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도요타-렉서스가 한국 시장에 진출해 있는 이유129

도요타하고 렉서스는 한국시장에서 많은 물건을 팔지 않고 있습니다. 근데 애초부터 도요타하고 렉서스는 한국시장에 배정한 물량이 적더군요. 그래서 파는 량도 많지 않으면서 주문물량이 조금만 많아지면 일시적 공급 부족에 처하기도 합니다.  

현재 도요타는 캠리를 2.5 풀옵션을 3350만원에 팔고 있습니다. 딜러 할인을 받으면 3000정도에 사는 경우도 있다고 합니다. 어떤 사람은 2900만원대로 사는 사람도 있다고 하네요. 3.5 풀옵션은 4270만원인데 제 생각에는 캠리는 2.5를 사는게 이익인거 같습니다. 물론 4270은 딜러할인도 더 쎕니다. 3천만원 중후반으로 내려가죠. 어떻게 보면 한국에서 캠리 2.5 풀옵션을 2만 9천달러에 살수 있다는 건데 아시다시피 한국과 미국의 자동차 가격은 절대 같을수가 없습니다. 전세계에서 미국이 아마 자동차가 제일 쌀 겁니다. 물론 한국 소나타는 미국 가격으로 한국에서 2.0풀옵션이 2만 6천달러 정도에 살수 있구요. 대신에 한국 소나타는 미국에 가면 품질 부적격으로 아예 판매가 될수 없습니다. 캠리의 경우 미국 캠리구요. 캠리는 사실 2.5의 경우는 손해를 보면서 팔고 있는 거죠. 소나타 미국 모델도 한국에 오면 절대 한국 소나타같이 가격이 측정될수가 없거든요.

도요타가 여기서 파는 건 많지 않고 렉서스도 마찬가지입니다. 애초에 한국에 배정한 물량이 적더군요. 그리고 렉서스 딜러할인 쎈 모델이 더러 있다고 합니다. 근데 렉서스는 기본이 가격이 비싸죠.

도요타가 한국에 진출한 이유는 판매량이 아닌 현기의 내수 시장 이익 억제라고 하는 것이 맞는거 같더군요.

도요타는 예전부터 현기를 주시해오고 있었고 현기의 성장동력을 분석하고 있었습니다. 그리고 그 원인중 하나가 내수시장에 있다고 생각했다고 하더군요. 현기는 내수 시장 점유율이 약 75~80%에 이르는데 이 시장에서 얻어내는 자금수익이 꽤 높다고 본다고 하더군요.

일종의 현기에서는 선순환이 이루어지고 있는데 우선 내수에서 막대한 순이익을 얻어 낼수 있어서 타국에 특히 미국시장에 막대한 프로모션을 할수 있다고 보고 있는 듯 했습니다. 내수의 막대한 이익으로 다른 국가에서는 이익을 일정부분 포기하는 것이죠. 도요타는 현대가 이런 구조를 취하고 있다고 보고 캠리를 통하여 일종에 마진한계선을 잡아 놓는 거 같습니다. 자신들도 많이 팔리지 않는 딱 그 가격대로 설정을 하는거죠. 특히 현기가 내수 시장에서 이익을 상당히 남기는 이유는 내수에서 중형차 시장을 현기가 그야말로 독식하고 있습니다. 중형차부터가 마진이 꽤 남거든요.    

어쨌든 현재 도요타의 정책은 성공을 보고 있는 건 사실입니다. 현기는 가격 인상을 이제 함부로 하지 못하고 있습니다. 도요타가 만일 한국시장에서 판매대수로 현기와 경쟁을 해야 한다면 도요타는 많은 손해를 감수해야 합니다. 우선 미국에서 파는 모델을 그대로 한국에 들여와서 현기의 소나타같은 가격을 책정한다면 한대 팔때마다 몇천달러의 손해가 발생합니다. 많이 팔릴수록 손해가 되는 것이고 미국 가격에도 영향을 주게 됩니다. 미국 사람들 역시 자신들의 나라에서 차는 제일 싸게 자동차회사가 파는 것을 자연스럽게 받아 들이고 있는데 도요타가 미국과 한국과 유사한 가격으로 팔고 있다는 것을 알면 도요타는 미국이 주력시장인데 미국 마케팅에 치명타를 입을수 있죠.

물론 도요타가 현기처럼 따로 한국 생산라인을 만들어서 물건을 팔수도 있겠지만 그건 도요타에서 새로운 생산라인을 구축해야 하고 사실 초기에 거액이 들고 결과적으로 보면 별로 이득이 없는 행위죠.

딱 소량을 팔면서 경쟁사의 이익에 악영향을 끼칠수 있는 전략을 잘 구성한듯 싶습니다.

이야기가 이리갔다 저리갔다 하는데 제가 여러 자동차 메이커의 가격과 딜러할인 폭을 관찰한 결과 국산 수입 다 합해서 가성비 왕읜 모델은 도요타 캠리입니다. 2.5 모델이요. 근데 이 차가 가성비왕이 되기 위해서는 한가지 조건이 따라 붙습니다. 한 20~30만킬로는 타야된다는 것이죠. 차를 5년에 한번정도 바꾸고 싶어한다면 이 차는 좋은 선택은 아닐수 있습니다. 하지만 10년을 탄다면 최고의 차입니다. 미국에서도 캠리는 친구와 같이 오랜기간 지낼수 있는 차로 평가를 받고 있습니다.

