2025 신형 쉐보레 이쿼녹스.jpg53
- wldiq
- 등록일 2024-06-26 22:51
- 조회수 15085
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파워링크 
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 메뉴고민1시간째
전적이 많으니까요. 임팔라같은 경우도 잘팔리니 이유없이 300정도 가격을 올렸죠. 트래버스도 페리모델 들고오면서 가격 올린꼴좀 보시죠. 참고로 북미기준 페리되면서 500~2000불정도 올랐습니다. 또한 트랙스 깡통이 잘나가니 일부러 깡통은 생산량 줄이고 연식 바꾸면서 크게 가격을 올렸고요.
이쿼녹스도 출시가가 거의 팰리세이드와 비교될만큼의 가격정책을 폈죠. 동급 옵션 비교하면 팰리세이드보다 비쌌습니다.
그렇게 뒤통수를 계속 맞다보니 기대치가 땅을 뚫고 내려갈수밖에요.
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메뉴고민1시간째
@익팔명삼 그 팔린 댓수는 입고가 그만큼밖에 안되서 그런겁니다. 그때도 계약댓수는 엄청났습니다. 이유없이 300 올리기 전까지는요.
지금이야 여론에 힘입어 트랙스 기존계약자들은 기존가격대로 했지만 그때는 그런것도 없었습니다.
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메뉴고민1시간째
@KF-X 팰리가 50~500 오른건 페리되면서 오른거죠. 트래버스는 북미기준 200만원 올랐는데 우리나라는 그 몇배가 올랐다고요. 페리 오른만큼 올랐으면 아무말 안하죠.
그래서 팰리하고 비슷한 가격대였던 트래버스가 깡통을 사도 팰리 풀옵션보다 비싸졌습니다. 저같은 거지는 사지 말라는거죠...
현재기준 팰리 가격입니다. 북미에서는 두 차량의 가격차이가 2,000불 내외입니다만 우리나라에서는 트래버스 깡통이 팰리 풀옵션보다 20만원 싸군요.
그것도 팰리는 4륜 디젤이라 그가격인거고 같은 휘발유 2륜이면 풀옵션이 5,106만원입니다.
페리 전에는 이정도로 차이가 극명하게 나지는 안았습니다.
지엠은 가격정책이 이모양이니까 장사하기 싫은가보다 하는겁니다.
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KF-X
@메뉴고민1시간째 아니 쉐보레가 차 팔기 싫어한다는건 공감하는데요. 이건은 다르게 보여서 하는 말이에요. 2023 하이컨트리 기준으로 (2024는 풀체인지 됐으니) $53,395네요. 현재 국내 가격은 6600만원이구요. $53,395를 단순히 현재 환율로만 계산해도 7400만원이고 세계 최대 자동차 시장인 미국보다 최소 800만원은 싸게 파는거라 생각이 되네요. 당연 재고 할인이 천만원씩 되지만 이런건 빼고요.
첫 출시 때 싸게 출시했다가 가격을 점진적으로 원래 가격에 맞추어 올렸다고 보는게 더 맞지 않나요. 물론 세세한 세금, 운송비, 옵션 등을 더 따질 여지는 있겠으나 저는 그런거까진 잘모르겠고 보이는건 일단 그렇네요. |
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KF-X
@메뉴고민1시간째 근데 원달러 환율로 따지면 21년 평균 환율 1144.883 22년 평균 환율 1291.729 23년 평균 환율 1306.686이라 환차 적용분도 반영이 된거 같아요
님이 올리신 lt프리미어랑 lt레더 기준으로 21년 1144.883 * 46100 = 52,779,106 국내가 4900만원
22년 1291.729 * 46600 = 60,194,571 국내가 5470만원
결국 300~400만원 싸게 팔던걸 500~600만원 싸게 판(?) 걸로 할인율(?)이 더 커진거죠.
저도 대략적으로만 알았는데 찾아보니 오를만하긴 했다는 생각이 점점 더 드네요. 애초에 트래버스 같이 안팔리는 차를 굳이 가격 올려서 더 안팔리게 할 이유도 없는데 말이죠. |
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얘네는 항상 가격으로 뒤통수를 치죠.