@반박시니말이맞아  그것도 동의해요..  공장을 짓는 규모나, 시설면에서도 환경 문제 고려해서 비싸게

지어야 하고, 제조 시 생기는 오염물질 처리비용,   현지 비싼 인건비 지불하고..  선진국 제조환경 고려해서

제조해야 하는데...  중국에서처럼 경쟁력이 나오기 어렵다고 봐요. 

@반박시니말이맞아 

빳데리는 우회진출해서 유럽 미국에 이미 짓고 있죠.

한국배터리들이 다 장악을 하고 난 후에요..      애기들도 아는 내용을 ... 생각을 해야죠.

@Winders 에휴 아직도  수율타령하는 사람들. 신문기사는 좀 제대로 보나요?

이익율을 비교해봐도 이게 얼마나 견소리인지 알수 있는 걸 ㅉㅉ

@저어 눼~눼~  중국 전기차 많이타시고 인증도 해주세요. ㅋㅋㅋ 인민들 갈아넣는 독재국가 찬양자는 답이 없네 ㅋㅋㅋ

@저어 판결나면 중국 배터리 회사는 저거 못써..

유럽에서 짱개배터리가 점유율이 높니 마니 하는것도 전부 532 622 이런 기술력 낮은것들임.

811로 먹은게 아님.  그리고 유럽에선 여전히 한국이 점유율 더 높고.

-CATL은 LFP뿐만 아니라 삼원계 분야에서도 가격 경쟁력으로 승부하 고 있으며, 유럽 시장에서는 하이니켈이 사용되는 프리미엄 차종보다 아래 단계의 중가(中價) 차종에 대해 NCM523, NCM6225) 수준의 배터리를 위주로 공급하고 있음.6)

소송 걸어라 해서 걸었다고 말해주니까 이제는 왜 이제 걸었냐로 말꼬리 잡기?

그럼 남는게 뭐가있을까? 없지.

앞으로 배터리시장은 원통형 ncm811이 가장 중요한데 뭐 답이 나와버렸네?

아니 그냥 811보다 더 좋은 기술력을 바탕으로 진출하려해도

미국 유럽에는 진출자체가 불가능함.. 법안으로 견제중이라..

ira가 뭔진 알죠? 근데 세부사항은 아직 다 안정했음 무슨뜻 같아요?

중국이 하는짓보고 맞춰서 세부사항 정하겠단거지.

심지어 catl에서 자체적으로 25년예상 capa 670GWh라고 발표 했는데

그 중에 중국이 490, 북미 80, 유럽 100이라고 함

중국 비중이 70%가 넘음. 그리고 그 계획은 점점 힘들어지고 있음.

미리 말하지만, 전기차 최대 시장은 미국. 그다음 유럽임.

catl 북미시장 현실은?

멕시코에서 80GWh공장 짓다가 ira때문에 무기한 연기되어버림.

그리고 우회하려고 라이센싱 형태로 짓는 포드공장이 26년 목표로 겨우35gwh예정임.

근데 이것도 중단..

회장이 지분율 낮추니 뭐 어디어떻게 하니 하는중.

근데 말했다시피 아직 ira세부 법안은 나오지 않음 맞춰서 때려잡으면 됨.

우리나라3사는 25년기준으로 lg엔솔 247GWh, 삼성33, sk온 190.

25년기준으로 471gwh.

35(로 쳐줌) vs 471+@ 벌써 약 13배넘게 차이남.

근데 26년 27년까지 더하면 어떻게 될까??

23년도 작년 기준으로 국내3사 배터리 수주받은것만 1000조임.

이미 중국보다 더 앞서있음.

제발 정신 좀 차려요 ㅋㅋ 

다시 쉽게 한마디로 

중국 배터리가 얼마나 싸고, 어떠한 기술을 갖고있든 미국, 유럽 시장 자체를 뚫을수 없음.

근데 811배터리 기술도 훔쳐간거라, 소송걸려서 그 기술도 못쓰게 될 예정임.

@하이하이334 

ㅎㅎ 여보세요. 유럽에서 catl 못팔게 싶으면 유럽국가 법원에다 소송을 해야지, 왜 한국에서 제소를 하나? 그것도 법원도 아니고 통상자원부에다.  정부를 상대로 소송거는 머저리도 있남? catl이 삼원계 만들어 유럽 진출한지가 언젠데, 왜 아직도 안한데여?  에휴. 개한심들..

@저어 ㅋㅋ 님 말이 맞음 화이팅~~