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[* 비회원 *] / 렉서스는 현대가 미국에서 싸구려 똥차 이미지일때부터 한국에 진출해 있었고 몇년전까지만 하더라도 강남 쏘나... 18 0
삼십대중반도 / 말도안되는 논리인듯... 9 0
*****디른의견입니다***** / 본진 미네랄을 못 캐게 하려고... 14 0
짱구탕탕 / 장사꾼이 현재의 이익만을 보지 않습니다. 더군다나 큰 기업의 ceo는요. 탄탄이님... 19 0
짱구탕탕 / 자신의 논리를 써주실 차례입니다. 입을 닫지 마시구요 44 0

다른의견 0 추천 18 [* 비회원 *]
렉서스는 현대가 미국에서 싸구려 똥차 이미지일때부터 한국에 진출해 있었고 몇년전까지만 하더라도 강남 쏘나타라고 불릴만큼 잘 팔렸습니다... 리콜 사태 이후로 점유율을 뺏겼죠.......

도요다의 진출이 현기 내수 시장 수익 억제를 위함은 좀 억측 입니다.....
2014-02-28 점아이콘
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다른의견 0 추천 1 [* 비회원 *]
강남 소나타라고 누가 불렀을까요. 상대적인 거죠. 절대적인 판매 대수가 몇개나 될까요?
2014-02-28 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 팜죠
강남 소나타....

그건 강남에서만 얘기입니다.

외제차 치고 일본차 임에도 불구하고 꽤 팔린거지 절대숫자로는 택도 없죠

현기차 한달에 주력모델 만대씩 팔리는데요.....
2014-03-01 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 [동물농장]
.
2015-10-12 * 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 티에리앙리
글쓴이 님이 쓰신 현기 가격억제를 위한 전략에 대한거 이거 옛날부터 있던 얘기인데, 본인이 직접 작성하신 건지 퍼오신건지요? 근거자료는 없기때문에 스토리에는 수긍은 하지만, 억측이라는 의견에 동의합니다.
2014-03-02 * 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 이라니ㄷ
그럼 더 편하게 도요타가 캠리를 2천5백만원에 팔면 안될까요?
2014-02-28 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 짱구탕탕
도요타가 한국에 캠리를 2만 4천불정도에 판다는 이야기인데 지금도 사실상 손해 보면서 팔고 있는데 도요타 입장에서는 전혀 이득이 없는 행위죠. 사실 미국과 한국 차 제품 사이에는 많은 가격 차이가 있거든요. 그리고 캠리는 미국에서 불티나게 팔리는 모델이죠.
2014-02-28 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 넌행복해
오히려 님이야말로 토요타가 한국에서 손해보고 판다고는 누가 그러는지 밝히실 차례이신거 같은데요?
이익을 최소화해서 현대차의 캐시카우를 견제하려했다면 좀 이해를 하겠습니다만,,손해보면서 팔다니,,, 근거 좀 알려주세요
2014-03-01 점아이콘
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다른의견 0 추천 1 멋쟁이칸
넌행복해님이 손해에 대해 글쓴이와 다른관점을 가지고 계신거 같은데 1000원짜리를 900원에 판다는 말이 아니라 1000원짜리 2000원에 팔아도 충분히 메리트가 있는데 1500원에 팔아서 500원의 손해를 본다는 의미인거 같습니다. 이렇게 되면 현대는 1500원보다 낮은가격에 차를 팔게되겠죠.
2014-03-01 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 넌행복해
멋쟁이칸님 손해와 기회비용의 손실 정도는 구별이 필요하겠죠?
캠리가 렉서스도 아닌데 그런 비유는 적절한 설명이 되지 않아보입니다만,,,
2014-03-01 점아이콘
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다른의견 0 추천 7 사랑탑
캠리 가격때문에 소나타 가격을 더이상 못올리는건 어느정도 신빙성이 있어보입니다
2014-02-28 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 추룡기행
딴건 모르겠고 캠리가 가성비 왕인건 맞는거 같습니다
세계적으로 검증된 내구성에 실생활에 필요한 옵션중 빠지는게 거의 없는데 프로모션 받으면 3천만원이죠
2014-02-28 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 시골넘화니
전략 짜서 공격적으로 들어오려 하던 차에 미쿡서 렉서스 급발진 고속도로 사고나서 주춤했었죠.
2014-02-28 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 푸른푸들이^^
캠리가 3백만원 프로모션 했을 때 난리났던걸로~
캠리가 공격적으로 나가주길 바랍니다
2014-02-28 점아이콘
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다른의견 0 추천 9 삼십대중반도
말도안되는 논리인듯...
2014-02-28 점아이콘
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다른의견 0 추천 44 짱구탕탕
자신의 논리를 써주실 차례입니다. 입을 닫지 마시구요
2014-02-28 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 영교빵빵
말아되는 논리로 글한번 써주세요
2014-03-01 점아이콘
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다른의견 0 추천 2 orange
르쌍쉐는 기대하기 힘드니 토요타가 좀 더 공격적으로 해주면 좋겠습니다.

현기가 독과점하는 한국 시장은 소비자에게 결코 좋지 못하니깐요.
2014-02-28 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 피리부는사나이
포드도 AS만 좀 어떻게 정리되면 확 팔릴텐데 말이죠
그랜저값에 토러스 내놓는거 보면 ㄷㄷㄷ
2014-02-28 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 짱구탕탕
포드는 as망이 너무 안 좋죠.ㅠㅠ 포드는 더군다나 잔고장으로도 알려져 있는 메이커라 악재입니다. 포드 as가 벤츠와 유사하다고 하더군요. 아마 누적 판매량도 많지 않아서 잘 고치는 사설카센터도 별로 없을 거에요.
2014-02-28 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 capital
여러 이유가 있겠지만..글쓴 내용도 여러 전략적 장치 중에 하나일 거라 생각됩니다..
동급 차종 가격 설정 시 분명 의식을 하지 않을 수 없을 거라 생각합니다.
2014-02-28 점아이콘
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