그니까요. 바로 상용화 되네요.

테슬라 자체 밧데리 생산 못한다고 그러더만...

테슬라가 잘나가면 K배터리라 불리는 관련 기업들 주가에 분명 호재죠.

중국 제외하면 

양극재는 국내기업이 점유 1위고

음극재를 비롯한 나머지 소재들이 일본 기업에 살짝 밀리고 있는데

그런 점에서 이쪽도 양극재처럼 급등하길 기대하고 있습니다.

@흘러가지요 k배터리 반사이익은 있을텐데, 그리고 부랴부랴 인산철 양극재만든다 어쩐다 하는데, 결국 가격경쟁력에서 중국을 이길 수 없죠. 그냥 ira에 기대는 수밖에 없는데, 그게 무한정이진 않죠. 

@저어 

미국에 찍힌 일본의 몰락

반도체 굴기 외치던 중국산 반도체 기업들의 현재

가격 경쟁력 좋아도 미국에 찍히면 미래 불투명한 건 그간의 과정인걸요.

판매경로가 막혀가는 추세에서 중국이 기댈거라곤 해외 수출 뿐인데

국내도 출시되어야 알겠지만, 기존 이미지를 상쇄시킬 수 있는 강려크한 건 

가격 매리트 하나뿐인데, 보조금 없이 얼마나 많은 사람들이 구매할까요?

볼보 폴스타처럼 브랜드인지도로 극복하지 않는 이상

KG모빌리티보다도 한참 아래 판매량이지 않을까 예상합니다.

@흘러가지요 다 동의히는데요.

근데 하나 간과하면 안될건, 완성차 업체들이 ira 정책에 전부 불만이라는 사실입니다. 그 정도는 테슬라가 가장 약하지만, 

경제 논리로 중국제 광물과 기술을 이용하면 더 싸게 전기차를 만들고, 기업도 좋고 전기차 시대도 더 앞당길수 있어 나라에도 좋은데, 정치논리가 그 경제논리를 가로막고 있다고 보고 있는거죠.

비유하면 물은 중력에 따라 위에서 아래로 흐르는 것이 자연스러운데, 이를 인위적으로 물막이로 가로막고 있는다 해서 그게 언제까지 지속될까? 그리고 법이라는 건 얼마든지 피할수 있는 길이 있는데, 그리고 실제 미국 완성차업체들이 이런 잔기술로 ira를 피할려고 하는데, 미국 정부가 이런것까지 전부 막겠는가? 솔까 모른척 하지 않을까??? 

이런 불안감이 있는건 사실이죠.

@저어 

테슬라도 투자하고 있고 국내 이차전지 관련주도 갖고 있지만

중국 이차전지 관련기업엔 회의적입니다.

중국내 전기차 침투율이 높아 성장 기대감이 낮고

중국 반도체 굴기 나락 보낸 것처럼 

CATL 아직까진 업계 1위지만 언제고 나락 가능성 높고

중국의 가장 큰 위험은 CATL과 저렴한 전기차 공급보다도

핵심소재 공급단이 죄다 중국이라는 점. 

@흘러가지요 동의합니다. 걔들의 가장 큰 장점은 가격경쟁력이죠,  이건 다른 제조업도 마찬가지인데 배터리 산업도 그 예외가 아니라는 겁니다. 결국 걔들을 이길수 있는 건 가격의 불리함을 상쇄할만한 압도적 기술우위밖에 없는데, 불항하게도 배터리는 반도체처럼 기술적 진입장벽이 그리 높은 산업이 아니라는 겁니다. 즉 시간이 문제이지 기술격차는 언젠가 사라지고 결국  넘어설수 없는 가격경쟁력의 불리함만 남게 됩니다., 

태양광과  lcd가 이런 경로로 중국에 주도권을 내줬죠. 배터리도 그 결을 갈수 밖에 없고. 

다만 ira로 그 시점이 가능하면 늦게 왔으면 하는 바람뿐이고. 

@저어 모른척하지 않을까 ㅋㅋㅋ결국 뇌피셜 소설이네 ㅋㅋㅋ

@저어 개소리좀 마세요 ㅋㅋ4680이 lfp보다 좋다는걸 님이그렇게 빠시는 머스크님이 증명을 하셨네요?ㅋㅋㅋ calt은 4680 못만드나봐요?