 당시 토요타 차량보다 더 전자제어에 의지하는 현재 자동차의 전자제어가 오류 무결성 프로그래밍이 잘 되어있기를 바래야죠.
2024-03-25
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가자미
인정하는 순간 현기 끝이라 기를쓰고 막지요 나라랑 한패
2024-03-25
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급발진을 인정안할까 미스테리. 전세계가 담합중