현기차중 처음으로 들어가는 급발진 방지장치정확히는 페달 오조작 방지 장치 (PMSA)
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흠... 부작용도 있을듯요
오인식으로 고속 주행 중 갑자기 끊겨버릴수도..
전자 전자 보단 결국 아날로그로 가는게 좋지않을까..
그리 설정해둬도 전자식 언제 어떤 애러가 날 지..
결국은 또다른 논란...
그냥 아날로그가 최선일지도..
@서울의봄 오작동 생각하면 모든 신기술을 막아야죠 ㅎ
모든 신기술은 시행착오 겪으며 오류 고쳐가면서 완성시키는겁니다
@이정도면괜찮 음....
아날로그 방식으로 물리적인 조치는 굳이 꼭 반드시 반대해야하는 이유가 있나요?
저는 단지 오작동의 우려를 어차피 해소할수 없으니 아날로그적인 방식도 괜찮지 않냐는 의견인데
이게 뭐 모든 신기술을 막는다는 비약까지..
@서울의봄 디지털 전자제어가 아날로그보다 오류도 적고 더 정확합니다 ㅎ
@이정도면괜찮
그런가요?
저는 사이드브레이크처럼 쭉 당기면 서는게 오류나 정확성이 더 좋을것같은데..ㅎㅎ
뭐 그럴수도있겠네요 ai 시대니..
그건 문제가 안됩니다.
테슬라 팬텀 브레이크를 문제 삼는 사람은 읎죠
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
센서 이상으로 가다가 멈추는 현상도 나올수 있겠네
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흠... 부작용도 있을듯요
오인식으로 고속 주행 중 갑자기 끊겨버릴수도..
전자 전자 보단 결국 아날로그로 가는게 좋지않을까..
그리 설정해둬도 전자식 언제 어떤 애러가 날 지..
결국은 또다른 논란...
그냥 아날로그가 최선일지도..
@서울의봄 오작동 생각하면 모든 신기술을 막아야죠 ㅎ
모든 신기술은 시행착오 겪으며 오류 고쳐가면서 완성시키는겁니다
@이정도면괜찮 음....
아날로그 방식으로 물리적인 조치는 굳이 꼭 반드시 반대해야하는 이유가 있나요?
저는 단지 오작동의 우려를 어차피 해소할수 없으니 아날로그적인 방식도 괜찮지 않냐는 의견인데
이게 뭐 모든 신기술을 막는다는 비약까지..
@서울의봄 디지털 전자제어가 아날로그보다 오류도 적고 더 정확합니다 ㅎ
@이정도면괜찮
그런가요?
저는 사이드브레이크처럼 쭉 당기면 서는게 오류나 정확성이 더 좋을것같은데..ㅎㅎ
뭐 그럴수도있겠네요 ai 시대니..
그건 문제가 안됩니다.
테슬라 팬텀 브레이크를 문제 삼는 사람은 읎죠
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