20만키로 넘은 차는 양날의 칼일까요?20
- 손시려움
- 등록일 2023-12-23 09:36
- 조회수 2634
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파워링크 
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KLMA
고속주행 차량이면 하부 나름 괜찮은데, 시내주행 차량이면 하부 개판일겁니다.
대체적으로 쇼바+스프링+부싱류(로우암, 활대링크 등)은 교환하고 타준다고 생각하면 탈만해요. 쇼바 스프링 부싱류는 IG/올뉴K7이랑도 호환되서 이걸로 장착하는 경우도 간혹 있습니다. (앞스프링/쇼바는 2.4용, 뒷스프링/쇼바는 가솔린이냐 LPi냐에 따라서 다르게 장착)
18~20만 언저리에는 웜기어(대략 25~30만원) 유격생기는게 현기 고질병입니다. 이점 감안하셔서 25만짜리는 웜기어 교체여부를 보시면 될거 같고, 15만 19만은 유격여부를 살펴보시면 될거 같습니다.
공통사항으로는 엔진누유도 잘 살펴보세요. 10만 넘으면 한번씩 수리는 했을텐데 간혹 안하고 타서 성능점검에서도 누유 뜨는 차들이 있더라구요.
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 lllIIlIlIll
개꿀이죠. 싸게 사서 막 탈수 있음 |
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이말씀이 맞죠.
8~9년에 15만이면 하체 슬슬 맛갈때가 되었습니다.
하체 올갈이 한차거나 본인이 다 교체할 생각아니라면 접는게 맞습니다.
저는 i40 13.5된거 최근에 뒤쪽 잡소리나서 전체 쇼바에 뒤쪽 하체 다 터는데 150정도 깨졌습니다.
스페어키는 직접 추가하면 키값에 이모빌라이저 작업 10만정도 생각하시면 될거같고 휠기스는 아쉽지만 새차도 아니고 15만이면 마음 비우셔야죠. 크랙 찍힘만 아니면 괜찮습니다
하체 터는 작업은 보통 어디서 하시나요?
@엔노블 블핸은 비싸서...
동호회 맛집으로 가면 평타는 치죠