보통 요즘차들 설계는 원선회만으로는 전복위험성을 알아보기 힘들고요.
슬라럼 상황을 극대화시킨 엘크테스트나,
주행중에 경미한 접촉사고를 재현해야 실제 사고에서의 차체제어상황을 알 수 있어요.
한문철TV만 보더라도 레이차량이나 모닝이 슬슬 달리다가 리어쪽에 톡 건드리기만 해도 차 넘어갑니다.
특히 레이는 조수석쪽에만 B필러 없기 때문에 조수석쪽 측면 충돌 안전성이 검증이 안됐습니다.
이런 차는 되도록 패밀리카로 쓰는 것을 비추천하고요.
조수석쪽에는 사실 사람타는 것도, 카시트 설치하는 것도 말리고 싶습니다.
쏘울이 차체가 작고 차고와 지상고가 있는편이라 측면 충돌시에 약간 뜨는 경향이 있긴한데,
레이와 준중형 플랫폼인 쏘울은 다르죠.
약간 서글픈 이야기이긴 하지만,
국산차 구입할때에 안전성을 기본적으로 보장받고 싶다면 북미에 수출되는지 먼저 확인하는 것이 좋습니다.
안넘어가더라구요.
전고는 높고 전폭은 좁아서 높은 무게중심 때문에 당연히 일반 승용차보다는 위험하겠죠.
다마스보다는 안전하다 정도로 보이는 재미위주의 실험인걸로...
실험의 뎁스가 다소 얕아 안전덕후로 아쉬워서 댓글을 달아봤고요.
다마스는 일단 40여년 된 차체에 폭이 좁고 휠베이스가 극도로 짧아서 자세제어 자체가 힘든 차량입니다. 바퀴가 어디에 달려있느냐가 관건이거든요.
레이는 바퀴가 차체 가장 바깥쪽에 달려있어서 그냥은 안넘어져요. 하지만 바퀴 위치 말고는 모두 약점이기 때문에 바퀴에 데미지를 주는 이벤트가 발생하면 사고로 이어집니다.
@아이와차 레이가 외부충격에는 넘어갈수는 있지만 본문 영상처럼 주행중 커브돌때 넘어가는경우는 몇 없습니다.
13년식부터 전복방지기능 들어가서 적어도 주행중 넘어가는위험은 줄였죠.
이게 다마스랑 큰차이입니다.
그리고
레이 주행중외부충격은....
이만 말을 아끼겠습니다...............ㅜㅜ
일단 레이는 VDC가 달려있을거에요
전 레이 전복된거 많이 봤습니다.
위 리플에도 있듯 후미를 스치기만해도 전복됍니다
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보통 요즘차들 설계는 원선회만으로는 전복위험성을 알아보기 힘들고요.
슬라럼 상황을 극대화시킨 엘크테스트나,
주행중에 경미한 접촉사고를 재현해야 실제 사고에서의 차체제어상황을 알 수 있어요.
한문철TV만 보더라도 레이차량이나 모닝이 슬슬 달리다가 리어쪽에 톡 건드리기만 해도 차 넘어갑니다.
특히 레이는 조수석쪽에만 B필러 없기 때문에 조수석쪽 측면 충돌 안전성이 검증이 안됐습니다.
이런 차는 되도록 패밀리카로 쓰는 것을 비추천하고요.
조수석쪽에는 사실 사람타는 것도, 카시트 설치하는 것도 말리고 싶습니다.
쏘울이 차체가 작고 차고와 지상고가 있는편이라 측면 충돌시에 약간 뜨는 경향이 있긴한데,
레이와 준중형 플랫폼인 쏘울은 다르죠.
약간 서글픈 이야기이긴 하지만,
국산차 구입할때에 안전성을 기본적으로 보장받고 싶다면 북미에 수출되는지 먼저 확인하는 것이 좋습니다.
안넘어가더라구요.
전고는 높고 전폭은 좁아서 높은 무게중심 때문에 당연히 일반 승용차보다는 위험하겠죠.
다마스보다는 안전하다 정도로 보이는 재미위주의 실험인걸로...
실험의 뎁스가 다소 얕아 안전덕후로 아쉬워서 댓글을 달아봤고요.
다마스는 일단 40여년 된 차체에 폭이 좁고 휠베이스가 극도로 짧아서 자세제어 자체가 힘든 차량입니다. 바퀴가 어디에 달려있느냐가 관건이거든요.
레이는 바퀴가 차체 가장 바깥쪽에 달려있어서 그냥은 안넘어져요. 하지만 바퀴 위치 말고는 모두 약점이기 때문에 바퀴에 데미지를 주는 이벤트가 발생하면 사고로 이어집니다.
@아이와차 레이가 외부충격에는 넘어갈수는 있지만 본문 영상처럼 주행중 커브돌때 넘어가는경우는 몇 없습니다.
13년식부터 전복방지기능 들어가서 적어도 주행중 넘어가는위험은 줄였죠.
이게 다마스랑 큰차이입니다.
그리고
레이 주행중외부충격은....
이만 말을 아끼겠습니다...............ㅜㅜ