클리어층(상도) 

에 난 스크래치를 잡는게 광택입니다. 

클리어층 아래까지 난 스크래치는 광택으로 못잡고 도장해야하는거구요. 

클리어가 살아있어야 유의미한게 광택입니다.

@신신신신신신신 

클리어층이라는건 존재하지 않는다고요.

하도와 상도 모두 일반적인 도장면입니다.

무슨 광택을 위한 클리어층이라는게 있는것처럼 이야기 하지만 그런건 없다는겁니다.

일반적인 도장면이 고르게 요철없이 칠해져있으어 빛반사가 일정하면 광택이 있는거고

미세한 흠집때문에 난반사가 심해지면 광택이 죽었다고 합니다.

이를 고르게 깍는게 광택작업이고 광택작업으로 깍이는 도장면보다 깊은 흠집은 광택작업을 해도 남아있게 되는겁니다.

보통 특수광택이다 뭐다 는 영업입니다. 

일반적으로 막광. 그냥 광택이라 합니다. 

특수광택이라 꼭 뭐 따지자면 샌딩 들어간 광택입니다. 

기본적으로 

차 클리어층을 1000방~3천 혹 5천방까지 

샌딩기로 밀고 광택돌려서 광 다시 올려주는게 그나마?  광빨이 잘납니다. 

보통 10~30대는 막광( 보통 몇시간내에 끝난다고 영업함) 

그 위로는 윗분이 언급한것처럼 초.중.말 

혹은 샌딩부터 들어갑니다. 이건 최소 1박2일 작업 요구.  스월 심하시면 돌려볼만 합니다. 

 걍 뭐 묻어있어도 젖은 수건으로 대강 문질러 닦고.. 

새똥 묻은자리 수세미로 문질러서 기스난 차량입니다 ㅋㅋ

 5년동안 급할땐 대충 타올에 물적셔 닦고..

물왁스 뿌리고 대충 닦고.. 자동세차 돌리고.. 

셀프세차장가서 솔로 문지른 차량도 새차처럼 빤딱빤딱 해집니다..ㅋㅋ 

광택기 돌리면서 생기는 패드 데미지가 남아서 

뿌옇게 데미지가 남아있구요. 

보통 중고차 사오면 상품화 막광 들어간 차가 이렇구요. 

정상적인 마무리 까지 들어가서 그 패드 데미지까지 잡아줘야하는데.. 

보통 얌체같은 업자들이 이걸 특수광택이다 프리미엄 광택이다 영업들어갑니다. 

50 이상 받으면 이정도까진 최소한 해줘야하는데.. 

이렇게도 안하면서 70이다 80이다 .. 덤탱이 양아치 업자들 다 싹 사라져야 합니다~ 

@신신신신신신신 

광택 하시는분인가 보군요

자세한 설명 감사합니다

하루종일 광택하고 6-70 받으면 그게 그렇게 비싼건 아닌가보군요

그럼 결국 20만원짜리 세미광택 2-3시간짜리랑 7-8시간 6-70만원짜리 광택은

멀리서 대충 봤을때 크게 차이가 심한지 궁금하네요

@asdf12 보통 광택하기전에 하는 전처리과정만 해도

2~3시간은 걸리지 않나 싶습니다.

세차하고 도장면에 이물질을 제거하기위해서 클레잉작업하고

그다음에 유리나 플라스틱트림등을 마스킹하면 이것만해도 두어시간은 훅 갈꺼 같은데요.

세미광택이 어떤건지는 모르겠는데

막광택이나 일부 저가광택은

윗분들이 이야기하신 초중말벌등의 작업을 하는게 아니고 대충 전체적으로 광택기 한번 돌린후에

글레이즈로 마무리해서 광택작업이 끝난후에 보면 광이 잘나는것으로 보이는데

시간이 지나면서 저 글레이즈가 점점 없어지면

광이 죽어보인다든거 아님 자잘한 기스등이 보일수가 있습니다.

글레이즈가 아래 스샷과 같은 역할을 하기때문에

손쉽게 광이 난것처럼 보이게 할수는 있습니다.

@asdf12 주위에 취미로 세차하다가 직장 관두고 아예 전업으로 하시는분 있는데

이분은 광택은 무조건 하루이상잡고 작업하시더군요.

@익팔명삼 전처리. 마스킹만 거의 6시간은 잡아야 맞습니다. 직원 3~4명 붙는거아니면..

5일동안 정말 노가다를 하는건지

아니면 말리는 시간이 길어서 그런건지는 좀 구분을 해야할꺼 같긴하더라고요

암튼 좋은 정보 감사합니다~